Если вы решили буксировать прицеп

Ниже перечислены некоторые важные моменты, которые следует учитывать при буксировке прицепа.

Предусмотрите средства обеспечения поперечной устойчивости. За средствами обеспечения поперечной устойчивости обращайтесь к дилеру тягово-сцепных устройств.
Не следует буксировать прицеп на первых 2 000 км (1 200 миль) пробега автомобиля, чтобы дать двигателю возможность приработаться. Несоблюдение данного требования может стать причиной серьезного повреждения двигателя или КПП.
При буксировке прицепа Kia рекомендует обратиться к официальному дилеру компании Kia или партнерской сервисной компании за дополнительными принадлежностями, такими как комплект для буксировки и т. д.
Вести автомобиль следует на умеренной скорости (менее 100 км/ч (60 миль/ч)).
На длинном подъеме скорость не должна превышать 70 км/ч (45 миль/ч) или установленный скоростной предел для буксировки прицепа, в зависимости от того, какое из значений меньше.
В таблице перечислены важные параметры, касающиеся массы, которые следует учесть:

Для Европы

Элемент		Smartstream G1.0 T-GDi		Smartstream G1.0 T-GDi 48V HEV		Smartstream G1.2	(Бензиновый двигатель) 1.4 MPI
Элемент		6M/T	7DCT	6iMT	7DCT	5M/T	6M/T	6 A/T
Максимальная масса прицепа, кг (фунтов)	Без тормозной системы	450 (992)	450 (992)	450 (992)	450 (992)	450 (992)	450 (992)	450 (992)
Максимальная масса прицепа, кг (фунтов)	С тормозной системой	1 110 (2 447)	1 110 (2 447)	900 (1984)	900 (1984)	910 (2 006)	1,000 (2205)	800 (1764)
Максимальная допустимая статическая вертикальная нагрузка на тягово-сцепное устройство, кг (фунтов)		75 (165)
Рекомендуемое расстояние от центра заднего колеса до точки сцепки, мм (дюйм)		805 (31,7)

Масса прицепа

А ― нагрузка на фаркоп

В ― общий вес прицепа

Какая максимальная безопасная масса прицепа? Она не должна превышать максимальную массу, которую способны удерживать тормоза прицепа. Но даже в этом случае масса может быть слишком большой.

Все зависит от того, как вы планируете использовать прицеп. Например, имеют значение такие параметры, как скорость движения, высота над уровнем моря, уклон дороги, температура окружающей среды и то, как часто автомобиль используется для буксировки прицепа. Оптимальная масса прицепа также зависит от параметров специального оборудования, установленного на автомобиле.

Масса дышла прицепа

А: разрешенная максимальная нагрузка на ось

В: Полная масса автомобиля

Нагрузка на дышло прицепа является важным параметром, который необходимо знать, поскольку он влияет на общую максимальную массу автомобиля (GVW). Данная масса включает в себя снаряженную массу автомобиля, массу перевозимого в нем груза, а также массу находящихся в автомобиле людей. Если планируется буксировать прицеп, то к максимальной массе автомобиля следует прибавить массу нагрузки на тягово-сцепное устройство, поскольку автомобиль также будет буксировать и эту массу.

Нагрузка на тягово-сцепное устройство не должна превышать 10% от полной массы прицепа и находиться в пределах максимальной допустимой нагрузки на тягово-сцепное устройство.

После загрузки прицепа необходимо определить его массу и отдельно — нагрузку на тягово-сцепное устройство, на предмет их соответствия нормативным значениям. Если данные показатели превышены, то их можно откорректировать, перераспределив груз внутри прицепа.

Предупреждение

Прицеп

При загрузке прицепа не следует распределять большую часть массы на его заднюю часть. Приблизительно 60% от общей массы груза должно быть размещено в передней части прицепа, в задней части — приблизительно 40% от общей массы груза.
Не превышайте максимальную предельную массу загрузки прицепа или нагрузку на тягово-сцепное устройство прицепа. При неправильной загрузке возможно повреждение автомобиля или причинение вреда здоровью людей. Массу и нагрузку можно проверить на промышленных весах или на посту дорожно-патрульной службы, оборудованном весами.
Неправильная загрузка прицепа может стать причиной потери управления автомобиля.