엔진 과열은 기온이 높을 때만 발생하는 것은 아닙니다.

냉각수가 부족할 때, 한랭시 냉각수 중에 부동액이 들어있지 않을 때나, 엔진 내부가 동결되어 냉각수가 순환하지 않을 때 엔진 과열이 발생할 수 있습니다 .

냉각수는 품질과 성능을 만족하는 부동액과 물을 적정 비율로 혼합하여 사용하십시오.

냉각수의 비율은 너무 높거나 낮아도 냉각 성능이 떨어져 엔진 과열의 가능성이 있습니다. 순정 부동액은 품질과 성능을 자사가 보증하는 부동액입니다.

냉각수 수온계가 장시간 빨간색 눈금을 가리키면 엔진 엔진 과열이 발생되며 엔진의 출력이 떨어지고 너무 뜨거워져 노킹(Knocking) 현상이 발생합니다.

이럴 때에는 다음과 같이 조치하십시오.

1. 비상경고등을 켜고 도로 가장자리로 안전하게 정차하십시오.

   변속 위치를 「P」(주차)로 변속한 후에 주차 브레이크를 작동시키십시오.

2. 에어컨을 끄십시오.

3. 냉각수나 뜨거운 증기가 냉각수 탱크에서 흘러 나오면, 엔진을 정지시키고 자사 직영 서비스센터 또는 서비스협력사에 연락하십시오. 냉각수가 흘러나오지 않으면, 엔진을 계속 돌게 한 상태에서 후드를 열어 엔진 실내에 통풍이 잘되게 해 엔진을 식히십시오. 엔진이 회전되면서 수온계가 떨어지지 않으면 엔진을 정지시키고 냉각되게 충분한 시간을 기다리십시오.

4. 엔진을 충분히 식힌 다음, 엔진 냉각수의 양을 점검해 부족하면 누수 여부를 확인하십시오. (라디에이터 호스의 연결부위, 히터호스의 연결부위, 워터 펌프 등) 누수가 되지 않았다면 냉각수를 보충하십시오.

   냉각수 누수, 냉각팬 미회전 또는 워터 펌프 구동 벨트 손상 등이 발생하였다면 운전을 중단하고 자사 직영 서비스센터 또는 서비스협력사의 점검을 받으십시오.

• 냉각수는 부동액과 물을 적정 비율로 혼합해 사용하십시오. 부동액의 비율이 너무 높거나 낮을 경우는 냉각 성능이 떨어져 엔진 과열의 가능성이 있습니다.

  ( 자세한 내용의 혼합 비율 참고)

• 엔진이 자주 과열되면 냉각 장치 전체를 점검 정비 하십시오.