يتكون ناقل الحركة مزدوج القابض من 8 سرعات للأمام وسرعة واحدة للرجوع للخلف.

يتم تحديد السرعات الفردية تلقائيًا في الوضع D (قيادة).

تحذير

لتقليل خطر وقوع إصابة خطـيرة أو الوفاة:

• تحقق "دائمًا" من المناطق المحيطة بالقرب من السيارة للتأكد من عدم وجود أشخاص، لا سيما الأطفال، قبل نقل السيارة إلى الوضع D (قيادة) أو R (رجوع).

• قبل مغادرة مقعد السائق، تأكد دائمًا من أن ذراع تبديل السرعة على الوضع P (الركن)، ثم ارفع فرامل التوقف واجعل مفتاح الإشعال على الوضع LOCK/OFF (قفل/إيقاف تشغيل). قد تحدث حركة غير متوقعة ومفاجئة للسيارة إذا لم يتم اتباع هذه الاحتياطات.

• عند استخدام الوضع اليدوي لتبديل السرعة، توخ الحذر عند التبديل من ترس أعلى لترس أقل في الطرق الزلقة. لأن ذلك يتسبب في انزلاق الإطارات وقد يسفر عن وقوع حادث.

• لتجنب تلف ناقل الحركة، لا تقم بزيادة السرعة مع كون ذراع ناقل الحركة على الوضع R (الرجوع للخلف) أو على أي وضع للترس الأمامي مع تعشيق الفرامل.

• عند التوقف على منحدر، لا توقف السيارة باستخدام دواسة السرعة. استخدم فرامل اليد أو فرامل التوقف.

• يوفر ناقل الحركة المزدوج الشعور بإحساس القيادة وكأنك في وضع ناقل الحركة اليدوي، كما أنه يتيح لك التمتع بسهولة القيادة التي يوفرها ناقل الحركة الآلي. وبخلاف ناقل الحركة الآلي التقليدي، يمكن الشعور بنقل التروس (وسماع صوتها) عند استخدام ناقل الحركة المزدوج

  • فكّر في الأمر كما لوكنت تستخدم ميزة التبديل في وضع ناقل الحركة اليدوي.

  • استمتع بالتبديل في نطاق القيادة والتبديل آليًا كما لو كنت تستخدم ناقل الحركة الأتوماتيكي.

• يستخدم ناقل الحركة مزدوج القابض قابضًا مزدوجًا من النوع الرطب، وهو مختلف عن محول العزم الذي يوفره ناقل الحركة التلقائي، كما أنه يوفر أداء تسارع أفضل أثناء القيادة. ومع ذلك، قد يكون التشغيل الأولي أبطأ قليلاً من ناقل الحركة الأتوماتيكي.

• عند التسارع بسرعة عالية والسيارة تسير ببطء، قد يدور المحرك بسرعات عالية في الدقيقة بناءً على حالة قيادة السيارة.

• وللتشغيل بسلاسة عند صعود المنحدرات، اضغط على دواسة الوقود بسلاسة بناءً على حالات التشغيل العادية.

• في حالة رفع قدمك عن دواسة الوقود والسيارة تسير بسرعة منخفضة، قد تشعر بفرملة المحرك بقوة، الأمر الذي يشبه ناقل الحركة اليدوي.

• عند القيادة هبوطًا على طريق منحدر، فقد تستخدم الوضع اليدوي مع الضغط على مبدلي السرعة للانتقال إلى غيار أدنى بهدف التحكم في سرعتك دون استخدام دواسة الفرامل بشكل مفرط.

• عند تشغيل المحرك وإيقافه، قد تسمع صوت نقرات، حيث يقوم النظام بإجراء اختبار ذاتي. وهذا الصوت طبيعي في ناقل الحركة المزدوج

• احرص دائمًا على إيقاف المركبة تمامًا قبل التحويل إلى الوضع D (قيادة) أو الوضع R (رجوع).

• لا تجعل ذراع ناقل الحركة على الوضع N (محايد) أثناء القيادة.

تحذير

قد لا تتحرك السيارة نتيجة وجود عطل بناقل الحركة وسيومض مؤشر الوضع D (القيادة)، R (رجوع للخلف) على لوحة العدادات. في هذه الحالة، افحص النظام لدى ورشة متخصصة. تُوصي Kia بزيارة أحد شركاء خدمة/وكلاء Kia المعتمدين.

يعرض المؤشر في مجموعة العدادات وضع ذراع ناقل الحركة عندما تكون فتحة مفتاح الإشعال في الوضع ON (تشغيل).

P (ركن)

احرص دائمًا على إيقاف المركبة تمامًا قبل الانتقال إلى الوضع P (ركن).

للانتقال من الوضع P (ركن)، يجب الضغط بقوة على دواسة الفرامل والتأكد من رفع قدميك عن دواسة الوقود.

يجب أن يكون ذراع ناقل الحركة في الوضع P (ركن) قبل إيقاف تشغيل المحرك.

تحذير

• يؤدي التغيير إلى الوضع P (الركن) أثناء تحرك السيارة ما يتسبب في فقدان التحكم في السيارة.

• بعد توقف السيارة، تأكد دائمًا أن ذراع ناقل الحركة في الوضع P (ركن)، وعشق فرامل الانتظار، ثم أوقف تشغيل المحرك.

• تجنب استخدام الوضع P (ركن) في موضع فرملة الانتظار.

R (الرجوع للخلف)

استخدم هذا الوضع لقيادة المركبة إلى الخلف. لتحريك ذراع النقل إلى الوضع R (رجوع)، اضغط

تنبيه

احرص دائمًا على إيقاف السيارة تمامًا قبل التغيير إلى الوضع R (رجوع) أو منه؛ فقد تتسبب في تلف ناقل الحركة في حالة الانتقال إلى الوضع R (رجوع) أثناء تحرك السيارة.

N (محايد)

العجلات وناقل الحركة غير معشقين.

تحذير

لا تبدل التروس إلا إذا كنت تضغط على دواسة الفرامل بشكل محكم. فربما يؤدي الانتقال إلى ترس السرعة والمحرك يدور بسرعة عالية إلى تحرك السيارة بسرعة كبيرة. وقد تفقد السيطرة على السيارة وتصدم أشخاصًا أو أشياء.

تحذير

تجنب القيادة أثناء وجود ذراع النقل في الوضع N (محايد).

لن تعمل فرملة المحرك وسيؤدي ذلك إلى التعرض لحادث.

الوضع اليدوي

يتم تحديد الوضع اليدوي عن طريق دفع ذراع النقل من الوضع D (قيادة) إلى البوابة اليدوية سواء كانت السيارة في وضع التوقف أو أثناء الحركة. للعودة إلى التشغيل في نطاق D (قيادة)، ادفع ذراع ناقل الحركة مجددًا إلى البوابة الرئيسية.

يعمل الوضع اليدوي على إدارة ديناميكيات القيادة عن طريق ضبط جهد التوجيه وطريقة التحكم بالمحرك وناقل الحركة تلقائيًا وذلك للحصول على أداء محسن للسائق.

في الوضع اليدوي، يتيح لك تحريك ذراع النقل للخلف أو للأمام بالتسريع في حركة ذراع نقل السرعة. على النقيض من ناقل الحركة اليدوي، يتيح الوضع اليدوي تغيير التروس مع الضغط على دواسة الوقود.

• أعلى (+): ادفع الذراع إلى الأمام مرة واحدة لتنقل غيارًا واحدًا لأعلى.

• أسفل (-): اسحب الذراع إلى الخلف مرة واحدة لتنقل غيارًا واحدًا لأدنى.

إشعار

• إذا ضغط السائق على الذراع لاختيار الوضع + (Up) أعلى أو - (Down) أقل، قد لا يستجيب ناقل الحركة لتغيير الترس المطلوب إذا كان الترس التالي خارج نطاق عدد دورات المحرك في الدقيقة المسموح به.

• يجب على السائق الانتقال إلى السرعات الأعلى بما يتوافق مع أحوال الطرق، والحرص على جعل سرعة المحرك أقل من المنطقة الحمراء.

• لا يمكن تحديد سوى تروس السرعة الثمانية الأمامية. للرجوع بالسيارة للخلف أو ركنها، انقل ذراع ناقل الحركة إلى الوضع R (رجوع للخلف) أو P (ركن) حسب الضرورة وذلك عند توقف السيارة وعدم تحركها فقط.

• الانتقال إلى السرعات الأقل يتم تلقائيًا عند خفض سرعة السيارة. وعندما تتوقف السيارة، يتم اختيار الترس الأول تلقائيًا.

• عندما يقترب عدد دورات المحرك في الدقيقة المنطقة الحمراء، تتغيّر نقاط النقل إلى زيادة السرعة تلقائيًا.

• للحفاظ على مستويات الأداء والأمان اللازمة للسيارة، قد لا يستجيب النظام لمجموعة من حركات ذراع نقل السرعة أثناء تشغيل ذراع النقل.

• أثناء القيادة على طريق زلق، ادفع ذراع النقل للأمام إلى الوضع +(لأعلى). يتسبب ذلك في تغيير ناقل الحركة إلى الترس الثاني، الذي يُعد أفضل بالنسبة للقيادة السلسة على الطرق الزلقة. وادفع ذراع النقل إلى الوضع -(لأسفل) للانتقال مجددًا إلى الترس الأول.

• عند تنشيط الوضع اليدوي:

  • ستظل عدد دورات المحرك في الدقيقة مرتفعة خلال فترة معينة حتى بعد تحرير دواسة الوقود.

  • سيتم تأخير النقل للسرعة الأعلى عند التسارع.

• في الوضع اليدوي، قد تقل كفاءة الوقود.