Sterowane elektrycznie

Obsługa

  • Kąt kierownicy (2) i jej położenie (3) można wyregulować za pomocą przełącznika (1).

    Nigdy nie należy zmieniać położenia kierownicy podczas jazdy.

OSTRZEŻENIE

  • Nigdy nie należy zmieniać kąta i wysokości położenia kierownicy podczas jazdy. Może to spowodować utratę kontroli nad pojazdem i w rezultacie poważne obrażenia lub śmierć na skutek wypadku.

  • Po wyregulowaniu należy popchnąć kierownicę w górę i w dół, aby upewnić się, że została ona zablokowana w żądanej pozycji.

  • Układ wyłączy się w przypadku nadmiernego podgrzania kierownicy. Podgrzewana kierownica może spowodować poparzenia nawet przy niskich temperaturach, zwłaszcza jeśli korzysta się z niej przez dłuższy czas.

PRZESTROGA

  • Nie wolno zakładać na kierownicę żadnych pokrowców. Mogą ona spowodować nieprawidłowe działanie podgrzewanej kierownicy.

  • Podczas czyszczenia podgrzanej kierownicy nie używać rozpuszczalników organicznych, takich jak rozcieńczalniki do farb, benzen, alkohol lub benzyna. Może to doprowadzić do uszkodzenia powierzchni kierownicy.

  • Jeżeli powierzchnia kierownicy zostanie uszkodzona przez ostry przedmiot, może spowodować to uszkodzenie elementów układu podgrzewania kierownicy.

  • Nie uderzać klaksonu mocno ani pięścią. Nie naciskać klaksonu ostro zakończonymi przedmiotami.

  • Podczas czyszczenia kierownicy nie używać rozpuszczalników organicznych, takich jak rozcieńczalniki, benzen, alkohol lub benzyna. Może to doprowadzić do uszkodzenia kierownicy.

UWAGA

  • Przed rozpoczęciem jazdy upewnić się, że kierownica znajduje się w dogodnej pozycji.

  • Niekiedy zdarza się, że dźwignia blokująco-zwalniająca nie zablokuje kierownicy. Nie świadczy to o awarii. Dzieje się tak na skutek zakleszczenia dwóch kół zębatych. Należy wówczas wyregulować kierownicę jeszcze raz i ponownie zablokować.

  • W trakcie normalnej eksploatacji pojazdu mogą wystąpić następujące sytuacje.

    • Kontrolka napędzanego silnikiem wspomagania kierownicy (EPS) się nie zaświeca.

    • Bezpośrednio po naciśnięciu przycisku EV do pozycji ON opór kierownicy jest duży. Dzieje się tak, gdy układ elektrycznego wspomagania kierownicy przeprowadza diagnostykę. Po zakończeniu diagnostyki opór kierownicy powróci do normy.

    • Po włączeniu przycisku EV na pozycję ON, z przekaźnika EPS może dochodzić klikanie.

    • Gdy pojazd stoi lub porusza się z niewielką prędkością, można usłyszeć hałas towarzyszący pracy silnika.

    • W przypadku wykrycia nieprawidłowego działania elektrycznego wspomagania kierownicy, aby zapobiec wypadkowi grożącemu śmiercią, funkcje wspomagania kierownicy zostaną wyłączone. W takiej sytuacji na tablicy rozdzielczej włączy się lub będzie błyskać kontrolka ostrzegawcza i zasilanie wspomagania kierownicy zostanie odcięte. Należy natychmiast zatrzymać się w bezpiecznym miejscu i sprawdzić pojazd.

    • Opór kierownicy wzrasta podczas wykonywania ciągłego obrotu kierownicą, gdy pojazd stoi. Jednak po kilku minutach opór powróci do normy.

    • Jeśli układ elektrycznego wspomagania kierownicy nie działa prawidłowo, na zestawie wskaźników pojawi się kontrolka ostrzegawcza. Wówczas kierowanie może być utrudnione lub przebiegać w nietypowy sposób. W takim przypadku system należy sprawdzić w profesjonalnym zakładzie. Kia zaleca, aby udać się do autoryzowanego dealera lub partnera serwisowego Kia.

    • Podczas obracania kierownicą w niskiej temperaturze mogą pojawić się nietypowe hałasy. Gdy temperatura wzrośnie, hałas ucichnie. Jest to normalny stan.

    • Podczas uruchamiania silnika za pomocą akumulatora wspomagającego po rozładowaniu akumulatora kierownica może nie działać prawidłowo. To tymczasowy problem spowodowany niskim napięciem akumulatora. Po stabilnym naładowaniu akumulatora kierownica będzie znowu działać normalnie. Przed przystąpieniem do prowadzenia pojazdu należy obrócić kierownicę, aby upewnić się, że działa prawidłowo.

  • Podgrzewanie kierownicy zostanie wyłączone automatycznie około 30 minut po jego włączeniu.