Pesquisar apenas por Título
Página Iincial > Condução do seu veículo > Caixa de velocidades > Caixa de velocidades de dupla embraiagem

Caixa de velocidades de dupla embraiagem

Tipo alavanca seletora (se instalado)

Pressione o pedal de travão e o botão de bloqueio quando mudar a mudança.

Prima o botão de destrancagem ao mudar de velocidade.

A alavanca da caixa de velocidades pode ser comutada livremente.

  • P (Estacionamento)

  • R (Marcha-atrás)

  • N (Neutro ou ponto morto)

  • D (condução)

Funcionamento

  • Pressione o pedal do travão e desloque a alavanca da caixa de velocidades.

Modo manual

Funcionamento

  1. Desloque a alavanca da caixa de velocidades da posição D (Condução) para a posição manual.

    • Para cima (+): Para passar para a próxima velocidade, empurre a alavanca seletora para a frente uma vez.

    • Abaixo (-): Para passar para a velocidade abaixo, puxe a alavanca seletora para trás uma vez.

  2. Desloque novamente a alavanca da caixa de velocidades para a posição D (Condução) para regressar ao modo automático.

Bloqueio de mudanças

O bloqueio de mudanças impede a passagem de P (Estacionamento) para R (Marcha-atrás) sem pressionar o pedal do travão.

Funcionamento

  1. Carregue sem soltar o pedal dos travões.

  2. Coloque o veículo na posição ON (Ligado).

  3. Desloque a alavanca seletora da caixa de velocidades.

NOTA

Caso o pedal dos travões seja acionado e libertado repetidamente com a alavanca da caixa de velocidades em P (Estacionamento), será ouvido um ruído de trepidação próximo da alavanca da caixa de velocidades. Esta situação é normal.

Anular o bloqueio das mudanças

Se não for possível passar a alavanca seletora da posição P (Estacionamento) para a posição R (Marcha-atrás) com o pedal dos travões acionado, continue a carregar no pedal e faça o seguinte:

Funcionamento

  1. Continue a pressionar o travão.

  2. Coloque o veículo na posição OFF (Ligado).

  3. Certifique-se de que o travão de estacionamento está engatado.

  4. Retire com cuidado a cobertura do seletor de mudanças.

  5. Insira uma ferramenta (p.ex. chave de parafusos plana) na abertura de acesso e exerça pressão sobre a ferramenta.

  6. Desloque a alavanca seletora da caixa de velocidades.

  7. Retire a ferramenta do orifício de acesso ao sistema de bloqueio de mudanças e, em seguida, coloque as coberturas (1).

Se o seletor de mudanças não se mover, mesmo após efetuar este procedimento, mande inspecionar o sistema numa oficina profissional. A Kia recomenda que visite um concessionário/parceiro de serviços autorizado Kia.

Seletor de mudanças do tipo SBW (se instalado)

  • P (Estacionamento)

  • R (Marcha-atrás)

  • N (Neutro ou ponto morto)

  • D (condução)

Funcionamento

  1. Pressione o pedal do travão e coloque o seletor de velocidades na posição desejada.

  2. Prima o botão P para passar para P (Estacionamento).

Posições da transmissão

Os indicadores luminosos do painel de instrumentos mostram a posição da alavanca da caixa de velocidades com o interruptor da ignição na posição ON.

P (Estacionamento)

Antes de colocar a caixa de velocidades na posição P (estacionamento), pare totalmente o veículo. Para mudar desde P (estacionamento), tem de premir firmemente o pedal do travão e certificar-se de que tem o pé fora do pedal do acelerador. Se tiver feito tudo o que foi indicado acima e mesmo assim não conseguir deslocar a alavanca para fora da posição P (estacionamento), consulte Mais detalhes. A alavanca de velocidades tem de estar na posição P (estacionamento) antes de desligar o motor.

N (Ponto-morto) com o veículo na posição ON (Ligado)

Funcionamento

  1. Desative o AUTO HOLD (Bloqueio automático) e solte o travão de estacionamento.

  2. Carregue no pedal do travão.

  3. Rode o seletor de mudanças para N (Ponto-morto) e a mensagem aparece no painel de instrumentos.

  4. Prima continuamente o botão OK no volante durante mais de 1 segundo.

  5. Desligue o motor depois de a mensagem aparecer no painel de instrumentos.

Condição(ões) de funcionamento

  • O veículo está na posição ON (Ligado).

Se a bateria estiver descarregada

Funcionamento

  1. Ligue os cabos da bateria aos terminais para cabos de corrente no interior do compartimento do motor. Para obter mais informações, consulte Mais detalhes.

  2. Liberte o travão de estacionamento depois de o veículo estar na posição ON (Ligado).

  3. Coloque a alavanca da caixa de velocidades na posição N (ponto morto).

Características da caixa de velocidades de dupla embraiagem

A caixa de velocidades de dupla embraiagem possui 7 velocidades para a frente e uma velocidade para marcha-atrás. Cada uma das velocidades é selecionada automaticamente quando a alavanca da caixa de velocidades está na posição D (condução).

  • A transmissão de dupla embraiagem pode ser considerada uma transmissão manual de mudanças automáticas. Proporciona a sensação de condução de uma caixa de velocidades manual, mas com a facilidade de uma caixa de velocidades totalmente automática.

  • Quando D (Condução) é selecionado, a transmissão engrena automaticamente as mudanças como uma transmissão automática convencional. Ao contrário da transmissão automática tradicional, é possível por vezes sentir e ouvir a mudança das velocidades à medida que os atuadores engrenam as embraiagens e as mudanças são selecionadas.

  • A transmissão de dupla embraiagem incorpora um mecanismo de dupla embraiagem de tipo seco, que permite um melhor desempenho de aceleração e uma maior eficiência de consumo de combustível durante a condução. No entanto,difere de uma transmissão automática convencional porque não incorpora um conversor de binário. Ao invés, a transição de uma mudança para a outra é gerida por deslizamento da embraiagem, especialmente a velocidades mais baixas.

    Por conseguinte, as mudanças de velocidades são por vezes mais notórias, podendo ser sentida uma leve vibração enquanto a velocidade do veio de transmissão é emparelhada com a velocidade do veio do motor. Esta é uma situação normal de uma caixa de velocidades de dupla embraiagem.

  • A embraiagem de tipo seco transfere o binário de forma mais direta e oferece uma sensação de transmissão direta que pode parecer diferente de uma transmissão automática convencional. Isto poderá ser mais notório no arranque do veículo a partir de uma paragem ou ao conduzir a baixa velocidade em para-e-arranca.

  • Ao acelerar rapidamente de uma velocidade mais baixa, as rotações por minuto do motor podem aumentar dramaticamente como resultado do deslizamento da embraiagem quando a transmissão de dupla embraiagem seleciona a mudança correta. Esta situação é normal.

  • Ao acelerar após uma paragem numa inclinação, carregue no acelerador de forma suave e gradual para evitar trepidação.

  • Ao conduzir a uma velocidade mais baixa, se libertar rapidamente o pedal do acelerador, poderá sentir o motor a travar antes da transmissão mudar de velocidade. A sensação de travagem do motor é semelhante ao funcionamento da transmissão manual a baixas velocidades.

  • Em descidas, poderá usar o botão das mudanças no modo de caixa de velocidades manual e reduzir para a mudança inferior de forma a controlar a velocidade sem usar o pedal do travão excessivamente.

  • Quando liga e desliga o motor, pode ouvir pequenos estalidos à medida que o sistema se submete a um autoteste. Trata-se de um som normal da transmissão de dupla embraiagem.

  • Durante os primeiros 1500 km (1000 milhas), poderá sentir que o veículo não se comporta de forma suave ao acelerar a uma velocidade baixa. Durante este período temporário, a qualidade das mudanças e o desempenho do seu novo veículo são otimizados continuamente.