Při řazení sešlápněte brzdový pedál a stiskněte uvolňovací tlačítko.

Při řazení stiskněte tlačítko pro odemknutí.

Řadicí pákou lze pohybovat volně.

• P (Parkování)

• R (Zpátečka)

• N (Neutrál)

• D (Jízda)

Zámek řazení zabraňuje přeřazení z polohy P (parkování) do polohy R (zpátečka), pokud není sešlápnut brzdový pedál.

Činnost

1. Sešlápněte brzdový pedál a podržte ho v sešlápnuté poloze.

2. Vozidlo zapněte do polohy ON.

3. Posuňte řadicí páku.

UPOZORNĚNÍ

Pokud s řadicí pákou v poloze P (Parkování) opakovaně sešlápnete a uvolníte brzdový pedál, je možné, že v okolí řadicí páky uslyšíte rachotivý hluk. Jde o normální stav.

Pokud řadicí páku nelze posunout z polohy P (Parkování) do polohy R (Zpátečka) se sešlápnutým brzdovým pedálem, pokračujte v sešlapávání brzdového pedálu a poté proveďte následující:

Pokud chcete svůj zaparkovaný vůz přemístit tlačením, postupujte následovně.

1. Po zaparkování vozidla sešlápněte brzdový pedál a přesuňte řadicí páku do polohy P (parkování). Tlačítko zapalování přitom musí být v poloze ON nebo musí být motor spuštěný.

2. Je-li aktivována parkovací brzda, uvolněte ji.

3. Během sešlápnutí brzdového pedálu vypněte tlačítko zapalování. U vozů vybavených systémem chytrého klíče lze spínač zapalování přepnout do polohy OFF pouze tehdy, je-li páka voliče v poloze P (Parkování).

4. Řadicí páku přeřaďte do polohy N (Neutrál) při současném sešlápnutí brzdového pedálu. Odtáhněte manžetu řadicí páky a zároveň zasuňte vhodný nástroj (například plochý šroubovák) do přístupového otvoru pro uvolnění zámku převodovky a zatlačte ho dolů. Nyní lze vozidlo tlačit nebo jím vnější silou pohybovat.

VAROVÁNÍ

• S výjimkou parkování se zařazeným neutrálem vůz vždy z bezpečnostních důvodů parkujte s pákou voliče v poloze P (Parkování) a přitom aktivujte parkovací brzdu.

• Před zaparkováním se zařazeným neutrálem (stupeň N) se nejprve vždy přesvědčte, že parkovací plocha je vodorovná a bez nerovností. Na svazích a v náklonech neparkujte s převodem N (neutrál). Vozidlo ponechané s převodovkou v poloze N (Neutrál) se může samovolně rozjet a způsobit vážná zranění nebo škody na majetku.

• P (Parkování)

• R (Zpátečka)

• N (Neutrál)

• D (Jízda)

Pokud je spínač zapalování v poloze ON, indikátor na přístrojovém panelu zobrazuje polohu voliče převodovky.

Dvouspojková převodovka má sedm stupňů pro jízdu vpřed a jeden pro jízdu vzad. S voličem v poloze D (Jízda) se jednotlivé stupně volí automaticky.

• Dvouspojkovou převodovku lze chápat jako automaticky řazenou manuální převodovku. Přináší podobné chování vozidla jako s manuální převodovkou a navíc umožňuje snadné a plně automatické řazení.

• Po zvolení polohy D (Jízda) převodovka řadí automaticky jako běžná automatická převodovka. Na rozdíl do tradičních automatických převodovek může být řazení patrné a slyšitelné, jak ovladače používají spojku a řadí rychlosti.

• Dvouspojková převodovka v sobě má zabudovaný mechanismus dvojité spojky tzv. suchého typu, která má lepší vlastnosti při akceleraci a snižuje spotřebu paliva při jízdě. Avšak od běžné automatické převodovky se liší, protože neobsahuje měnič krouticího momentu. Přeřazení z jednoho převodového stupně na jiný probíhá prostřednictvím tzv. prokluzů spojky, zejména v nízkých rychlostech.

  Řazení stupňů je následkem toho výrazněji rozpoznatelné a mohou se projevovat lehké vibrace, jak se otáčky vyrovnávají s otáčkami hřídele motoru. Jde o běžný projev dvouspojkové převodovky.

• Suchá spojka přenáší krouticí moment přímočařejším způsobem a poskytuje pocit přímého záběru, který se od běžných automatických převodovek liší. Nejpatrnější to může být při rozjezdu po zastavení, nebo při jízdě nízkou rychlostí před zastavením.

• Pokud prudce akcelerujete z nízké rychlosti, otáčky motoru se následkem prokluzu spojky mohou dramaticky zvýšit, zatímco dvouspojková převodovka vybírá vhodný převodový stupeň. Jde o normální stav.

• Chcete-li se při rozjezdu na svahu směrem do kopce vyhnout otřesům nebo trhavému pohybu, tiskněte akcelerační pedál plynule a s citem.

• Pokud při jízdě nízkou rychlostí prudce uvolníte plynový pedál, může se stát, že než převodovka stihne podřadit, pocítíte zpomalení následkem brzdění motorem. Tento pocit brzdění motorem se podobá jízdě s manuálním řazením při nízkých rychlostech.

• Při jízdě ze svahu doporučujeme přeřadit do manuálního režimu a podřazovat na nižší stupeň tak, abyste korigovali rychlost jízdy bez nadměrného využívání brzd.

• Při startování a vypnutí motoru lze zaslechnout klapavý zvuk, způsobený testem systému. Jde o běžný projev dvouspojkové převodovky.

• V průběhu prvních 1 500 km (1 000 mil) může být patrné, že při akceleraci z nízkých rychlostí není projev vozidla úplně hladký. V průběhu tohoto období zajíždění se kvalita řazení a vlastností vozidla průběžně optimalizuje.