Capacidades
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Lubricante |
Volumen |
Clasificación |
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Aceite de motor*1, *2 (drenar y rellenar)  |
(Diésel) 2.5 VGT |
con DPF |
7,4 L (7,8 US qt.) |
ACEA C2/C3*3 |
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Sin DPF |
ACEA B4*3 |
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(Diésel) 2.7 VGT |
2WD |
6,4 L (6,8 US qt.) |
API Service CF-4 Above o ACEA B2/B3 |
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4WD |
6,8 L (7,2 US qt.) |
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(Diésel) 3.0 VGT (1,4 Toneladas) |
6,8 L (7,2 US qt.) |
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Consumo de aceite de motor |
Condiciones de conducción normales |
MAX. 1 L / 1500 km |
- |
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Condiciones de conducción adversas |
MAX. 1 L /1000 km |
- |
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Líquido de la transmisión manual |
(Diésel) 2.5 VGT |
2,2 ~ 2,3 L (2,3 ~ 2,4 US qt.) |
HK MTF (SK), HD MTF (SHELL) PIEZAS MFT GENUINAS de Kia SAE75W/85 (API GL-4) |
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(Diésel) 2.7 VGT/ (Diésel) 3.0 VGT |
2,2 ~ 2,3 L (2,3 ~ 2,4 US qt.) |
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Líquido de la transmisión automática |
(Diésel) 2.7 VGT |
10 L (10,57 US qt.) |
APOLL OIL ATF RED- 1K, Líquido J ATF original de Kia |
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Líquido de la caja de transferencia (si está equipado) |
1,2 L (1,27 US qt.) |
HK MTF(SK), HD MTF(SHELL), PIEZAS MFT GENUINAS de Kia SAE 75W/85 (lleno de por vida), API SERVICE GL-4 |
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Líquido del diferencial |
Fabricante del eje: Hyundai Wia |
(Diésel) 2.7 VGT |
TODOS (Con LD, sin LD) |
1,6 L (1,7 US qt.) |
Aceite diferencial API Service GL-5 (SAE 90) |
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4WD en la parte delantera |
1,2 L (1,3 US qt.) |
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Fabricante del eje: SeAH Besteel Corp. |
(Diésel) 2.7 VGT |
Con LSD |
1,3 L (1,4 US qt.) |
LSD OIL API Service GL-5 (SAE 85W-90) |
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Sin LSD |
1,3 L (1,4 US qt.) |
Aceite diferencial API Service GL-5 (SAE 90) |
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4WD en la parte delantera |
1,2 L (1,3 US qt.) |
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(Diésel) 3.0 VGT |
TODOS |
1,6 L (1,7 US qt.) |
STD OIL API Service GL-5 (SAE 90) |
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(Diésel) 2.5 VGT |
TODOS (Con LD, sin LD) |
1,6 L (1,7 US qt.) |
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(Diésel) 2.5 VGT |
4WD en la parte delantera |
1,3 L ~ 1,4 L (1,4 ~1,5 US qt.) |
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Líquido de la dirección asistida |
1,1 L ~1,2 L (1,2 ~ 1,3 US qt.) |
PSF-4 |
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Refrigerante |
(Diésel) 2.5 VGT |
12,6 L (13,3 US qt.) |
Un refrigerante a base de fosfato y etilenglicol |
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(Diésel) 2.7 VGT |
11,2 L (11,8 US qt.) |
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(Diésel) 3.0 VGT |
11,4 L (12,0 US qt.) |
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Líquido de embrague/frenos*4 (si está equipado) |
0,35 L (0,37 US qt.) |
SAE J1704 DOT4 LV, ISO4925 CLASS-6, FMVSS116 DOT-4 o DOT-3 |
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Solución de urea (si está equipado) |
14 L (14,8 US qt.) |
ISO 22241 o DIN 70070 |
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Combustible |
(Diésel) 2.7 VGT/ (Diésel) 3.0 VGT |
60 L (15,9 US gal) |
- |
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(Diésel) 2.5 VGT |
Hab. doble 4WD |
60 L (15,9 US gal) |
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Excepto hab. doble 4WD |
65 L (17,2 US gal) |
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Número de viscosidad SAE recomendado
Asegúrese siempre de limpiar el área que rodea el tapón de llenado, de drenaje o la varilla antes de comprobar o drenar el lubricante. Esta acción tiene especial importancia en zonas polvorientas o arenosas o cuando el vehículo se utiliza en carreteras no pavimentadas. Limpiar las áreas cercanas a los tapones y a las varillas contribuirá a evitar que partículas de polvo o suciedad penetren en el motor y en otros mecanismos que podrían dañarse.
La viscosidad (densidad) del aceite de motor tiene un efecto en el ahorro de combustible y en el funcionamiento en condiciones ambientales frías (arranque y caudal del aceite). Una viscosidad baja del aceite de motor puede proporcionar un mejor ahorro de combustible y un mejor rendimiento en condiciones meteorológicas frías; sin embargo, se necesitan aceites con una viscosidad alta para conseguir una lubricación satisfactoria con temperaturas elevadas. El uso de aceite con viscosidad diferente a la recomendada podría ocasionar daños al motor.
No añada nunca aditivos al aceite de motor. Los aditivos del aceite de motor pueden cambiar las propiedades del aceite de motor y provocar una avería grave en el motor.
En el momento de elegir un aceite, tenga en cuenta el margen de temperatura en el que funcionará el vehículo antes del próximo cambio de aceite. Proceda a seleccionar la viscosidad del aceite recomendada en la tabla.
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Margen de temperatura para los números de viscosidad SAE |
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Temperatura |
°C |
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°F |
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Aceite de motor diésel |
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* 1. Es sólo para la zona de frío extremo y para ser restringido por las condiciones de conducción y el área. (Especialmente, no se recomienda para el funcionamiento sostenido de alta carga y alta velocidad).