Jazda po śniegu lub lodzie

Do jazdy w głębokim śniegu konieczne może być używanie opon do jazdy po śniegu lub zainstalowanie łańcuchów na oponach.

Jeśli konieczne są opony do jazdy po śniegu, należy dobrać opony o typie i rozmiarze równoważnym z oryginalnie założonymi oponami. W przeciwnym razie może to ujemnie wpłynąć na bezpieczeństwo jazdy i prowadzenie pojazdu. Ponadto przekraczanie prędkości, gwałtowne przyspieszanie, nagłe hamowanie i wykonywanie ostrych skrętów może być bardzo niebezpieczne.

Podczas zwalniania należy w jak największym stopniu korzystać z hamowania silnikiem. Nagłe hamowanie na ośnieżonej lub oblodzonej nawierzchni może spowodować poślizg. Należy utrzymywać odpowiednią odległość od pojazdu poprzedzającego. Hamować delikatnie. Należy pamiętać, że łańcuchy śniegowe powodują zwiększenie siły napędowej, ale nie zapobiegają poślizgom bocznym.

Opony letnie

• Opony letnie wykorzystywane są w celu maksymalizacji wydajności jazdy po suchych drogach.

• Jeśli temperatura nie przekracza 7°C lub jeśli jazda odbywa się po drogach pokrytych śniegiem lub lodem, opony letnie tracą właściwości hamowania, ponieważ przyczepność znacznie się zmniejsza.

• Jeśli temperatura nie przekracza 7°C lub jeśli jazda odbywa się po drogach pokrytych śniegiem lub lodem, należy założyć opony zimowe lub całoroczne o tych samych rozmiarach, co standardowe opony. Zarówno opony zimowe, jaki i całoroczne noszą oznaczenie M+S.

• Aby zapewnić bezpieczną jazdę, opony M+S powinny mieć ten sam bieżnik wyprodukowany przez tego samego producenta.

• Prowadzą pojazd wyposażony w opony M+S z prędkością niższą niż w przypadku standardowych opon letnich należy zachować ostrożność i nie przekraczać prędkości dozwolonych dla tej klasy opon.

Opony zimowe

Zakładając opony zimowe w pojeździe, należy upewnić się, czy są to opony radialne o identycznej wielkości i zakresie obciążeń jak opony stosowane dotychczas. Opony zimowe należy zakładać na wszystkie cztery koła, aby zagwarantować równomierne prowadzenie pojazdu, niezależnie od warunków atmosferycznych. Należy pamiętać, że opony zimowe mogą zapewniać gorszą przyczepność na suchej nawierzchni niż oryginalnie zamontowane opony w pojeździe. Dlatego należy prowadzić ostrożnie nawet na czystej nawierzchni. Należy zapytać dealera opon o maksymalną prędkość jazdy.

Nie wolno zakładać opon z kolcami bez sprawdzenia przepisów lokalnych i miejskich dotyczących ograniczeń w ich stosowaniu.

Łańcuchy śniegowe

OMV063037L

Ponieważ boki opon radialnych są cieńsze, mogą one ulec uszkodzeniu podczas zakładania niektórych rodzajów łańcuchów śniegowych. Dlatego zamiast łańcuchów zaleca się zastosowanie opon zimowych. Nie należy zakładać łańcuchów śniegowych w pojazdach wyposażonych w felgi aluminiowe, ponieważ może dojść od uszkodzenia felg.

Gwarancja producenta pojazdu nie obejmuje uszkodzeń spowodowanych założeniem niewłaściwych łańcuchów śniegowych.

Łańcuchy śniegowe należy montować na kołach napędzanych w następujący sposób.

• W pojazdach z napędem na tylne koła źródło napędu jest przekazywane na tylną oś. W związku z tym łańcuchy zimowe należy zakładać na tylne koła.

• W pojazdach z napędem na wszystkie koła łańcuchy śniegowe należy zakładać tylko na tylne koła. W takim przypadku należy ograniczyć do minimum dystans jazdy, aby nie doszło do uszkodzenia napędu na wszystkie koła.

• Po założeniu łańcuchów zimowych należy jeździć powoli. W przypadku występowania odgłosów ocierania łańcuchów o nadwozie należy zmniejszyć prędkość aż do ustania odgłosów i zdjąć łańcuchy bezzwłocznie po wjechaniu na odśnieżoną jezdnię, aby nie uszkodzić pojazdu.

• Łańcuchy niedopasowane pod względem wymiarowym lub nieprawidłowo zainstalowane mogą uszkodzić przewody hamulcowe, układ zawieszenia, nadwozie lub koła pojazdu. W związku z tym, łańcuchy śniegowe należy montować zgodnie z instrukcją producenta, tak aby jak najciaśniej opasywały koła. Po założeniu łańcuchów należy jechać powoli, z prędkością mniejszą niż 30 km/h (20 mph).

• Aby zapobiec uszkodzeniom pojazdu, należy zamontować łańcuchy śniegowe spełniające specyfikacje każdego rozmiaru opony.

  • Na wszystkie opony należy zakładać łańcuchy materiałowe.

Kontrola akumulatora i przewodów

W okresie zimowym występuje dodatkowe obciążenie pracy układu akumulatora. Akumulator i jego przewody należy sprawdzać wzrokowo w sposób opisany w rozdziale 8. Poziom naładowania akumulatora należy sprawdzić w profesjonalnym zakładzie. Kia zaleca, aby udać się do autoryzowanego dealera lub partnera serwisowego Kia.

Zapobieganie zamarzaniu zamków

Aby zapobiec zamarzaniu zamków, należy wstrzyknąć zatwierdzony płyn odmrażający lub glicerynę w otwór zamka. Jeśli zamek jest oblodzony, należy pokryć go zatwierdzonym płynem odmrażającym, aby usunąć lód. Jeśli doszło do zamarznięcia wnętrza zamka, można go rozmrozić, wsuwając w otwór zamka podgrzany kluczyk. Podgrzanym kluczykiem należy posługiwać się ostrożnie, aby uniknąć poparzeń.

Do systemu spryskiwaczy należy używać zatwierdzonego płynu przeciw zamarzaniu

Aby wykluczyć zamarznięcie wody w układzie spryskiwacza, należy dodać do niej zatwierdzony roztwór zapobiegający zamarzaniu, zgodnie z instrukcjami na zbiorniku. Roztwór zapobiegający zamarzaniu można nabyć u autoryzowanego dealera marki/partnera serwisowego marki Kia i w większości sklepów z częściami samochodowymi. Nie wolno stosować płynu chłodniczego ani innych środków zapobiegających zamarzaniu, ponieważ mogą one uszkodzić lakier.

Zapobieganie zamarznięciu hamulca postojowego

W pewnych sytuacjach może dojść do zamarznięcia zaciągniętego hamulca postojowego. Dochodzi do tego najczęściej wtedy, gdy wokół lub w pobliżu hamulców tylnych nagromadzi się śnieg lub lód, albo gdy hamulce są mokre. Jeśli występuje ryzyko zamarznięcia hamulca postojowego, tymczasowo wybierz pozycję P (postój). Ponadto należy uprzednio zablokować tylne koła, aby zabezpieczyć pojazd przed stoczeniem się. Następnie zwolnić hamulec postojowy.

Zapobieganie gromadzeniu się lodu i śniegu pod podwoziem

W niektórych warunkach śnieg i lód mogą gromadzić się pod błotnikami i utrudniać kierowanie pojazdem. Podczas jazdy w ciężkich, zimowych warunkach, w których może dojść do takiej sytuacji, należy okresowo sprawdzać podwozie pojazdu, aby się upewnić, że ruch przednich kół oraz podzespołów układu kierowniczego nie jest ograniczony.

Przewożenie wyposażenia awaryjnego

W zależności od tego, jak ciężkie są warunki pogodowe, należy przewozić odpowiednie wyposażenie awaryjne. Niektóre jego elementy to łańcuchy śniegowe, pasy lub łańcuchy do holowania, latarka, race sygnalizacyjne, piasek, łopata, przewody połączeniowe do rozruchu silnika, skrobaczka do szyb, rękawice, mata wodoodporna, kombinezon, koc itd.

Nie umieszczać przedmiotów ani materiałów w komorze silnika

Przedmioty lub materiały umieszczone w komorze silnika mogą spowodować jego awarię. Takie uszkodzenia nie są objęte gwarancją producenta.