Nabíjení DC (střídavý proud)

Umožňuje rychlé nabíjení na veřejných nabíjecích stanicích. Pro každý typ nabíječky stejnosměrného proudu si přečtěte příručku konkrétního výrobce.

Při trvalém využívání nabíječky DC (stejnosměrný proud) se mohou vlastnosti a životnost akumulátoru zhoršit.

Pro prodloužení životnosti vysokonapěťového akumulátoru by se využívání stejnosměrného nabíjení DC mělo minimalizovat.

Aktuální obrázek nabíječky a nabíjecí metoda se v závislosti na výrobci nabíječky mohou lišit.

Připojení nabíječky DC (střídavý proud)

Při stále sešlápnutém brzdovém pedálu použijte parkovací brzdu.
Vypněte všechny spínače, zařaďte do polohy P (Parkování) a vypněte vozidlo.
Otevřete dvířka nabíjecí zdířky.

Podrobnosti naleznete v části Další podrobnosti.
Zkontrolujte, zda nejsou konektor nabíjení ani nabíjecí zdířka zaprášené či znečistěné cizími látkami.
Držte konektor nabíjení za rukojeť a zapojte jej do nabíjecí zdířky vozidla. Při nedostatečném zapojení konektoru nabíjení může dojít k požáru. Podrobnosti pro nabíjení a odpojení konektoru najdete v příručce konkrétní nabíječky DC (stejnosměrný proud).
Zkontrolujte, zda na přístrojové desce svítí kontrolka nabíjení () vysokonapěťového akumulátoru. Jestliže kontrolka nabíjení () nesvítí, nabíjení není aktivní.

Není-li konektor nabíjení řádné připojen, připojte nabíjecí kabel znovu.

Za studeného počasí nemusí být nabíjení stejnosměrným proudem dostupné, aby se zabránilo degradaci vysokonapěťového akumulátoru.
Po zahájení nabíjení se na přístrojové desce bude přibližně po dobu 1 minuty zobrazovat odhadovaná doba nabíjení. Po otevření dveří řidiče se po dobu přibližně jedné minuty zobrazuje na přístrojovém panelu odhadovaná doba nabíjení.

A: Zbývající čas

Kontrola stavu nabití

Při nabíjení

vysokonapěťového akumulátoru lze úroveň nabití kontrolovat z vnějšku automobilu.

Podrobnosti naleznete v části Další podrobnosti.

Odpojení nabíječky DC (střídavý proud)

Po dokončení nabíjení stejnosměrným proudem nebo po ukončení nabíjení odpojte nabíjecí konektor pomocí nabíječky. Podrobnosti o odpojení konektoru nabíjení jsou uvedeny v příručce nabíječky DC (stejnosměrný proud).
Ujistěte se, že jsou dvířka nabíjecí zdířky správně zavřená.

UPOZORNĚNÍ

Pokud použijete stejnosměrnou nabíječku DC v momentě, kdy je vozidlo plně nabité, některé stejnosměrné nabíječky vydají chybové hlášení. Pokud je vozidlo plně nabité, nenabíjejte ho.
Pokud při teplotách pod bodem mrazu nelze otevřít dvířka nabíjecí zdířky, lehce na ně poklepejte nebo odstraňte led z jejich okolí to zkuste znovu. Dvířka nabíjecí zdířky neotvírejte silou.
Pro regulaci teploty vysokonapěťového akumulátoru při nabíjení se k chlazení využívá klimatizace, což může provázet provozní hluk kompresoru a chladícího ventilátoru.

Za slunečných dnů může být rovněž snížený výkon klimatizace z důvodu činnosti chladícího systému vysokonapěťového akumulátoru.
Přestože lze nabíjení provádět i tehdy, když je tlačítko EV v poloze „ON/START“ (Zapnuto/START), pro svou bezpečnost začněte vozidlo nabíjet, když je tlačítko EV v poloze „OFF“ (Vypnuto) a vozidlo má zařazeno P (Parkování). Po zahájení nabíjení můžete, po stisku tlačítka EV do polohy ACC nebo ON (Zapnuto), používat elektrické vybavení, jako je rozhlasový přijímač.

V době nabíjení nelze přeřadit z polohy P (Parkování) do žádné jiné polohy.
Doba potřebná k nabití vysokonapěťového akumulátoru se může lišit v závislosti na stavu a životnosti akumulátoru, parametrech nabíječky a okolní teplotě.
Při nesprávném propojení konektoru nabíjení a nabíjecí zdířky může dojít k poklesu nebo vibracím konektoru. V takovém případě uchopte rukojeť konektoru nabíjení a zcela jej do zdířky zasuňte.
Stisknutí uvolňovacího tlačítka na konektoru nabíjení může způsobit přerušení nabíjení a odpojení konektoru, i když je konektor uzamčen.