1. 터보차저

2. 에어 클리너

3. 인터쿨러

4. 압축 공기(인터쿨러 방향)

5. 배기 가스(촉매 방향)

6. 배기 가스(터빈 방향)

7. 실린더

8. 압축 냉각 공기

9. 흡입 공기

TCI(Turbocharger Intercooler)/T-GDI(Turocharger Gasoline Direct Injection) 엔진은 터보차저와 인터쿨러를 함께 가져 일반 엔진보다 고출력, 고성능을 발휘함은 물론 일반 터보 엔진보다도 높은 성능을 이끌어낼 수 있는 장치입니다.

* Turbo Charger(터보차저): 엔진의 흡입공기를 터빈으로 압축해 강제로 높은 밀도의 흡기를 공급하는 장치

* Intercooler(인터쿨러): 흡입된 고온의 공기를 냉각해 충진효율(실린더에 공급되는 흡기의 밀도)을 높이는 흡기 냉각 장치

또한 초고속으로 회전하여 고열이 발생하고 고열의 냉각과 윤활에 엔진 오일을 이용하게 되므로 정해진 주기에 교체하지 못 할 경우에는 터보차저의 축을 지지하는 베어링부의 고착 및 이상음 발생의 원인이 되므로 반드시 교체 주기에 따라 엔진 오일을 교체하십시오.

• 터보차저는 정상 작동 시 분당 5만~20만회 이상으로 회전하므로 터보차저의 베어링 부위가 매우 고온 상태로 됩니다. 따라서 터보차저 취급방법을 반드시 지키십시오.

• 엔진 시동을 건 직후는 오일 공급 부족 등으로 터보차저 베어링 부위가 원활하게 작동하지 않으므로 고속으로 공회전하지 마십시오.

• 엔진 시동을 건 직후 바로 출발하거나 급가속 등으로 엔진이 고속으로 회전하면 터보차저의 베어링 부위가 원활하게 작동하지 않아 베어링이 파손될 우려가 있으므로 주의하십시오.

• 고속 주행 또는 언덕길을 주행한 직후는 터보차저가 고속으로 회전하고 있는 상태이므로 엔진을 곧바로 멈추면 엔진 오일이 터보차저에 공급되지 않아 터보차저 베어링 부위가 고착될 우려가 있습니다.