Ładowarka podtrzymująca (przenośny przewód ładowania)*


Ładowarki podtrzymującej można używać w sytuacji, gdy ładowarka sieciowa jest niedostępna.
-
Wtyczka i przewód
-
Skrzynka sterująca (ICCB)
-
Złącze/kabel ładowania
*: W zależności od regionu ten kabel może nie zostać dostarczony wraz z pojazdem.
Podłączanie przewodu przenośnej ładowarki (skrzynka sterująca ICCB) (typ A)




Pokrywa ładowania nie otworzy się, gdy uzbrojony jest alarm przeciwkradzieżowy.


Następnie wsuwać złącze do otworu ładowania, aż rozlegnie się dźwięk kliknięcia. Nieprawidłowe połączenie złącza ładowania ze stykami może stwarzać ryzyko pożaru.


Kiedy kontrolka jest wyłączona, akumulator nie jest ładowany. Jeśli złącze ładowania nie jest prawidłowo podłączone, należy je odłączyć i ponownie podłączyć, aby rozpocząć ładowanie.

-
Ładowanie jest kontynuowane wyłącznie przy dźwigni zmiany biegów ustawionej w położeniu P (postój). Możliwe jest ładowanie z trybem zasilania ACC włączonym przyciskiem ENGINE START/STOP (włączenie/wyłączenie silnika). Może to jednak spowodować rozładowanie akumulatora 12 V. Z tego względu, w miarę możliwości, należy wykonywać ładowanie przy zapłonie wyłączonym przyciskiem ENGINE START/STOP (włączenie/wyłączenie silnika).
-
Przestawienie dźwigni zmiany biegów z położenia P (postój) do R (bieg wsteczny)/N (bieg jałowy)/D (jazda do przodu) spowoduje zatrzymanie ładowania. Aby wznowić ładowanie, należy przestawić dźwignię zmiany biegów w położenie P (parkowanie), wyłączyć zapłon przyciskiem ENGINE START/STOP (włączenie/wyłączenie silnika) i odłączyć przewód ładowania. Następnie należy podłączyć przewód ładowania i ponownie uruchomić proces ładowania.

Podłączanie przewodu przenośnej ładowarki (skrzynka sterująca ICCB) (typ B)




Pokrywa ładowania nie otworzy się, gdy uzbrojony jest alarm przeciwkradzieżowy.

Następnie wsuwać złącze do otworu ładowania, aż rozlegnie się dźwięk kliknięcia. Nieprawidłowe połączenie złącza ładowania ze stykami może stwarzać ryzyko pożaru.


Kiedy kontrolka jest wyłączona, akumulator nie jest ładowany. Jeśli złącze ładowania nie jest prawidłowo podłączone, należy je odłączyć i ponownie podłączyć, aby rozpocząć ładowanie.

-
Ładowanie jest kontynuowane wyłącznie przy dźwigni zmiany biegów ustawionej w położeniu P (postój). Możliwe jest ładowanie z trybem zasilania ACC włączonym przyciskiem ENGINE START/STOP (włączenie/wyłączenie silnika). Może to jednak spowodować rozładowanie akumulatora 12 V. Z tego względu, w miarę możliwości, należy wykonywać ładowanie przy zapłonie wyłączonym przyciskiem ENGINE START/STOP (włączenie/wyłączenie silnika).
-
Przestawienie dźwigni zmiany biegów z położenia P (postój) do R (bieg wsteczny)/N (bieg jałowy)/D (jazda do przodu) spowoduje zatrzymanie ładowania. Aby wznowić ładowanie, należy przestawić dźwignię zmiany biegów w położenie P (parkowanie), wyłączyć zapłon przyciskiem ENGINE START/STOP (włączenie/wyłączenie silnika) i odłączyć przewód ładowania. Następnie należy podłączyć przewód ładowania i ponownie uruchomić proces ładowania.

Kontrolka stanu ładowania za pomocą przenośnego przewodu ładowania (typ A)
|
Skrzynka sterująca |
Kontrolka |
Szczegóły |
|
|---|---|---|---|
![]() |
WTYK |
![]() (Zielony) |
Wł.: zasilanie włączone Miga: Usterka czujnika temperatury wtyczki |
![]() (Czerwony) |
Wł.: zabezpieczenie wtyczki przed wysoką temperaturą Błyska: ostrzeżenie o wysokiej temperaturze wtyczki |
||
|
POWER (Wysoka moc) |
![]() |
Wł.: zasilanie włączone |
|
|
CHARGE (Ładowanie) |
![]() |
Błyska: ładowanie w trybie oszczędzania energii, zapalona jest tylko kontrolka ładowania CHARGE. |
|
|
USTERKA |
![]() |
Błyska: ładowanie zostało przerwane |
|
|
CHARGE LEVEL (Poziom naładowania) |
![]() |
Prąd ładowania 12 A |
|
![]() |
Prąd ładowania 10 A |
||
![]() |
Prąd ładowania 8 A |
||
|
POJAZD |
![]() (Zielony) |
Podłączone złącze ładowania |
|
![]() (Niebieski) |
Ładowanie |
||
![]() (Czerwony) |
Błyska: ładowanie jest niemożliwe |
||
|
NR. |
Skrzynka sterująca |
Stan / Diagnostyka / Środki zaradcze |
NR. |
Skrzynka sterująca |
Stan / Diagnostyka / Środki zaradcze |
|---|---|---|---|---|---|
|
1 |
![]() |
System należy sprawdzić w profesjonalnym warsztacie samochodowym. Kia zaleca, aby udać się do autoryzowanego dealera/partnera serwisowego marki Kia. |
2 |
![]() |
|
|
3 |
![]() |
|
4 |
![]() |
System należy sprawdzić w profesjonalnym zakładzie. Kia zaleca, aby udać się do autoryzowanego dealera/partnera serwisowego marki Kia. |
|
5 |
![]() |
System należy sprawdzić w profesjonalnym zakładzie. Kia zaleca, aby udać się do autoryzowanego dealera/partnera serwisowego marki Kia. |
6 |
![]() |
System należy sprawdzić w profesjonalnym zakładzie. Kia zaleca, aby udać się do autoryzowanego dealera/partnera serwisowego marki Kia. |
|
7 |
![]() |
System należy sprawdzić w profesjonalnym zakładzie. Kia zaleca, aby udać się do autoryzowanego dealera/partnera serwisowego marki Kia. |
8 |
![]() |
|
Kontrolka stanu ładowania za pomocą przenośnego przewodu ładowania (typ B)

|
Kontrolka |
Szczegóły |
|
|---|---|---|
|
POWER (Wysoka moc) |
Wł.: Zasilanie włączone |
|
|
CHARGE (Ładowanie) |
ON (WŁ.) Ładowanie Miga: Ograniczenie prądu spowodowane wysoką temperaturą wtyczki lub wysoką temperaturą wewnętrzną |
|
|
USTERKA |
Miga: Ładowanie przerwane |
|
|
CHARGE LEVEL (Poziom naładowania) |
12 |
12 A |
|
10 |
10 A |
|
|
08 |
8 A |
|
|
06 |
6 A |
|
|
Prąd ładowania ulega zmianie po wciśnięciu i przytrzymaniu przycisku (1) przez mniej niż 1 sekundę, gdy wtyczka ładowarki podłączona jest do gniazdka elektrycznego, ale nie do pojazdu. ![]() |
||
|
Kontrolka |
Szczegóły |
||
|---|---|---|---|
|
Kod błędu |
Wł.: Błąd podczas ładowania / Błąd w trakcie autodiagnostyki |
||
|
Kod błędu |
Element |
Przyczyna |
|
|
E1 |
Komunikacja CP |
Błąd komunikacji z pojazdem |
|
|
E2 |
Upływ |
Upływ prądu |
|
|
E3 |
Błąd ładowarki |
||
|
E4 |
Temperatura wtyczki |
Ostrzeżenie o przegrzaniu wtyczki |
|
|
E5 |
Usterka związana z temperaturą wtyczki |
||
|
E6 |
Błąd ładowarki |
||
|
E7 |
Przetężenie |
Ostrzeżenie o przeciążeniu w trakcie ładowania |
|
|
E8 |
Temperatura wewnętrzna |
Przegrzanie ładowarki |
|
|
E9 |
Błąd ładowarki |
||
|
F1 |
Stopienie się styków przekaźnika |
Błąd ładowarki |
|
|
F2 |
GM/I |
Słabe uziemienie gniazda |
|
|
F3 |
SMPS Awaria zasilania |
Błąd SMPS (usterka napięcia) |
|
|
F4 |
Błąd SMPS (nieprawidłowe napięcie) |
||
|
F5 |
Błąd napięcia CP |
Błąd napięcia CP (-) |
|
|
F6 |
Błąd napięcia CP (+) |
||
|
F7 |
Błąd czujnika temperatury |
Błąd czujnika temperatury wtyczki |
|
|
F8 |
Błąd czujnika temperatury wewnętrznej PCB |
||
Stan/Diagnostyka/Środki zaradcze (typ B)

-
Złącze ładowania podłączone do pojazdu (zapalona zielona kontrolka POWER)
-
Wtyczka podłączona do gniazdka elektrycznego (zapalona zielona kontrolka POWER)

-
Wskaźnik ładowania (WŁĄCZONY zielony wskaźnik ZASILANIA/ WŁĄCZONY niebieski wskaźnik ŁADOWANIA)
-
Prąd ładowania

-
Nieprawidłowa temperatura
-
Usterka ICCB (skrzynki sterującej)

-
Usterka urządzenia diagnostycznego
-
Upływ prądu
-
Nieprawidłowa temperatura

-
Po rozłączeniu i ponownym podłączeniu wtyczki zasilania, nacisnąć i po 2 lub więcej sekundach zwolnić przycisk, aby wyczyścić błąd.

-
Wskaźnik poziomu naładowania wyłączy się, jeśli przez 1 minutę nie wystąpi żadna zmiana statusu.
Odłączanie złącza ładowania w razie sytuacji awaryjnej

Jeśli złącze ładowania nie zostanie odłączone z powodu rozładowania akumulatora i/lub usterki instalacji elektrycznej w pojeździe, otworzyć pokrywę komory silnika i delikatnie pociągnąć za linkę awaryjną. Złącze ładowania zostanie odłączone.
Jeżeli pokrywa gniazda ładowania nie otworzy się od razu po pociągnięciu linki awaryjnej, należy lekko nacisnąć pokrywę ładowania i ponownie pociągnąć linkę awaryjną.
Blokada przewodu ładowania może działać nieprawidłowo w przypadku przedostania się zanieczyszczeń, np. pyłu, do wnętrza wtyku przewodu lub gdy przewód jest oblodzony.
W takim przypadku nie należy odłączać przewodu ładującego od pojazdu.
Jeśli zaistnieje taka sytuacja, przed rozpoczęciem ładowania należy otworzyć pokrywę komory silnika i dwukrotnie lub trzykrotnie delikatnie pociągnąć linkę awaryjną.
Sprawdzanie stanu ładowania

Stan ładowania można sprawdzać z zewnątrz pojazdu podczas jego ładowania lub używania (nie podczas jazdy) akumulatora wysokiego napięcia.
Całkowite naładowanie akumulatora trwa co najmniej 2,3 godziny.
Więcej informacji o stanie ładowania podano w rozdziale Więcej informacji.
Przechowywanie kabla ładowarki

Zalecamy przechowywanie przewodu ładowarki podtrzymującej w schowku.
Odłączanie przenośnego przewodu ładowania (ICCB: skrzynka sterująca)

W celu odłączenia złącza ładowania należy odblokować drzwi i umożliwić zwolnienie blokady złącza ładowania. W przeciwnym wypadku może dojść do uszkodzenia złącza ładowania i gniazda ładowania pojazdu.


Środki ostrożności dotyczące przenośnego przewodu ładowania (skrzynka sterująca ICCB)
-
Należy używać wyłącznie przewodu do ładowania zatwierdzonego przez firmę Kia.
-
Nie należy podejmować prób naprawy, demontażu ani modyfikacji przewodu ładowarki przenośnej.
-
Nie używać przedłużaczy ani rozgałęźników.
-
Natychmiast przerwać użytkowanie, jeśli zaświeci się lampka ostrzegawcza usterki.
-
Nie dotykać wtyczki ani złącza ładowania mokrymi rękami.
-
Nie dotykać styków złącza ani gniazda ładowania sieciowego pojazdu.
-
Nie podłączać złącza ładowania do źródła zasilania o napięciu niezgodnym z przepisami.
-
Nie używać przewodu przenośnej ładowarki, jeśli nosi ślady zużycia, ma uszkodzoną izolację lub jest w jakikolwiek sposób uszkodzony.
-
Jeśli obudowa ICCB lub złącze ładowania sieciowego są uszkodzone, pęknięte lub jest uszkodzona izolacja i są widoczne przewody, nie używać przewodu ładowarki przenośnej.
-
Nie pozwalać dzieciom używać ani dotykać przewodu ładowarki przenośnej.
-
Trzymać skrzynkę sterującą z dala od wody.
-
Utrzymywać złącze ładowania sieciowego i gniazdo ładowania w czystości.
-
Nie stąpać po ułożonych na podłożu przewodach. Nie ciągnąć za kabel ani za przewody oraz nie zginać i nie zwijać przewodu.
-
Nie ładować pojazdu podczas burzy.
-
Uważać, aby nie upuścić skrzynki sterującej i nie stawiać na niej ciężkich przedmiotów.
-
Podczas ładowania nie umieszczać w pobliżu ładowarki przedmiotów zdolnych do generowania wysokich temperatur.
-
Ładowanie z wykorzystaniem zużytych lub uszkodzonych domowych gniazdek elektrycznych może stwarzać zagrożenie porażenia prądem. W razie wątpliwości co do stanu domowego gniazdka elektrycznego należy skontaktować się z uprawnionym elektrykiem w celu przeprowadzenia kontroli.
-
Natychmiast zaprzestać używania przewodu ładowarki przenośnej w przypadku przegrzewania się gniazdka elektrycznego lub innych elementów oraz w przypadku wyczucia zapachu spalenizny.
Czynności do wykonania w przypadku problemów z ładowaniem pojazdu elektrycznego
Jeśli nie można naładować akumulatora wysokiego napięcia po podłączeniu go do ładowarki, należy wykonać następujące czynności:
-
Sprawdzić ustawienia ładowania pojazdu.
(Przykładowo, jeśli ustawiono zaplanowane ładowanie, nie zostanie ono uruchomione od razu po podłączeniu ładowarki sieciowej lub przenośnej).
-
Sprawdzić działanie ładowarki sieciowej lub ładowarki przenośnej.
(Stan ładowarki sieciowej)
* Metoda wskazywania stanu ładowania może różnić się w zależności od producenta ładowarki.
-
Jeśli nie można naładować pojazdu, a w zestawie wskaźników jest wyświetlany komunikat ostrzegawczy, sprawdzić treść komunikatu.
-
Jeśli pojazd został prawidłowo naładowany przy użyciu innej sprawnej ładowarki, skontaktować się z producentem ładowarki.
-
Jeśli nie można naładować pojazdu, używając innej sprawnej ładowarki, zalecamy skontaktowanie się z autoryzowanym dealerem marki Kia w celu sprawdzenia układu.













