Keresés csak cím szerint
Kezdőképernyő > A gépkocsi vezetése > Dupla tengelykapcsolós sebességváltó (DCT) > A dupla tengelykapcsolós sebességváltó működése

A dupla tengelykapcsolós sebességváltó működése

A dupla tengelykapcsolós sebességváltó 7 előremeneti és egy hátrameneti fokozattal rendelkezik.

Az egyes fokozatok kiválasztása automatikusan megtörténik, amikor a sebességváltó gomb D (előremenet) állásban van.

  • A kettős tengelykapcsolós sebességváltóra automatikusan váltó kézi sebességváltóként is gondolhatunk. Ez a kézi váltás érzetét kelti, mégis a teljesen automata sebességváltó egyszerűségét nyújtja.

  • Ha a D (Előremenet) pozíció van kiválasztva, akkor a sebességváltó a hagyományos automata sebességváltókhoz hasonlóan automatikusan vált a sebességek között. A hagyományos automata sebességváltóval ellentétben a sebességváltó néha érezhető és hallható, amikor a működtető egységek a tengelykapcsolókat alkalmazzák és kiválasztják a fogaskerekeket.

  • A dupla tengelykapcsolós sebességváltó száraz típusú kettős tengelykapcsolót tartalmaz, amely jobb gyorsulási teljesítményt és megnövelt üzemanyag-hatékonyságot biztosít vezetés közben. Ugyanakkor annyiban különbözik a hagyományos automata váltóktól, hogy nem tartalmaz nyomatékátalakítót. Ehelyett a fokozatok közti váltás egy csúszókuplung segítségével történik, különösen alacsonyabb sebességnél.

Ennek eredményeként a sebességváltás észrevehetőbb, indítás közben pedig enyhe rezgés érzékelhető, mivel az átviteli sebesség a motor fordulatszámához igazodik. Ez az állapot normális a dupla tengelykapcsolós sebességváltónál.

  • A száraz típusú tengelykapcsoló közvetlenebbül alakítja át a nyomatékot és közvetlen vezetési élményt nyújt, ami eltérő lehet a hagyományos automata sebességváltóhoz képest. Ez sokkal inkább észrevehető lehet gyakori leállás és indulás mellett.

  • Alacsonyabb sebességről történő hirtelen gyorsulás esetén a motor fordulatszáma a csúszókuplungnak köszönhetően drámaian megemelkedhet, amint a dupla tengelykapcsolós sebességváltó kiválasztja a megfelelő fokozatot. Ez normális jelenség.

  • Amikor állásból gyorsul lejtőn, simán és fokozatosan nyomja le a gázpedált, hogy elkerülje a rázkódást vagy a szaggatott működést.

  • Alacsonyabb járműsebességgel haladva, ha gyorsan engedi fel a gázpedált, érezheti, hogy a motor fékez, mielőtt a sebességváltó sebességet váltana. Ez a motorfékezési érzés hasonló a kézi sebességváltó alacsony sebességen történő üzemeltetéséhez.

  • Amikor lejtőn lefelé vezet, akkor a sebességváló gomb Manuális módba történő kapcsolásával a sebességet a fékpedál túlzott használata nélkül tudja szabályozni.

  • Amikor a motort be- és kikapcsolja, kattanásokat hallgat, ahogy a rendszer öntesztelést végez. Ez normális hang a dupla tengelykapcsolós sebességváltónál.

  • Az első 1500 km (1000 mérföld) során érezheti úgy, hogy a gépkocsi nem halad olyan simán, amikor alacsony sebességen gyorsít vele. A bejáratási periódusban új gépkocsija váltási minősége és teljesítménye folyamatosan egyre optimálisabbá válik.

FIGYELMEZTETÉS

Lehet, hogy a váltó meghibásodás miatt a jármű nem képes mozogni, és a műszerfalon lévő (D, R) pozíciójelző villog. Ebben az esetben ellenőriztesse a rendszert egy szakműhelyben. A Kia hivatalos Kia márkakereskedés/szervizpartner felkeresését javasolja.