Ograniczenia działania systemu wykrywania ryzyka kolizji z przodu/z boku/z tyłu

System wykrywania ryzyka kolizji podczas parkowania może nie wspomagać hamowania lub nie ostrzegać kierowcy w następujących okolicznościach, nawet jeśli za pojazdem znajdują się piesi lub obiekty.

  • Wystąpił problem z pojazdem.

    • Zamontowano nieoryginalne urządzenia lub akcesoria.

    • Modyfikacja części układu hamulców, takich jak tarcze i zaciskacze hamulcowe

    • Niewspółosiowość kół lub modyfikacja elementów zawieszenia

    • Doczepianie akcesoriów do kierownicy lub modyfikacja elementów układu kierowniczego

    • Pojazd jest niestabilny z powodu wypadku lub innych przyczyn.

    • Zmodyfikowano wysokość zderzaka lub miejsca zamontowania tylnego czujnika ultradźwiękowego.

    • Kamery szerokokątne lub czujniki ultradźwiękowe są uszkodzone.

    • Założenie łańcuchów śniegowych, koła zapasowego lub koła w innym rozmiarze

    • Kamery szerokokątne lub czujniki ultradźwiękowe są zanieczyszczone, np. pokryte śniegiem, brudem itp.

  • Wystąpił problem w otoczeniu

    • Kamery szerokokątne są zasłonięta przez źródło światła lub niekorzystne warunki atmosferyczne, takie jak ulewny deszcz, mgła, śnieg itp.

    • Otoczenie jest bardzo jasne lub bardzo ciemne

    • Temperatura na zewnątrz jest bardzo wysoka lub bardzo niska

    • Wiatr jest silny (ponad 20 km/h (12 mph)) lub wieje prostopadle do tylnego zderzaka

    • W pobliżu pojazdu są obiekty generujące nadmierny hałas, np. klaksony, głośne silniki motocyklowe lub hamulce pneumatyczne ciężarówek.

    • W pobliżu znajduje się obiekt generujący fale ultradźwiękowe.

    • Gdy w pobliżu czujnika ultradźwiękowego działa urządzenie bezprzewodowe z funkcją nadawania.

    • Na pojazd oddziałuje system ostrzegania o odległości podczas parkowania zainstalowany w innym pojeździe.

    • Droga jest śliska lub nachylona.

  • Wystąpił problem związany z pieszymi lub obiektami

    • Wykrywanie pieszych jest trudne.

    • Istnieje różnica wysokości podłoża pomiędzy pojazdem a pieszym.

    • Nie można odróżnić obrazu pieszego w szerokokątnej kamerze cofania od koloru otoczenia

    • Pieszy znajduje się w pobliżu tylnej krawędzi pojazdu.

    • Pieszy nie stoi w pozycji wyprostowanej.

    • Pieszy jest bardzo niski lub bardzo wysoki, przez co funkcja nie wykrywa go.

    • Odzież pieszego lub rowerzysty zlewa się z otoczeniem, co utrudnia jego wykrycie.

    • Odzież pieszego nie odbija dobrze fal ultradźwiękowych

    • Wielkość, grubość, wysokość lub kształt obiektu powodują zakłócenia odbijania fal ultradźwiękowych (np. słup, krzaki, krawężnik, wózki sklepowe, krawędź ściany itp.)

    • Pieszy lub obiekt porusza się.

    • Pieszy lub obiekt znajduje się bardzo blisko tylnej części pojazdu.

    • Za pieszym lub obiektem jest duży obiekt, taki jak ściana.

    • Obiekt nie znajduje się przy przedniej lub tylnej części pojazdu.

    • Obiekt nie jest ustawiony równolegle do zderzaka tylnego.

  • Wystąpił problem związany z warunkami jazdy.

    • Kierowca prowadzi pojazd natychmiast po wybraniu biegu R (wsteczny) lub D (jazda).

    • Kierowca przyspiesza lub zawraca pojazdem.

    • Samochód rusza natychmiast po uruchomieniu.

OSTRZEŻENIE

  • Podczas jazdy należy zachować najwyższą ostrożność. Obowiązkiem kierowcy jest odpowiednie hamowanie i bezpieczne prowadzenie.

  • Przed rozpoczęciem jazdy należy zawsze sprawdzać przestrzeń wokół pojazdu, aby upewnić się, że nie ma w nim pieszych ani żadnych przeszkód.

  • Skuteczność systemu wykrywania ryzyka kolizji podczas parkowania może zmieniać się w pewnych warunkach. Po przekroczeniu prędkości 4 km/h (2 mph) system wykrywania kolizji podczas parkowania będzie pomagał zapobiec kolizji tylko w przypadku wykrycia pieszych. Podczas jazdy należy stale rozglądać się i zachować ostrożność.

  • Tylne czujniki ultradźwiękowe mogą nie wykryć niektórych obiektów z uwagi na ich odległość, wielkość lub materiał. Wszystkie te czynniki mogą ograniczać skuteczność czujników.

  • System wykrywania ryzyka kolizji podczas cofania może działać nieprawidłowo lub niepotrzebnie w zależności od warunków na drodze i otoczenia.

  • Nie można polegać wyłącznie na systemie wykrywania ryzyka kolizji podczas parkowania. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia pojazdu lub urazu ciała.

  • Kamera szerokokątna i czujniki ultradźwiękowe to elementy systemu wykrywania ryzyka kolizji podczas parkowania, które wykrywają obiekty znajdujące się dookoła pojazdu.

  • Zawsze należy utrzymywać kamery szerokokątne i czujniki ultradźwiękowe w czystości.

  • Nie używać żadnych środków czystości zawierających kwas lub detergentów zasadowych podczas czyszczenia obiektywu. Stosować tylko łagodny roztwór mydła lub obojętny detergent. Po umyciu obficie spłukać wodą.

  • Nie wolno kierować strumienia wody z myjki wysokociśnieniowej bezpośrednio na kamery szerokokątne lub tylne czujniki ultradźwiękowe ani w ich pobliże. Może to spowodować usterkę kamer szerokokątnych lub czujników ultradźwiękowych.

  • Nie należy przyczepiać żadnych przedmiotów, np. naklejek lub osłony zderzaka, w pobliżu kamer szerokokątnych lub czujników ultradźwiękowych. Nie należy również malować zderzaka. W przeciwnym razie skuteczność systemu wykrywania ryzyka kolizji podczas parkowania może ulec zmniejszeniu.

  • Nie wolno rozmontowywać ani narażać kamer szerokokątnych lub czujników ultradźwiękowych na uderzenia.

  • Nie należy niepotrzebnie oddziaływać na kamery szerokokątne lub czujniki ultradźwiękowe z nadmierną siłą. System wykrywania ryzyka kolizji podczas parkowania może działać nieprawidłowo, jeżeli kamery szerokokątne lub czujniki ultradźwiękowe zostaną przestawione z pierwotnego położenia w wyniku oddziaływania siły zewnętrznej. Kia zaleca, aby udać się do autoryzowanego dealera/partnera serwisowego Kia.

  • Podczas gwałtownego hamowania w celu uniknięcia kolizji można usłyszeć hałas towarzyszący pracy hamulców.

  • Ostrzeżenie systemu wykrywania ryzyka kolizji podczas parkowania może nie zostać wyemitowane, gdy rozlegają się inne dźwięki ostrzegawcze, np. sygnał niezapięcia pasów bezpieczeństwa.

  • System wykrywania ryzyka kolizji podczas cofania może działać nieprawidłowo, jeśli zderzak został uszkodzony, wymieniony bądź naprawiony.

  • System wykrywania ryzyka kolizji podczas cofania może nie działać prawidłowo w warunkach silnych zakłóceń elektromagnetycznych.

  • Słuchanie głośnej muzyki może uniemożliwić pasażerom usłyszenie ostrzeżeń dźwiękowych systemu wykrywania ryzyka kolizji podczas parkowania.

  • Sterowanie układem hamulcowym może nie działać prawidłowo w zależności od stanu układu ESC (elektronicznego układu stabilizacji toru jazdy).

    Ostrzeżenie zostanie wygenerowane tylko wtedy, gdy:

    • Kontrolka układu ESC (elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy) jest włączona

    • Układ ESC (elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy) działa w połączeniu z inną funkcją

  • Regularnie sprawdzać płyn hamulcowy i klocki hamulcowe. Osiągi hamulców mogą ulec zmniejszeniu w zależności od warunków hamowania.

  • System wykrywania ryzyka kolizji podczas cofania podczas jazdy z przyczepą. W przypadku cofania się z przyczepą system wykrywania ryzyka kolizji podczas cofania aktywuje się w przypadku wykrycia przyczepy.

UWAGA

System wykrywania ryzyka kolizji podczas parkowania może wykryć pieszego lub obiekt, gdy:

  • Pieszy stoi za pojazdem

  • Za pojazdem na środku znajduje się duża przeszkoda, np. zaparkowany pojazd