Wyszukaj tylko wg tytułu
Strona główna > Konserwacja > Harmonogram przeglądów okresowych > Harmonogram przeglądów okresowych - środki ostrożności

Harmonogram przeglądów okresowych - środki ostrożności

Jeżeli pojazd jest normalnie eksploatowany i nie mają zastosowania żadne z poniższych warunków, należy postępować zgodnie z normalnym harmonogramem przeglądów okresowych. Jeśli natomiast stosuje się dowolny z poniższych warunków, należy postępować według harmonogramu przeglądów w ciężkich warunkach roboczych.

  • Wielokrotna jazda na krótkich dystansach poniżej 8 km (5 mil) w normalnej temperaturze lub poniżej 16 km (10 mil) w temperaturze ujemnej

  • Długa praca silnika na biegu jałowym lub jazda z niewielką prędkością na znacznych dystansach

  • Jazda po nierównych, zapylonych, błotnistych, nieutwardzonych, żwirowych lub zasolonych drogach

  • Jazda w obszarach, w których na drogach używana jest sól lub inne żrące substancje, lub jazda w bardzo niskich temperaturach

  • Jazda przy dużym natężeniu pyłu

  • Jazda w dużym natężeniu ruchu

  • Wielokrotne wjeżdżanie na wzniesienia i zjeżdżanie z nich lub jazda po drogach górskich

  • Pojazd jest używany do holowania przyczep do transportu ładunku oraz kempingowych i jazdy z ładunkiem na dachu.

  • Jazda jako samochód patrolowy, taksówka lub inne komercyjne holowanie

  • Częsta jazda z dużymi prędkościami lub szybkim przyspieszaniem/zwalnianiem.

  • Jazda z częstymi przystankami

  • Niezalecany olej silnikowy (mineralny, półsyntetyczny, o niższej klasie itp.)

  • Niezalecany olej silnikowy (mineralny, półsyntetyczny, klasa lepkości)

Jeśli pojazd jest używany w powyższych warunkach, należy go kontrolować, wymieniać części i uzupełniać wszystkie płyny częściej, zgodnie z harmonogramem przeglądów okresowych dla trudnych warunków eksploatacji, a nie normalnym harmonogramem przeglądów okresowych.

Normalny harmonogram przeglądów ― kraje Europy (z wyjątkiem Rosji)

W celu zapewnienia prawidłowego działania i kontroli emisji należy przeprowadzać opisane poniżej przeglądy serwisowe. Aby zachować gwarancję, należy przechowywać wszystkie dowody prac serwisowych związanych z emisją pojazdu. Jeśli licznik odlicza zarówno przebieg, jak i czas, częstotliwość serwisów powinna być wyznaczana w oparciu o tę wartość, która wcześniej osiągnie zadany poziom.

NR

ELEMENT

KOMENTARZ

* 1

Olej silnikowy i filtr oleju

  • Zużycie oleju podczas jazdy jest normalnym zjawiskiem, dlatego należy regularnie sprawdzać poziom oleju silnikowego.

  • Częstotliwość wymiany oleju silnikowego dla warunków normalnych zakłada stosowanie oleju o zalecanej specyfikacji. Jeżeli nie jest stosowany olej o zalecanej specyfikacji, należy wymieniać olej silnikowy zgodnie z harmonogramem przeglądów dla trudnych warunków.

* 2

Olej silnikowy i filtr oleju (do silnika Diesla)

  • Poziom oleju silnikowego należy regularnie sprawdzać i utrzymywać w odpowiednich granicach. Jazda przy niewystarczającej ilości oleju może uszkodzić silnik, a gwarancja nie obejmuje takiego uszkodzenia.

  • Niniejszy harmonogram przeglądów zależy od jakości paliwa. Dotyczy on wyłącznie przypadku stosowania paliwa kwalifikowanego <”przewidzianego w normie EN590 lub równorzędnego”>. Jeśli specyfikacja oleju silnikowego nie spełnia normy EN590, filtr należy wymieniać zgodnie z harmonogramem dla ciężkich warunków pracy.

* 3

Płyn chłodzący (silnik)

Przy uzupełnianiu płynu chłodzącego należy stosować wyłącznie wodę demineralizowaną lub miękką. Nie wolno mieszać twardej wody z płynem chłodzącym zalanym przez producenta pojazdu. Niewłaściwie zestawiona mieszanka płynu chłodniczego może spowodować poważne usterki lub nawet uszkodzenie silnika.

* 4

Paski napędowe (silnik)

  • Wyregulować napięcie paska napędowego alternatora, pompy wodnej i klimatyzatora. Skontrolować i w razie potrzeby naprawić lub wymienić.

  • Sprawdzić napinacz paska napędowego, koło napędzane i koło pasowe alternatora, a w razie potrzeby naprawić lub wymienić.

* 5

Luz zaworowy

Sprawdzać pod kątem nadmiernego hałasu zaworów i/lub drgań silnika; w razie potrzeby wyregulować. W takim przypadku układ należy sprawdzić w profesjonalnym zakładzie. Kia zaleca, aby udać się do autoryzowanego dealera/partnera serwisowego marki Kia.

* 6

Świece zapłonowe

Dla wygody można je wymieniać przed wskazanym terminem podczas przeglądu innych elementów.

* 7

Płyn do ręcznej skrzyni biegów/płyn do siłownika ręcznej skrzyni biegów z zaawansowanym układem sterowania (iMT)

Płyn do ręcznej skrzyni biegów oraz ręcznej skrzyni biegów z zaawansowanym układem sterowania należy wymieniać zawsze po zanurzeniu skrzyni w wodzie.

* 8

Płyn skrzyni biegów z podwójnym sprzęgłem (DCT)

Płyn skrzyni biegów z podwójnym sprzęgłem (DCT) należy wymieniać za każdym razem, gdy zostanie zanurzona w wodzie.

* 9

Dodatki do paliwa (benzyna)

Należy stosować zalecaną przez firmę Kia benzynę bezołowiową o liczbie oktanowej 95 wg normy RON (Research Octane Number) / 91 wg normy AKI (Anti Knock Index) lub wyższej (w Europie) albo o liczbie oktanowej 91 wg normy RON / 87 wg normy AKI lub wyższej (poza Europą).

Klientom, którzy nie są w stanie regularnie stosować benzyny wysokiej jakości z dodatkami, a mają trudności z rozruchem silnika lub też silniki ich pojazdów pracują nierównomiernie, zaleca się wlanie do zbiornika paliwa jednej butelki dodatków do benzyny na każde przejechane 15 000 km (10 000 mil) (w Europie, Australii i Nowej Zelandii) / 10 000 km (6 500 mil) (poza Europą, Brazylią, w Australii, Nowej Zelandii [model Turbo] ) / 5 000 km (3 000 mil) (w Brazylii). Dodatki są dostępne w profesjonalnych zakładach wraz z informacją na temat ich stosowania. Kia zaleca, aby udać się do autoryzowanego dealera/partnera serwisowego marki Kia. Nie należy mieszać różnych dodatków.

* 10

Wkład filtra paliwa (Diesel)

Niniejszy harmonogram przeglądów zależy od jakości paliwa. Dotyczy on wyłącznie przypadku stosowania paliwa kwalifikowanego <”przewidzianego w normie EN590 lub równorzędnego”>. Jeśli specyfikacja oleju silnikowego nie spełnia normy EN590, filtr należy wymieniać częściej. Jeśli występują istotne problemy dot. bezpieczeństwa, takie jak ograniczenie przepływu paliwa, niestabilna praca, utrata mocy, problem z zapłonem lub podobne, należy natychmiast wymienić filtr paliwa niezależnie od harmonogramu przeglądów i skonsultować się z profesjonalnym zakładem w celu uzyskania dalszych informacji. Kia zaleca, aby skonsultować się z autoryzowanym dealerem/partnerem serwisowym marki Kia.

I: Sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować, skorygować, wyczyścić lub wymienić

R: Wymienić lub zmienić.

ODSTĘPY MIĘDZY PRZEGLĄDAMI /

SERWISOWANY ELEMENT

Normalny harmonogram przeglądów ― kraje Europy (z wyjątkiem Rosji)

Liczba miesięcy lub przejechana odległość (wartość, która wcześniej osiągnie dany poziom)

Liczba miesięcy

24

48

72

96

120

144

168

192

Mil × 1000

20

40

60

80

100

120

140

160

Km × 1000

30

60

90

120

150

180

210

240

Olej silnikowy i filtr oleju *1

Benzyna

Smartstream G1.0 T-GDi / Smartstream G1.0 T-GDi MHEV

Wymieniać co 15 000 km (10 000 mil) lub co 12 miesięcy

Smartstream G1.5 T-GDi / Smartstream G1.5 T-GDi MHEV

Wymieniać co 15 000 km (10 000 mil) lub co 12 miesięcy

(Silnik benzynowy) 1.6 T-GDi

Wymieniać co 15 000 km (10 000 mil) lub co 12 miesięcy

Diesel *2

Smartstream D1.6 MHEV

R

R

R

R

R

R

R

R

Płyn chłodzący (silnik) *3

Silnik benzynowy, Diesel

Pierwsza wymiana po 210 000 km (140 000 mil) lub 120 miesiącach,

następnie kolejne wymiany co 30 000 km (20 000 mil) lub 24 miesiące.

Paski napędowe (silnik) *4

Benzyna

Smartstream G1.0 T-GDi MHEV/ Smartstream G1.5 T-GDi MHEV

Sprawdzać co 15 000 km (10 000 mil) lub co 12 miesięcy, wymieniać co 105 000 km (70 000 mil) lub co 48 miesięcy

Smartstream G1.0 T-GDi/ Smartstream G1.5 T-GDi/ (benzyna) 1.6 T-GDi

Najpierw sprawdzić po 90 000 km (60 000 mil) lub po 72 miesiącach, następnie sprawdzać co 30 000 km (20 000 mil) lub co 24 miesiące

Diesel

Smartstream D1.6 MHEV

Najpierw sprawdzać po 90 000 km (60 000 mil) lub po 48 miesiącach, następnie sprawdzać co 30 000 km (20 000 mil) lub co 24 miesiące

Pasek rozrządu

Diesel

Smartstream D1.6 MHEV

Poddawać kontroli co 120 000 km (80 000 mil)

Mechanizm rozrządu (pasek rozrządu, pasek napędu pompy oleju, napinacz, koło napędzane)

Diesel

Smartstream D1.6 MHEV

Wymieniać co 240 000 km (160 000 mil)

Luz zaworowy *5

Benzyna

(Silnik benzynowy) 1.6 T-GDi

-

-

I

-

-

I

-

-

Przewody podciśnieniowe i przewody odpowietrzania skrzyni korbowej

Benzyna

I

I

I

I

I

I

I

I

Świece zapłonowe *6

Benzyna

Smartstream G1.0 T-GDi / Smartstream G1.0 T-GDi MHEV

Wymieniać co 75 000 km (50 000 mil)

Smartstream G1.5 T-GDi / Smartstream G1.5 T-GDi MHEV

Wymieniać co 75 000 km (50 000 mil)

(Silnik benzynowy) 1.6 T-GDi

Wymieniać co 75 000 km (50 000 mil)

Płyn do ręcznej skrzyni biegów *7

Smartstream G1.0 T-GDi/Smartstream G1.5 T-GDi

-

I

-

I

-

I

-

I

Płyn siłownika układu iMT *7

Benzyna

Smartstream G1.5 T-GDi MHEV

R

R

R

R

R

R

R

R

Diesel

Smartstream D1.6 MHEV

Przewód sprzęgła i obwód układu iMT

Benzyna

Smartstream G1.5 T-GDi MHEV

I

I

I

I

I

I

I

I

Diesel

Smartstream D1.6 MHEV

Płyn skrzyni biegów z podwójnym sprzęgłem (DCT) (jeżeli jest w wyposażeniu) *8

Silnik benzynowy, Diesel

-

I

-

I

-

I

-

I

Wał napędowy i osłony

Silnik benzynowy, Diesel

I

I

I

I

I

I

I

I

Dodatki do paliwa (benzyna) *9

Benzyna

Dodawać co 15 000 km (10 000 mil) lub co 12 miesięcy

Przewody paliwowe, węże i złącza

Benzyna

-

I

-

I

-

I

-

I

Diesel

I

I

I

I

I

I

I

I

Filtr powietrza zbiornika paliwa (jeżeli jest w wyposażeniu)

Silnik benzynowy, Diesel

-

I

-

I

-

I

-

I

Przewód elastyczny do odprowadzania oparów paliwa i korek wlewu paliwa

Benzyna

-

I

-

I

-

I

-

I

Korek wlewu paliwa

Diesel

-

I

-

I

-

I

-

I

Przewód i złącza roztworu mocznika (jeżeli jest w wyposażeniu)

Diesel

I

I

I

I

I

I

I

I

Korek wlewu roztworu mocznika (jeżeli jest w wyposażeniu)

Diesel

-

I

-

I

-

I

-

I

Wkład filtra paliwa (Diesel) *10

Diesel

I

R

I

R

I

R

I

R

Filtr powietrza

Silnik benzynowy, Diesel

I

R

I

R

I

R

I

R

Chłodnica międzystopniowa, przewód wlotu/wylotu, przewód pobierania powietrza

Benzyna

T-GDI ALL

Kontrola co 15 000 km (10 000 mil) lub co 12 miesięcy

Układ wydechowy

Silnik benzynowy, Diesel

I

I

I

I

I

I

I

I

Układ chłodzenia

Silnik benzynowy, Diesel

-

I

I

I

I

I

I

I

Sprężarka/czynnik chłodniczy klimatyzacji

Silnik benzynowy, Diesel

I

I

I

I

I

I

I

I

Filtr powietrza klimatyzacji

Silnik benzynowy, Diesel

R

R

R

R

R

R

R

R

Tarcze i klocki hamulcowe

Silnik benzynowy, Diesel

I

I

I

I

I

I

I

I

Przewody hamulcowe, węże i złącza

Silnik benzynowy, Diesel

I

I

I

I

I

I

I

I

Płyn hamulcowy/sprzęgłowy (jeżeli jest w wyposażeniu)

Silnik benzynowy, Diesel

Sprawdzać co 15 000 km (10 000 mil) lub 12 miesięcy, następnie wymieniać co 30 000 km (20 000 mil) lub co 24 miesiące

Hamulec postojowy — ręczny (jeżeli jest w wyposażeniu)

Silnik benzynowy, Diesel

I

I

I

I

I

I

I

I

Zębatka, drążki i osłony przekładni kierowniczej

Silnik benzynowy, Diesel

I

I

I

I

I

I

I

I

Przeguby kulowe zawieszenia

Silnik benzynowy, Diesel

I

I

I

I

I

I

I

I

Opona (ciśnienie i zużycie bieżnika)

Silnik benzynowy, Diesel

I

I

I

I

I

I

I

I

Stan akumulatora (12 V)

Silnik benzynowy, Diesel

I

I

I

I

I

I

I

I

  • Filtr paliwa (silniki benzynowe): Przyjmuje się, że filtr paliwa nie wymaga konserwacji, jednak zaleca się przeprowadzanie okresowych kontroli, ponieważ niniejszy harmonogram przeglądów zależy od jakości paliwa.

    • Jeśli występują istotne problemy dot. bezpieczeństwa, takie jak ograniczenie przepływu paliwa, nierówna praca, utrata mocy, problem z rozruchem lub podobne, należy natychmiast wymienić filtr paliwa niezależnie od harmonogramu przeglądów. Zalecamy skontaktowanie się z autoryzowanym dealerem marki Kia w celu uzyskania szczegółowych informacji.

Przeglądy w przypadku trudnych warunków użytkowania – dotyczy Europy (z wyjątkiem Rosji)

Czynność serwisowa

I: Sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować, skorygować, wyczyścić lub wymienić

R: Wymienić lub zmienić.

SERWISOWANY ELEMENT

CZYNNOŚĆ SERWISOWA

PRZERWY MIĘDZY PRZEGLĄDAMI

WARUNKI JAZDY

Olej silnikowy i filtr oleju

Benzyna

R

Co 7 500 km (5 000 mil) lub co 6 miesięcy 

A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L

Diesel

R

Co 15 000 km (10 000 mil) lub co 12 miesięcy

A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, M

Świece zapłonowe

Benzyna

R

O większej częstotliwości

A, B, F, G, H, I, K

Płyn do ręcznej skrzyni biegów

Benzyna

R

Co 120 000 km (80 000 mil)

C, D, E, F, G, H, I, J

Płyn skrzyni biegów z podwójnym sprzęgłem (DCT)

Silnik benzynowy, Diesel

R

Co 120 000 km (80 000 mil)

C, D, E, F, G, H, I, J

Wał napędowy i osłony

Silnik benzynowy, Diesel

I

O większej częstotliwości

C, D, E, F, G, H, I, J

Filtr powietrza

Silnik benzynowy, Diesel

R

O większej częstotliwości

C, E

Filtr powietrza klimatyzacji

Silnik benzynowy, Diesel

R

O większej częstotliwości

C, E, G

Tarcze hamulcowe, klocki i zaciski

Silnik benzynowy, Diesel

I

O większej częstotliwości

C, D, E, G, H

Hamulec postojowy — ręczny (jeżeli jest w wyposażeniu)

Silnik benzynowy, Diesel

I

O większej częstotliwości

C, D, G, H

Zębatka, drążki i osłony przekładni kierowniczej

Silnik benzynowy, Diesel

I

O większej częstotliwości

C, D, E, F, G

Przeguby kulowe zawieszenia

Silnik benzynowy, Diesel

I

O większej częstotliwości

C, D, E, F, G

Trudne warunki jazdy

A: Wielokrotna jazda na krótkich dystansach poniżej 8 km (5 mil) w normalnej temperaturze lub poniżej 16 km (10 mil) w temperaturze ujemnej.

B: Długa praca silnika na biegu jałowym lub jazda z niewielką prędkością na znacznych dystansach.

C: Jazda po nierównych, zapylonych, błotnistych, nieutwardzonych, żwirowych lub zasolonych drogach.

D: Jazda w obszarach, w których na drogach używana jest sól lub inne żrące substancje, lub w bardzo niskich temperaturach.

E: Jazda przy dużym natężeniu pyłu.

F: Jazda w dużym natężeniu ruchu.

G: Wielokrotne wjeżdżanie na wzniesienia i zjeżdżanie z nich lub jazda po drogach górskich.

H: Pojazd jest używany do holowania przyczep do transportu ładunku oraz kempingowych i jazdy z ładunkiem na dachu.

I: Jazda jako samochód patrolowy, taksówka lub inne komercyjne holowanie.

J: Częsta jazda z dużymi prędkościami lub szybkim przyspieszaniem/zwalnianiem.

K: Jazda z częstymi przystankami.

L: Niezalecany olej silnikowy (mineralny, półsyntetyczny, o niższej klasie itp.)

M: Niezalecany olej silnikowy (mineralny, półsyntetyczny, klasa lepkości)