Парите от горивото, генерирани в резервоара за гориво, се абсорбират и съхраняват в бордови контейнер. Когато двигателят работи, парите от горивото, абсорбирани в контейнера, се вкарват в резервоара за пренапрежение чрез електромагнитния клапан за контрол на прочистването.

Електромагнитният клапан за контрол на прочистването се управлява от модула за управление на двигателя (ECM); когато температурата на охлаждащата течност на двигателя е ниска по време на празен ход, PCSV клапанът се затваря така, че изпареното гориво не отива в двигателя. След като двигателят се загрее по време на обикновено шофиране, PCSV клапанът се отваря, за да въведе изпарено гориво към двигателя.

• Въглеродният окис може да присъства и с други изгорели газове. Затова, ако усетите мирис на изгорели газове някъде в автомобила, той трябва незабавно да се провери и ремонтира. Ако подозирате, че в автомобила проникват изгорели газове, шофирайте само с всички прозорци отворени докрай. Проверете и ремонтирайте автомобила веднага.

ВНИМАНИЕ

Ауспух

Отработените газове съдържат въглероден окис (CO). Макар и безцветен и без мирис, той е опасен и може да бъде смъртоносен, ако се вдишва. Следвайте инструкциите на тази страница, за да избегнете отравяне с CO.

• Не използвайте двигателя в затворени пространства (като гаражи) повече отколкото е необходимо за придвижване на автомобила в или извън зоната.

• Когато автомобилът е спрян на открито за по-дълго и двигателят работи, регулирайте вентилационната система (ако е необходимо), за да вкарате външен въздух в автомобила.

• Никога не сядайте в паркирано или спряно превозно средство за продължително време с работещ двигател.

• Когато двигателят не запали, прекалените опити за рестартиране могат да повредят системата за емисиите.

ВНИМАНИЕ

Пожар

• Горещата система за отвеждане на изгорелите газове може да възпламени запалимите предмети под Вашето превозно средство. Не паркирайте автомобила над или близо до запалими предмети, като трева, растителност, хартия, листа и т.н.

• Изпускателната и каталитичната система са много горещи, докато двигателят работи и непосредствено след неговото изключване. Пазете се от изпускателната система и катализатора, защото може да се изгорите.

  Също така не махайте радиатора около изпускателната система, не лепете дъното на автомобила и не го покривайте срещу корозия. Това може да създаде риск от пожар при определени условия.

Вашето превозно средство е оборудвано с устройство за контрол на емисиите на катализатора.

Затова трябва да се спазват следните предпазни мерки:

• Уверете се, че зареждате автомобила си в съответствие с „Изискванията за горивото“, предложени в глава 1.

• Не използвайте превозното средство, когато има признаци за неизправност на двигателя, като забележима загуба на производителност.

• Не употребявайте двигателя погрешно. Примери за неправилно шофиране са движение по инерция и спускане по стръмен наклон на скорост с изключен двигател.

• Не дръжте двигателя при висока скорост на празен ход за продължителни периоди (5 минути или повече).

• Не модифицирайте и не манипулирайте никаква част от двигателя или системата за контрол на емисиите. Всички проверки и корекции трябва да се извършват в професионален сервиз. Kia препоръчва да посетите оторизиран търговец/сервизен център на Kia.

• Избягвайте шофиране с изключително ниско ниво на горивото. Оставането без гориво може да доведе до повреда на двигателя и повреда на катализатора.

Неспазването на тези предпазни мерки може да причини повреда на катализатора и автомобила. Подобни действия могат да анулират и гаранцията.

Бензиновият филтър за твърди частици (GPF) премахва саждите от отработените газове. За разлика от еднократния въздушен филтър, GPF системата автоматично изгаря (или окислява) и премахва натрупаните сажди по време на шофиране.

Въпреки това, многократното шофиране на къси разстояния или карането на дълги разстояния с ниска скорост може да спре натрупаните сажди от автоматичното премахване от GPF системата. Ако се натрупа определено количество сажди, предупредителната лампа за GPF () ще светне. За да заработи отново системата на GPF, автомобилът трябва да се движи повече от 30 минути със скорост, не по-ниска от 80 km/h. Следните изисквания трябва да бъдат спазени: безопасно състояние на пътя, движение на 3-та или по-висока скорост и обороти на двигателя от 1500 до 4000 оборота в минута. Шофиране със скорост, не по-ниска от 80 km/h, за указаното време ще възстанови работата на системата на GPF и предупредителната лампа за GPF ще престане да свети.

Ако предупредителната лампа за GPF свети непрекъснато или предупредителното съобщение Check exhaust system (Проверете изпускателната система) продължава да се показва, дори след като автомобилът е бил шофиран указаното време с указаната скорост, системата на GPF трябва да се провери от професионален сервиз. Постоянното шофиране с включена предупредителна лампа GPF може да повреди системата GPF и да засегне икономията на гориво.