Zalecane rodzaje i ilości środków smarnych
Aby zapewnić odpowiednią wydajność i trwałość silnika i układu przenoszenia napędu, należy stosować wyłącznie środki smarne odpowiedniej jakości. Odpowiednie środki smarne pomagają również zwiększać wydajność silnika, co przekłada się na większą oszczędność paliwa. Zaleca się stosowanie poniższych środków i cieczy smarnych w pojeździe.
|
Środek smarny |
Głośność (L) |
Klasyfikacja |
||
|---|---|---|---|---|
|
Olej silnikowy*1 (spuścić i uzupełnić)  |
Smartstream G1.0 |
Poza Bliskim Wschodem, Iranem, Marokiem, Algierią, Tunezją, Libią, Egiptem, Sudanem |
3,1 |
SAE 0W-20, API SN PLUS/SP lub ILSAC GF-6*2 |
|
Dla Bliskiego Wschodu, Iranu, Maroka, Algierii, Tunezji, Libii, Egiptu, Sudanu |
SAE 5W-30, ACEA A5/B5*3 |
|||
|
Smartstream G1.2 |
Poza Bliskim Wschodem, Iranem, Marokiem, Algierią, Tunezją, Libią, Egiptem, Sudanem |
3,4 |
SAE 0W-20, API SN PLUS/SP lub ILSAC GF-6*2 |
|
|
Dla Bliskiego Wschodu, Iranu, Maroka, Algierii, Tunezji, Libii, Egiptu, Sudanu |
SAE 5W-30, ACEA A5/B5*3 |
|||
|
Smartstream G1.0 GDi |
Poza Bliskim Wschodem, Iranem, Marokiem, Algierią, Tunezją, Libią, Egiptem, Sudanem |
3,4 |
SAE 0W-20, API SN PLUS/SP lub ILSAC GF-6*2 |
|
|
Dla Bliskiego Wschodu, Iranu, Maroka, Algierii, Tunezji, Libii, Egiptu, Sudanu |
SAE 5W-30, ACEA A5/B5*3 |
|||
|
(Silnik benzynowy) 1.0 MPI |
Z wyjątkiem Bliskiego Wschodu, Iranu, Maroka, Algierii, Tunezji, Libii, Egiptu, Sudanu, Indii, Ameryki Środkowej i Południowej |
2,9 |
SAE 0W-20, najnowsza wersja API (najnowsza wersja ILSAC) lub ACEA C5*4 |
|
|
Dla Bliskiego Wschodu, Iranu, Maroka, Algierii, Tunezji, Libii, Egiptu, Sudanu |
SAE 5W-30, ACEA A5/B5*5 |
|||
|
Indie, Ameryka Środkowa i Południowa |
SAE 0W-20, najnowsza wersja API (najnowsza wersja ILSAC)*6 |
|||
|
(Silnik benzynowy) 1.0 MPI FFV |
Brazylia |
2,9 |
SAE 0W-20 lub 5W-20, najnowsza wersja API (najnowsza wersja ILSAC) lub ACEA C2*7 |
|
|
(Silnik benzynowy) 1.2 MPI |
Z wyjątkiem Bliskiego Wschodu, Iranu, Indii, Maroka, Algierii, Tunezji, Libii, Egiptu, Sudanu, Ameryki Środkowej i Południowej, Brazylii, Chin |
3,5 |
SAE 0W-20, najnowsza wersja API (najnowsza wersja ILASAC) lub ACEA C5*4 |
|
|
Dla Bliskiego Wschodu, Iranu, Maroka, Algierii, Tunezji, Libii, Egiptu, Sudanu |
SAE 5W-30, ACEA A5/B5*5 |
|||
|
Ameryka Środkowa i Południowa |
SAE 5W-20, ACEA A5/B5*5 |
|||
|
Chiny |
SAE 5W-20, najnowsza wersja API (najnowsza wersja ILSAC)*6 |
|||
|
Płyn do ręcznej skrzyni biegów (MT) *8 |
(Silnik benzynowy) 1.0 MPI (Silnik benzynowy) 1.0 MPI FFV (Silnik benzynowy) 1.2 MPI |
1,3–1,4 |
SAE 70W, API GL-4, HK SYN MTF 70W (SK) SPIRAX S6 GHME 70W MTF (H.K.SHELL), GS MTF HD 70W (GS CALTEX), Kia genuine MTF&DCTF 70WSYNTHETIC |
|
|
Smartstream G1.0 |
||||
|
Smartstream G1.2 |
||||
|
Smartstream G1.0 GDi |
||||
|
Płyn do zautomatyzowanej ręcznej skrzyni biegów (AMT) *9 |
Smartstream G1.0 |
1,3–1,4 |
SAE 70W, API GL-4, HK SYN MTF 70W (SK) SPIRAX S6 GHME 70W MTF (H.K.SHELL), GS MTF HD 70W (GS CALTEX), Kia genuine MTF&DCTF 70WSYNTHETIC |
|
|
Smartstream G1.2 |
||||
|
Smartstream G1.0 GDi |
||||
|
Płyn do automatycznej skrzyni biegów (AT) *7 |
(Silnik benzynowy) 1.0 MPI (Silnik benzynowy) 1.0 MPI FFV |
5,7 |
SK ATF SP-III, MICHANG ATF SP-III, Kia Genuine ATF SP-III |
|
|
(Silnik benzynowy) 1.2 MPI |
6,1 |
|||
|
Smartstream G1.0 |
5,7 |
|||
|
Płyn chłodzący |
(Silnik benzynowy) 1.0 MPI (Silnik benzynowy) 1.0 MPI FFV |
5,0 |
Płyn chłodzący na bazie glikolu etylenowego na bazie fosforanu |
|
|
(Silnik benzynowy) 1.2 MPI |
5,5 |
|||
|
Smartstream G1.0 |
5,2 |
|||
|
Smartstream G1.2 |
5,0 |
|||
|
Smartstream G1.0 GDi |
4,8 |
|||
|
Płyn hamulcowy/sprzęgłowy*8 |
0,4–0,44 |
SAE J1704 DOT-4 LV, ISO4925 CLASS-6, FMVSS116 DOT-4 |
||
|
Paliwo |
35 |
- |
||
|
Paliwo (FFV) |
Zbiornik na benzynę |
0,8 |
||
|
Alkohol |
38 |
|||
1. Patrz zalecane wskaźniki lepkości wg SAE na stronie
2. Wymagany olej silnikowy klasy <API SN PLUS (lub wyższej) w pełni syntetycznego)>. W przypadku zastosowania oleju silnikowego niższej klasy (oleju mineralnego, w tym półsyntetycznego), olej silnikowy i filtr oleju należy wymieniać zgodnie z procedurą dla trudnych warunkach eksploatacji.
3. Wymagany olej silnikowy klasy <API SN PLUS (lub wyższej) lub w pełni syntetyczny olej ACEA A5/B5>. W przypadku zastosowania oleju silnikowego niższej klasy (oleju mineralnego, w tym półsyntetycznego), olej silnikowy i filtr oleju należy wymieniać zgodnie z procedurą dla trudnych warunkach eksploatacji.
4. Wymagany olej silnikowy klasy <najnowsza wersja API (najnowsza wersja ILSAC) lub w pełni syntetyczny olej ACEA C5>. W przypadku zastosowania oleju silnikowego niższej klasy (oleju mineralnego, w tym półsyntetycznego), olej silnikowy i filtr oleju należy wymieniać zgodnie z procedurą dla trudnych warunkach eksploatacji.
5. Wymagany olej silnikowy klasy <najnowsza wersja API (najnowsza wersja ILSAC) lub w pełni syntetyczny olej ACEA A5/B5>. W przypadku zastosowania oleju silnikowego niższej klasy (oleju mineralnego, w tym półsyntetycznego), olej silnikowy i filtr oleju należy wymieniać zgodnie z procedurą dla trudnych warunkach eksploatacji.
6. Wymagany jest olej silnikowy klasy <Najnowsza, w pełni syntetyczna wersja API (najnowsza wersja ILSAC)>. W przypadku zastosowania oleju silnikowego niższej klasy (oleju mineralnego, w tym półsyntetycznego), olej silnikowy i filtr oleju należy wymieniać zgodnie z procedurą dla trudnych warunkach eksploatacji.
7. Wymagany olej silnikowy klasy <najnowsza wersja API (najnowsza wersja ILSAC) lub w pełni syntetyczny olej ACEA C2>. W przypadku zastosowania oleju silnikowego niższej klasy (oleju mineralnego, w tym półsyntetycznego), olej silnikowy i filtr oleju należy wymieniać zgodnie z procedurą dla trudnych warunkach eksploatacji.
8. Jeśli nie jest stosowany oryginalny olej, który został opracowany w celu zapewnienia najlepszych osiągów, może to powodować problemy z działaniem skrzyni biegów.
9. Aby utrzymać najlepsze osiągi pojazdu, używać oryginalnego oleju Kia lub równoważnego standardowego oleju.
- Zawiera tematy
- Zalecana lepkość oleju wg SAE