Das automatisierte Schaltgetriebe (AMT) kann man sich als automatisch schaltendes Schaltgetriebe vorstellen. Es vermittelt das Fahrgefühl eines Schaltgetriebes/automatisierten Schaltgetriebes.

Wenn D (Fahren) gewählt ist, schaltet das Getriebe automatisch wie bei einem herkömmlichen Automatikgetriebe durch die Gänge. Anders als bei einem konventionellen Automatikgetriebe ist der Schaltvorgang mitunter spür- oder hörbar, wenn die Stelleinheiten die Kupplungen einlegen und die Gänge auswählen. Wenn geschaltet wird, ist manchmal ein Betriebsgeräusch zu hören. Dies ist normal und zeigt kein Problem des Getriebes an.

Das automatisierte Schaltgetriebe (AMT) arbeitet mit einer trockenen Einfachkupplung und unterscheidet sich damit von dem Drehmomentwandler des Automatikgetriebes. Es besitzt bessere Beschleunigungseigenschaften und einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch während der Fahrt, beschleunigt am Anfang aber etwas schlechter als das Automatikgetriebe.

Infolgedessen sind die Schaltvorgänge mitunter deutlicher spürbar als bei einem konventionellen Automatikgetriebe; beim Anfahren ist eine leichte Vibration spürbar, wenn die Getriebedrehzahl auf die Motordrehzahl abgestimmt wird. Dies ist ein normaler Zustand bei einem automatisierten Schaltgetriebe (AMT).

Die Trockenkupplung überträgt das Drehmoment direkter und bietet ein direkteres Fahrgefühl, das sich eventuell etwas von dem eines konventionellen Automatikgetriebes mit Drehmomentwandler unterscheidet. Spürbar kann dies insbesondere sein, wenn das Fahrzeug losfährt oder in niedrigen Gängen im Stop-and-Go-Verkehr fährt.

Bei schneller Beschleunigung und niedriger Fahrzeuggeschwindigkeit kann sich die Motordrehzahl je nach den Fahrbedingungen des Fahrzeugs deutlich erhöhen.

Um an einer Steigung langsam anzufahren, betätigen Sie abhängig von den jeweiligen Umgebungsbedingungen vorsichtig auf das Gaspedal.

Wenn Sie bei geringer Geschwindigkeit den Fuß vom Gaspedal nehmen, spüren Sie eventuell die wie bei einem Schaltgetriebe einsetzende Motorbremse.

Wenn Sie den Motor ein- und ausschalten, sind unter Umständen Klickgeräusche zu hören, da das System einen Selbsttest durchführt. Dies ist ein normales Geräusch bei einem automatisierten Schaltgetriebe (AMT).

Während der ersten 1.500 km (1000 Meilen) sind die Gangwechsel unter Umständen deutlich spürbar, wenn Sie bei niedriger Geschwindigkeit beschleunigen. Während dieser Einfahrzeit optimieren sich Schaltverhalten und Leistung Ihres Neuwagens kontinuierlich.