Sistema de controlo de emissões (se instalado)

O sistema de controlo de emissões do seu veículo é coberto por uma garantia limitada, fornecida através de um documento de garantia. Consulte a informação sobre a garantia no livro de garantia e manutenção do seu veículo.

O seu veículo está equipado com um sistema de controlo de emissões, que lhe permite cumprir todas as normas relativas às emissões.

Existem três sistemas de controlo de emissões:

Sistema de controlo de emissões no cárter do motor
Sistema de controlo de emissões por evaporação
Sistema de controlo de emissões de gases de escape

Para garantir o bom funcionamento dos sistemas de controlo de emissões, mande inspecionar e executar os trabalhos de manutenção do seu veículo numa oficina profissional, de acordo com o plano de manutenção apresentado neste manual. A Kia recomenda que visite um concessionário/parceiro de serviços autorizado Kia.

Precaução a ter com o Teste de Inspeção e Manutenção (com Controlo Eletrónico de Estabilidade) (ESC)

Para impedir o motor de falhar durante o teste com o dinamómetro, desative o Controlo Eletrónico de Estabilidade (ESC), carregando no interruptor do ESC.
Uma vez concluído o teste, reative o sistema ESC voltando a carregar no respetivo interruptor.

1. Sistema de controlo de emissões no cárter do motor

O sistema de ventilação positiva do cárter do motor destina-se a evitar a poluição do ar causada pelos gases de fuga de compressão emitidos pelo cárter do motor. Este sistema fornece ar fresco e filtrado ao cárter do motor através de um tubo de admissão de ar. Dentro do cárter, o ar fresco mistura-se com os gases de fuga de compressão, que passam então pela válvula de ventilação positiva do cárter (PCV), a caminho do sistema de admissão.

2. Sistema de controlo de emissões por evaporação

O sistema de controlo de emissões por evaporação destina-se a evitar a fuga de gases do combustível para a atmosfera.

Caixa de retenção de vapores de combustível

Os gases gerados no interior do depósito de combustível são absorvidos e armazenados na caixa de retenção de vapores de combustível. Com o motor a trabalhar, os gases do combustível absorvidos por esta caixa passam para a câmara de equilíbrio através da válvula solenoide de comando e purificação.

Válvula solenoide de comando e purificação (PCSV)

A válvula solenoide de comando e purificação é controlada pelo Módulo de Controlo do Motor (ECM). Se a temperatura do líquido de refrigeração do motor for baixa durante o ralenti, a válvula PCSV fecha-se para que o combustível evaporado não entre no motor. Depois de o motor aquecer com a condução, a válvula PCSV abre-se para permitir a entrada do combustível evaporado no motor.

3. Sistema de controlo de emissões de gases de escape

O sistema de controlo de emissões de gases de escape é um sistema altamente eficaz, que controla as emissões de gases de escape e mantém bons níveis de performance do veículo.

Precauções a ter com os gases de escape do motor (monóxido de carbono)

O monóxido de carbono pode ser um dos gases de escape emitidos. Assim, se inalar gases de escape no interior do veículo, mande inspecioná-lo e repará-lo imediatamente. Se suspeitar da entrada de gases de escape no interior do veículo, conduza apenas com todos os vidros abertos. Mande inspecionar e reparar o veículo imediatamente.

AVISO

Escape

Os gases de escape do motor contêm monóxido de carbono (CO). Embora incolor e inodoro, trata-se de um gás perigoso, que pode ser mortal se inalado. Para evitar o envenenamento com CO, cumpra as indicações que se seguem.

Não deixe o motor a trabalhar em espaços confinados ou fechados (tais como garagens) para além do tempo necessário para entrar ou sair com o veículo desses espaços.
Se tiver o veículo parado num local a céu aberto por algum tempo com o motor a trabalhar, regule o sistema de ventilação (conforme o necessário) para deixar entrar ar exterior no veículo.
Nunca permaneça por muito tempo num veículo estacionado ou parado com o motor a trabalhar.
Se o motor for abaixo ou não quiser pegar, o excesso de tentativas de arranque do motor pode danificar o sistema de controlo de emissões.

Precauções a ter com catalisadores (se instalado)

AVISO

Fogo

Um sistema de escape sobreaquecido pode fazer incendiar as peças inflamáveis sob o seu veículo. Não estacione o veículo sobre objetos inflamáveis, ou na proximidade destes, designadamente relva, vegetação, papel, folhas, etc.
O sistema de escape e o sistema catalítico aquecem muito quando o motor está a trabalhar, e mesmo imediatamente após o motor ter sido desligado mantêm temperaturas elevadas. Mantenha-se afastado do sistema de escape e do catalisador, pois poderá eventualmente queimar-se.

Além disso, não retire o dissipador de calor que rodeia o sistema de escape, não vede o fundo do veículo, nem tape o automóvel para evitar a corrosão. Em certas circunstâncias, estas medidas podem representar um risco de incêndio.

O seu veículo está equipado com um dispositivo de controlo de emissões com catalisador.

Assim, é necessário tomar as seguintes precauções:

Assegure-se de que reabastece o veículo de acordo com Mais detalhes.
Não conduza o veículo se detetar sinais de avaria do motor, tais como falhas de arranque ou uma notória perda de performance.
Não utilize incorretamente nem abuse do motor. Exemplos de utilização incorreta: deixar o veículo deslizar por impulso com a ignição desligada e fazer descidas íngremes com a ignição desligada.
Não deixe o motor trabalhar ao ralenti por muito tempo (5 minutos ou mais).
Não faça modificações ou quaisquer transformações em qualquer peça do motor ou do sistema de emissão de gases de escape. Todas as inspeções e ajustes têm de ser efetuados por uma oficina profissional. A Kia recomenda que visite um concessionário/centro de serviços autorizado Kia.
Evite conduzir com um nível extremamente reduzido de combustível. Pois esta situação pode provocar falhas de ignição no motor, que poderão danificar o catalisador.

Se não tomar estas precauções, poderá danificar o catalisador e o seu veículo. Além disso, o não cumprimento destas indicações pode levar à anulação das garantias do veículo.

Filtro de partículas de gasolina (se instalado)

O sistema de Filtro de partículas de gasolina (GPF) remove a fuligem contida nos gases de escape. O sistema GPF queima (ou oxida) automaticamente a fuligem acumulada conforme as condições de condução, ao contrário de um filtro de ar descartável. Por outras palavras, a fuligem acumulada é eliminada automaticamente pelo sistema de controlo do motor e pela temperatura elevada dos gases de escape a velocidades de condução normais/elevadas. No entanto, quando o veículo é conduzido continuamente a curtas distâncias repetidas ou a baixa velocidade por um largo período de tempo, a fuligem acumulada poderá não ser automaticamente removida, devido à baixa temperatura dos gases de escape. Neste caso, a fuligem acumulada poderá atingir uma determinada quantidade independentemente do processo de oxidação da fuligem e, em seguida, a luz GPF () vai acender-se. A luz do Filtro de partículas de gasolina (GPF) apaga-se quando a velocidade de condução ultrapassa os 80 km/h (50 mph) com o motor a 1500 ~ 4000 rpm e, pelo menos, a 3.ª velocidade engrenada durante cerca de 30 minutos. Quando a luz GPF ficar intermitente ou a mensagem de aviso “check exhaust system” (verifique o sistema de escape) for apresentada apesar de o veículo ter sido conduzido à velocidade e durante o tempo recomendados, solicite a verificação do sistema GPF numa oficina profissional. A condução constante com a luz de aviso do GPF acesa pode danificar o sistema GPF e comprometer a economia de combustível.

CUIDADO

Combustível gasolina (se GPF instalado)

Recomendamos que utilize apenas combustível de gasolina regulamentados quando o seu veículo estiver equipado com o sistema GPF. Ao utilizar outros combustíveis de gasolina que contêm aditivos não especificados, estes poderão danificar o sistema GPF e causar problemas de emissão do escape.