Mielőtt beszáll a gépkocsiba, vizsgálja meg a járművet és annak környezetét! Beszállás után, vezetés előtt ellenőrizze a legfontosabb elemeket.
A gépkocsi 2 különböző pozícióval rendelkezik.
Az elektromos járművek a motor forgását a reduktoron keresztül továbbítják a kerékre.
A regeneratív fékrendszer lehetővé teszi az akkumulátor töltését, ha a fékek használatával állítja meg a járművet.
Az Intelligens regeneráló rendszer automatikusan beállítja a regeneratív fékezést az út emelkedése és az előttünk haladó járműtől való távolság alapján. Ez a rendszer csökkenti a fék- és gázpedál szükségtelen használatát, javítja az energiahatékonyságot, és segíti a vezetőt vezetés közben.
Gépkocsija a biztonságos vezetés biztosítása érdekében szervo rásegítésű fékkel, rögzítőfékkel és különféle fékrendszerekkel rendelkezik.
A blokkolásgátló fékrendszer (ABS) megakadályozza a kerekek blokkolását a kormányozhatóság fenntartásához és a jármű stabilizálásához.
Az elektronikus menetstabilizálót (ESC-t) arra tervezték, hogy biztosítsa a gépkocsi stabilitását kanyarodás közben.
A jármű-stabilizáló rendszer (VSM) tovább növeli a jármű stabilitását és a kormányzási reakciót.
A visszagurulás-gátló szabályzás (HAC) megakadályozza a jármű visszagurulását a fék kb. 2 másodpercig történő automatikus behúzásával (ha a visszagurulás-gátló (HAC) használata során egy kissé lenyomják a gázpedált, legfeljebb 5 másodpercig).
A másodlagos ütközésvédelem (MCB) a további balesetek kockázatának csökkentése érdekében automatikusan szabályozza féket baleset esetén, amikor aktiválódik a légzsák.
A vészleállási jelzés (ESS) a féklámpa villogásával jelez a jármű mögött haladó vezetőnek, amikor hirtelen és erősen fékez.
A fékasszisztens rendszer (BAS) kiegészítő nyomást biztosít a fékpedál pillanatnyi és erős lenyomásakor, olyan helyzetekben, amikor vezetés közben hirtelen fékezésre van szükség.
A lejtőfék-vezérlés (DBC) lehetővé teszi a vezető számára, hogy a fékpedál lenyomása nélkül ereszkedjen le meredek lejtőn.
A vezetési mód beépített vezérlője segítségével a vezető kiválaszthatja a környezetének megfelelő vezetési üzemmódot.
Az összkerékhajtás (AWD) bekapcsolásakor a rendszer a vezetési erőket megfelelően elosztja az első és a hátsó kerekek között. Az AWD a jármű meghajtóerejét maximalizálja, így javítja a vezetési teljesítményt nehéz vezetési körülmények, pl.meredek emelkedők, kövezetlen, csúszós utak stb.esetén.
Az indításvezérlés maximális gyorsulást biztosít, ha a jármű álló helyzetben van. A funkció emellett vezérli a járművet is a szükségtelen kormányforgatás elkerülése érdekében csúszós úton valo gyorsulás során, ezzel optimalizálva a jármű gyorsulását álló helyzetből.
A virtuális sebességváltást (VGS) olyan elektromos járművekhez tervezék, amelyben csak motor és fék van. A virtuális sebességváltás egy belső égésű motor automata sebességváltójának élményét biztosítja a VCU-motor vezérlésével.
Az Elektronikus felfüggesztés vezérlés (ECS) útelőnézet funkcióval automatikusan vezérli a jármű felfüggesztését az elülső kamera és a járműérzékelők segítségével, hogy a vezetési kényelmet maximalizálja, figyelembe véve a vezetési körülményeket, például a sebességet, az útfelületet, a kanyarodást, a fékezési követelményeket és a gyorsítást.
A teljesítményidőzítő megméri az egy bizonyos sebességtartomány eléréséhez szükséges időt, majd megjeleníti a teljesítményidőzítőt.
Az aktív légterelő (AAF) vezérli az első lökhárító alatti légáramot a jármű alkatrészeinek hűtése és az energiafogyasztás javítása érdekében.
Az aktív hangos kivitel a vezetési élmény fokozása érdekében a gázpedál lenyomásakor virtuális motorhangot generál.
Ha a vezetési feltételek rosszak az időjárási viszonyok vagy az útviszonyok miatt, akkor a szokásosnál még nagyobb figyelemmel kell eljárni.
Számos téli időjárási körülmény fokozott kopást és egyéb problémákat okoz. A téli vezetéssel kapcsolatos problémák csökkentése érdekében fogadja meg az alábbi tanácsokat:
