Lubrifiants recommandés et capacités
Pour garantir de bonnes performances et longévité du moteur et des organes de transmission, utilisez uniquement des lubrifiants de qualité adéquate.
Les lubrifiants adéquats contribuent également à l'amélioration de l'efficacité du moteur, ce qui réduit la consommation de carburant.
Ces lubrifiants et liquides sont recommandés pour votre véhicule.
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Lubrifiant |
Volume |
Catégorie |
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Huile moteur*1 (vidange et remplissage)  |
Moteur à essence |
1.4 T-GDi*2 |
4,2 L |
SAE 5W-30 100 % synthétique, API dernière version (ILSAC dernière version) ou ACEA A5/B5 |
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1.6 MPI |
3,6 L |
Sauf le Moyen-Orient*4 |
SAE 5W20, API dernière version (ILSAC dernière version)*3 |
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Pour le Moyen-Orient*4 |
SAE 5W30, API dernière version (ILSAC dernière version) ou ACEA A5/B5*2 |
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Moteur diesel |
1.5 VGT |
4,8 L |
Pour le Moyen-Orient*4 |
ACEA C2 ou C3 ou C5 (avec DPF*5) ACEA C2 ou C3 ou C5, ACEA A3/B4 (sans DPF*5) |
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Fluide*6 |
Moteur à essence |
1.4 T-GDi |
1,5 ~ 1,6 L |
API GL-4, SAE 70W HK SYN MTF 70W (SK), SPIRAX S6 GHME 70W MTF (H.K.SHELL), GS MTF HD 70W (GS CALTEX), Kia genuine MTF&DCTF70W SYNTHETIC |
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1.6 MPI |
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Moteur diesel |
1.5 VGT |
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Liquide de l'embrayage double*6 |
Moteur à essence |
1.4 T-GDi |
1,6 ~ -1,7 L |
HK D DCTF TGO-10 PLUS (SK), SPIRAX S6 GHDE 70W DCTF PLUS (H.K.SHELL), Kia genuine DCTF 70W SYNTHETIC PLUS |
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Liquide de transmission automatique*6 |
Moteur à essence |
1.6 MPI |
6,7 L |
SK ATF SP-IV, MICHANG ATF SP-IV, NOCA ATF SP-Ⅳ, Kia genuine ATF SP-Ⅳ |
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Moteur diesel |
1.5 VGT |
7,1 L |
SK ATF SP4M-1, NOCA ATF SP4M-1, S-OIL ATF SP4M-1, Kia genuine ATF SP4M-1 |
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Liquide de refroidissement |
Moteur à essence |
1.4 T-GDi |
T/M |
7 L |
Mélange d’antigel et d’eau (éthylène-glycol avec réfrigérant au phosphate pour dispositif de refroidissement) |
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DCT |
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1.6 MPI |
T/M |
6,1 L |
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T/A |
5,8 L |
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Moteur diesel |
1.5 VGT |
T/M |
7,2 L |
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T/A |
7,0 L |
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Liquide de frein/embrayage |
0,7 ~ 0,8 L |
SAE J1704 DOT-4 LV, FMVSS 116 DOT-4, ISO4925 CLASS-6 |
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Carburant |
50 L |
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*1. Se reporter à Plus de détails.
*2. Requiert de l'huile moteur de grade <API dernière version (ILSAC dernière version) ou ACEA A5/B5 100% synthétique>. En cas d'utilisation d'une huile de grade inférieur (huile minéral, y compris semi-synthétique), l'huile moteur et le filtre à huile doivent être remplacés conformément au calendrier d'entretien pour conditions difficiles.
*3. Requiert une huile moteur de qualité API Latest (ILSAC dernière version) entièrement synthétique ou ACEA A5/B5 100% synthétique. En cas d'utilisation d'une huile de grade inférieur (huile minéral, y compris semi-synthétique), l'huile moteur et le filtre à huile doivent être remplacés conformément au calendrier d'entretien pour conditions difficiles.
*4. Le Moyen-Orient comprend la Libye, l'Algérie, le Maroc, la Tunisie, le Soudan, l'Égypte, l'Iran, etc.
*5. DPF :Filtre à particules diesel
*6. de transmission manuelleSi l’huile d’origine conçue pour obtenir les meilleures performances n’est pas utilisée, cela peut entraîner des problèmes de performance de la transmission.
- Contient les sujets
- Niveau de viscosité SAE recommandé