Bizonyos alacsony sebességű ütközéseknél, ahol a légzsák a biztonsági övek által már nyújtott védelmet meghaladó előnyökkel nem járna, a légzsákok nem léphetnek működésbe.

Az első légzsákok nem fújódnak fel hátsó ütközés esetén, mivel az ütközés az utasokat hátrafelé tolja. Ebben az esetben a felfúvódott légzsákok nem nyújtanának további védelmet.

Előfordulhat hogy az első légzsákok nem fújódnak fel oldalirányú ütközés esetén, mivel az utasok az ütközés iránya felé mozdulnak el. Így az oldalsó ütközéseknél az elülső légzsákok működésbe lépése nem nyújt további utasvédelmet.

Ferde hatásirányú ütközésben a behatás ereje az utasokat olyan irányba lökheti, ahol a légzsákok már nem nyújtanának további védelmet, így az érzékelők nem fújják fel a légzsákok egyikét sem.

Az ütközés előtt a vezetők gyakran erősen fékeznek. Az ilyen erőteljes fékezés során a gépkocsi orra a fékezési erőtől a szokásosnál lejjebb süllyed, így a gépkocsi orra a magasan elhelyezett lökhárítójú, nagy hasmagasságú gépkocsi alá futhat. Előfordulhat, hogy a légzsákoknak nem kell felfúvódniuk ilyen „aláfutásos” baleseteknél, mivel az érzékelt, ütközéskor fellépő lassulás kisebb az ilyen „aláfutásos” baleseteknél.

Ha az SRS vezérlőegység (SRSCM) azt jelzi, hogy az első légzsákok felfúvódása nem járna fokozottabb utasvédelemmel, akkor előfordulhat, hogy az első légzsákok nem fújódnak fel minden felborulásos balesetben.

Előfordulhat, hogy a légzsákoknak nem kell felfújódniuk, ha a jármű villanyoszlopnak, villanyoszlopnak vagy fának ütközik. Ennek oka, hogy az ütközési pont egy területre koncentrálódik, és az érzékelők nem kapják meg az ütközés teljes erejét.