Mjenjač s dvostrukom spojkom

Tip ručice mjenjača (Ako je opremljeno)

Prilikom mijenjanja brzine pritisnite papučicu kočnice i tipku za otpuštanje brave.

Kad mijenjate brzine pritisnite tipku za otključavanje.

Ručica mjenjača može se slobodno pomicati.

P (Parkiranje)
R (Vožnja unatrag)
N (neutralno)
D (Vožnja)

Rad

Pritisnite papučicu kočnice i pomjerite ručicu.

Ručni način rada

Rad

Gurnite ručicu mjenjača iz položaja D (vožnja) u ručni utor.
- Gore (+): Jednom gurnite ručicu naprijed da biste prebacili u viši stupanj prijenosa.
- Dolje (-): Pogurajte ručicu jednom unatrag kako biste prebacili u nižu brzinu.
Pogurajte ručicu mjenjača natrag u poziciju D (vožnja) kako biste se vratili u automatski režim.

Brava mjenjača

Brava mjenjača sprječava pomicanje iz P (parkiranje) u R (unatrag) osim ako papučica kočnice nije pritisnuta.

Rad

Pritisnite i držite papučicu kočnice.
Okrenite prekidač prednjih svjetala u položaj ON.
Pokrenite ručicu mjenjača.

NAPOMENA

Ako se papučica kočnice opetovano pritišće i otpušta sa ručicom mjenjača u P (parkiranje), može se začuti krčanje u ručici mjenjača. To je normalno.

Poništavanje brave mjenjača

Ako se papučica za kočenje ne može pokrenuti iz položaja P (Parkiranje) u položaj R (Unatrag) sa aktiviranom papučicom kočnice, nastavite s aktiviranjem kočnice, a potom uradite sljedeće:

Rad

Nastavite pritiskati papučicu kočnice.
Okrenite prekidač prednjih svjetala u položaj OFF.
Osigurajte da je parkirna kočnica čvrsto zategnuta.
Pažljivo uklonite kućište ručice mjenjača.
Umetnite alat (npr. ravni odvijač) u pristupnu rupu i pritisnite alat prema dolje.
Pokrenite ručicu mjenjača.
Uklonite alat iz pristupne rupe za poništavanje brave mjenjača, a zatim postavite kućište ručice (1).

Ako se ručica mjenjača ne pomiče ni nakon izvođenja ovog postupka, odnesite sustav na pregled u profesionalnu radionicu. Kia preporučuje da posjetite ovlaštenog zastupnika/servisnog partnera tvrtke Kia

Birač mjenjača SWB tip (Ako je opremljeno)

P (Parkiranje)
R (Vožnja unatrag)
N (neutralno)
D (Vožnja)

Rad

Pritisnite papučicu kočnice i prebacite ručicu u željeni položaj.
Pritisnite tipku P da prebacite na P (parkiranje).

Rasponi prijenosa

Indikator na klasteru s instrumentima prikazuje položaj stupnja prijenosa kada je prekidač za paljenje u položaju ON.

P (Parkiranje)

Uvijek se potpuno zaustavite prije nego što se prebacite u P (parkiranje). Za prebacivanje iz P (parkiranje), morate snažno pritisnuti papučicu kočnice i provjeriti da vaša noga nije na papučici gasa. Ako ste učinili sve navedeno i još uvijek ne možete pomaknuti ručicu iz položaja P (Parkiranje), pogledajte Više pojedinosti. Ručica mjenjača mora biti u P (Parkiranje) prije nego što ste ugasi motor.

N (Neutral) kad je vozilo u stanju ON

Rad

Deaktivirajte AUTO HOLD i otpustite parking kočnicu.
Pritisnite papučicu kočnice.
Okrenite birač mjenjača na N (prazni hod) i poruka će se pojaviti na ploči s instrumentima.
Pritisnite i držite gumb OK na upravljaču dulje od jedne sekunde.
Ugasite motor nakon što se na klasteru s instrumentima prikaže poruka.

Uvjeti rada

Vozilo je u položaju ON (UKLJ).

Kad je akumulator prazan.

Rad

Povežite kabele od akumulatora za terminale za pokretanje putem drugog akumulatora unutar odjeljka za motor. Dodatne pojedinosti pogledajte u Više pojedinosti.
Otpustite parking kočnicu kad je vozilo u položaju ON (UKLJ.)
Prebacite brzinu na N (neutralno).

Karakteristike mjenjača s dvostrukom spojkom

Mjenjač s dvostrukom spojkom ima sedam brzina unaprijed i jednu brzinu unatrag. Pojedinačne brzine se biraju automatski kad je ručica mjenjača u položaju D (Vožnja).

Mjenjač s dvostrukom spojkom može se smatrati automatskim ručnim mjenjačem. Pruža osjećaj vožnje kao ručni mjenjač, ali pruža i jednostavnost potpuno automatskog mjenjača.
Kada se odabere D (vožnja), mjenjač će automatski mijenjati brzine poput konvencionalnog automatskog mjenjača. Za razliku od tradicionalnog automatskog mjenjača, mijenjanje brzina ponekad se može osjetiti i čuti dok aktivatori uključuju spojke i biraju stupnjeve prijenosa.
Mjenjač s dvostrukom spojkom uključuje mehanizam s dvostrukom spojkom suhog tipa, koji omogućuje bolju izvedbu s ubrzanjem i povećanu učinkovitost goriva tijekom vožnje. Ali on se razlikuje od konvencionalnog automatskog mjenjača jer nema ugrađen pretvarač zakretnog momenta. Umjesto toga, prijelazom iz jednog stupnja prijenosa u drugi upravlja se proklizavanjem spojke, osobito pri nižim brzinama.

Kao rezultat toga, pomaci su ponekad uočljiviji, a može se osjetiti i lagana vibracija jer je brzina osovine mjenjača usklađena s brzinom osovine motora. Ovo je normalno stanje mjenjača s dvostrukom spojkom.
Spojka suhog tipa izravno prenosi okretni moment i pruža osjećaj izravne vožnje koji se može razlikovati od uobičajenog automatskog mjenjača. To može biti uočljivije pri pokretanju vozila iz zaustavljanja ili pri vožnji malim brzinama vozila kada se ono često zaustavlja i kreće.
Pri brzom ubrzavanju s niže brzine vozila, broj okretaja motora može se dramatično povećati kao rezultat proklizavanja spojke jer mjenjač s dvostrukom spojkom odabire ispravan stupanj prijenosa. To je normalno.
Kada ubrzavate sa zaustavljanja na uzbrdici, pritisnite papučicu gasa mirno i postupno kako biste izbjegli bilo kakav osjećaj drhtanja ili trzanja.
Kada vozite u manjoj brzini vozila, ako brzo otpustite papučicu gasa, možete osjetiti kočenje motorom prije nego što mjenjač promijeni stupanj prijenosa. Ovaj osjećaj kočenja motorom sličan je radu ručnog mjenjača pri maloj brzini.
Kada vozite nizbrdo, možda ćete htjeti premjestiti ručicu mjenjača u način rada s ručnim prijenosom i prebaciti u niži stupanj prijenosa kako biste kontrolirali svoju brzinu bez pretjeranog korištenja papučice kočnice.
Kada uključite i isključite motor, možete čuti zvukove klikanja dok sustav prolazi kroz samotestiranje. To je normalan zvuk kod mjenjača s dvostrukom spojkom.
Tijekom prvih 1500 km (1000 milja), možda ćete osjetiti da vozilo možda ne ide glatko kada ubrzavate pri maloj brzini. Tijekom razdoblja uhodavanja, kvaliteta prijenosa i performanse vašeg novog vozila kontinuirano se optimiziraju.