Zatrzymywanie pojazdu
|
Działanie |
Warunki działania |
|---|---|
|
Postępowanie w przypadku awarii hamulców
|
|
|
Wspomaganie hamulców
|
|
|
Hamowanie w razie usterki pedału przyspieszenia
|
|
Wspomaganie elektryczne hamulców
Pojazd wyposażony jest w układ hamulcowy z elektrycznym wspomaganiem, który dostosowuje się samoczynnie podczas normalnego użytkowania.
Jeżeli pojazd się nie porusza lub jest wyłączony w czasie jazdy, wspomaganie elektryczne hamulców może nie zadziałać. Pojazd w dalszym ciągu można zatrzymać, wciskając pedał hamulca z większą siłą niż zazwyczaj. Droga hamowania będzie jednak dłuższa niż wtedy, gdy włączone jest wspomaganie elektryczne hamulców.
Należy podjąć następujące środki ostrożności:
-
Nie prowadzić pojazdu opierając stopę na pedale hamulca. Spowoduje to nadmierny wzrost temperatury układu hamulcowego, szybsze zużycie okładzin i klocków hamulcowych oraz wydłużenie drogi hamowania. Tak więc aby zmniejszyć prędkość, należy zwiększyć poziom hamowania rekuperacyjnego za pomocą lewej łopatki w dźwigni zmiany biegów.
-
Podczas jazdy w dół po długim lub stromym zboczu należy użyć łopatki zmiany biegów, aby zwiększyć poziom hamowania rekuperacyjnego w celu zmniejszenia prędkości bez nadmiernego korzystania z pedału hamulca. Stałe wciskanie pedału hamulca doprowadzi do przegrzania hamulców i może spowodować tymczasową utratę wydajności hamowania.
-
Mokre hamulce mogą zmniejszyć zdolność pojazdu do bezpiecznego zwalniania. Mokre hamulce zwiększają drogę hamowania i powodują hałas, więc należy wybrać krok 0 w systemie hamowania rekuperacyjnego i lekko wcisnąć pedał hamulca mniej więcej 10 razy w celu osuszenia układu hamulców, utrzymując jednocześnie bezpieczną odległość od innych pojazdów. Ta procedura może zmniejszyć drogę jazdy poprzez ograniczenie działania systemu hamowania rekuperacyjnego, co jednak nie jest żadną usterką. Po umyciu pojazdu w myjni lub jeździe na mokrej drodze należy dokonać przeglądu układu hamulców.
-
Nie wciskać dalej pedału hamulca, jeśli wskaźnik (READY) jest wyłączony. Akumulator może być rozładowany.
-
Hałas i drgania generowane podczas hamowania są zupełnie normalne.
-
W normalnych warunkach może wystąpić hałas powodowany pracą elektrycznej pompy hamulcowej, a także drgania wywołane przez silnik.
-
Gdy pedał zostaje wciśnięty nagle.
-
Gdy pedał jest wielokrotnie wciskany w krótkich odstępach czasowych.
-
Gdy funkcja ABS aktywowała się w trakcie hamowania.
-
Kontrolka zużycia tarcz hamulcowych
Kiedy klocki hamulcowe ulegną zużyciu i konieczna będzie ich wymiana na nowe, z hamulców przednich lub tylnych wyemitowany zostanie wysoki sygnał ostrzegawczy. Dźwięk ten może być słyszalny ze zmiennym natężeniem lub może pojawiać się w momencie naciskania pedału hamulca.
Należy pamiętać, że w pewnych warunkach lub strefach klimatycznych hamulce piszczą przy pierwszym (lub lekkim) naciśnięciu. Jest to normalne i nie oznacza problemu z hamulcami.
Aby uniknąć kosztownych napraw hamulców, nie kontynuować jazdy ze zużytymi klockami hamulcowymi.
Klocki hamulcowe należy wymieniać w postaci zestawów na oś przednią lub tylną.
Częste hamowanie może spowodować deformacje elementów układu hamulcowego i zużycie tarcz hamulcowych, co powoduje wibracje przy hamowaniu. Aby zapobiec zniszczeniu hamulców na skutek nadmiernego hamowania, należy przestrzegać ograniczenia prędkości.
Zjawiska takie jak zużycie hamulców, hałas i wibracje wynikające z gwałtownego hamowania lub deformacja elementów układu hamulcowego spowodowana częstym hamowaniem przy dużej prędkości, uczestnictwem w wyścigach na torze itp., mogą zostać wyłączone z zakresu gwarancji.