Regulacja kąta i wysokości kierownicy

ONQ5H034024_2

Obsługa

  1. Pociągnąć w dół dźwignię zwalniającą (1).

  2. Ustawić odpowiedni kąt i odpowiednią odległość kierownicy w przód/w tył.

  3. Pociągnąć w górę dźwignię zwalniającą.

WSKAZÓWKA

Przed rozpoczęciem jazdy upewnić się, że kierownica znajduje się w dogodnej pozycji.

OSTRZEŻENIE

  • Nigdy nie należy zmieniać kąta i wysokości położenia kierownicy podczas jazdy. Może to spowodować utratę kontroli nad pojazdem i w rezultacie poważne obrażenia lub śmierć na skutek wypadku.

  • Po wyregulowaniu należy popchnąć kierownicę w górę i w dół, aby upewnić się, że została ona zablokowana w żądanej pozycji.

  • W trakcie regulacji kąta i wysokości kierownicy, nie należy jej mocno naciskać ani popychać, gdyż może dojść do uszkodzenia mocowania.

PRZESTROGA

W trakcie regulacji nie naciskać ani nie popychać mocno kierownicy. Może to doprowadzić do uszkodzenia kolumny kierownicy.

UWAGA

  • Niekiedy zdarza się, że dźwignia blokująco-zwalniająca nie zablokuje kierownicy.

    Nie świadczy to o awarii. Dzieje się tak na skutek zakleszczenia dwóch kół zębatych. Należy wówczas wyregulować kierownicę jeszcze raz i ponownie zablokować.

  • W trakcie normalnej eksploatacji pojazdu mogą wystąpić następujące sytuacje.

    • Kontrolka napędzanego silnikiem wspomagania kierownicy (MDPS) się nie zaświeca.

    • Opór kierownicy może być znaczny tuż po włączeniu zapłonu za pomocą przełącznika zapłonu lub przycisku ENGINE START/STOP (włączenie/wyłączenie silnika). Dzieje się tak, gdy układ kierowniczy wspomagany silnikiem elektrycznym przeprowadza diagnostykę. Po zakończeniu diagnostyki opór kierownicy powróci do normy.

    • Po ustawieniu przełącznika zapłonu lub przycisku ENGINE START/STOP (włączenie/wyłączenie zapłonu) w pozycji ON lub LOCK z przekaźnika MDPS może wydobywać się odgłos kliknięcia.

    • Gdy pojazd stoi lub porusza się z niewielką prędkością, można usłyszeć hałas towarzyszący pracy silnika.

    • W przypadku wykrycia nieprawidłowego działania elektrycznego wspomagania kierownicy, aby zapobiec śmiertelnemu wypadkowy, funkcja wspomagania kierownicy zostanie wyłączona. W takiej sytuacji na tablicy rozdzielczej włączy się lub będzie błyskać kontrolka ostrzegawcza i zasilanie wspomagania kierownicy zostanie odcięte. Należy natychmiast zatrzymać się w bezpiecznym miejscu i sprawdzić pojazd.

    • Opór kierownicy wzrasta podczas wykonywania ciągłego obrotu kierownicą, gdy pojazd stoi. Jednak po kilku minutach opór powróci do normy.

    • Jeśli układ wspomagania kierownicy napędzanego silnikiem przestanie działać poprawnie, na tablicy rozdzielczej zapali się kontrolka ostrzegawcza. Wówczas kierowanie może być utrudnione lub przebiegać w nietypowy sposób. W takim przypadku system należy sprawdzić w profesjonalnym zakładzie. Kia zaleca, aby udać się do autoryzowanego dealera/partnera serwisowego Kia.

    • Podczas obracania kierownicą w niskiej temperaturze mogą pojawić się nietypowe hałasy. Gdy temperatura wzrośnie, hałas ucichnie. Jest to normalny stan.

    • Podczas uruchamiania silnika za pomocą akumulatora wspomagającego po rozładowaniu akumulatora kierownica może nie działać prawidłowo. To tymczasowy problem spowodowany niskim napięciem akumulatora. Po stabilnym naładowaniu akumulatora kierownica będzie znowu działać normalnie. Przed przystąpieniem do prowadzenia pojazdu należy obrócić kierownicę, aby upewnić się, że działa prawidłowo.