1. 터보차저

2. 에어클리너

3. 인터쿨러

4. 압축 공기(인터쿨러로 이동)

5. 배기가스(촉매로 이동)

6. 배기가스(터빈으로 이동)

7. 실린더

8. 압축 냉각 공기

9. 흡입 공기

T-GDI(Turbocharger Gasoline Direct Injection) 엔진은 터보차저와 인터쿨러를 함께 장착해 일반 엔진보다 고출력, 고성능을 발휘함은 물론 일반 Turbo 엔진보다도 높은 성능을 이끌어 냅니다.

* Turbo Charger(터보차저): 엔진의 흡입공기를 터빈으로 압축해 강제로 높은 밀도의 흡기를 공급하는 장치

* Intercooler(인터쿨러): 흡입된 고온의 공기를 냉각해 충진효율(실린더에 공급되는 흡기의 밀도)을 높이는 흡기 냉각 장치

또한, 초고속으로 회전하여 고열이 발생하고 고열의 냉각과 윤활에 엔진 오일을 이용하게 되므로 정해진 주기에 교체하지 못할 경우에는 터보차저의 축을 지지하는 베어링부의 고착 및 이상음 발생의 원인이 되므로 반드시 교체주기에 따라 엔진 오일을 교체하십시오.

• 터보차저는 정상 작동 시 분당 5만~20만회 이상으로 회전하므로 터보차저의 베어링 부위가 매우 고온 상태로 됩니다. 따라서 터보차저 취급방법을 반드시 지키십시오.

• 엔진 시동을 건 직후는 오일 공급 부족 등으로 터보차저 베어링 부위가 원활하게 작동하지 않으므로 고속으로 공회전하지 마십시오.

• 엔진 시동을 건 직후 바로 출발하거나 급가속 등으로 엔진이 고속으로 회전하면 터보차저의 베어링 부위가 원활하게 작동하지 않아 베어링이 파손될 우려가 있으므로 주의하십시오.

• 고속 주행 또는 언덕길을 주행한 직후는 터보차저가 고속으로 회전하고 있는 상태이므로 엔진을 곧바로 멈추면 엔진 오일이 터보차저에 공급되지 않아 터보차저 베어링 부위가 고착될 우려가 있습니다.