Søk bare etter tittel
Hjem > Kjøring med bilen > Girkasse > Girkasse med dobbel clutch

Girkasse med dobbel clutch

Type girspak (utstyrsavhengig)

Trå inn bremsepedalen og trykk på frigjøringsknappen for girskiftsperren når du skal gire.

Trykk på opplåsingsknappen ved girskift.

Girspaken kan beveges fritt.

  • P (parkering)

  • R (revers)

  • N (nøytral)

  • D (kjør)

Drift

  • Trå inn bremsepedalen og sett deretter bilen i et annet gir.

Manuell modus

Drift

  1. Skyv girspaken fra D (kjør) inn i den manuelle porten.

    • Opp (+): Skyv spaken forover en gang for å gire opp ett trinn.

    • Ned (-): Trekk spaken bakover en gang for å gire ned ett trinn.

  2. Skyv girspaken tilbake til D (kjør) for å gå tilbake til automatisk modus.

Girskiftsperre

Girskiftsperren forhindrer at giret går fra P (parkering) eller R (revers) med mindre bremsepedalen trås inn.

Drift

  1. Trå inn og hold bremsepedalen.

  2. Sett bilen i PÅ-posisjon.

  3. Flytt girspaken.

MERK

Hvis bremsepedalen gjentatte ganger trykkes inn og slippes opp igjen mens girvelgeren står i P (parkering), kan du høre en knatrende lyd i nærheten av girvelgeren. Dette er helt normalt.

Overstyre girskiftsperren

Hvis girspaken ikke kan flyttes fra P (Parkering) til R (Revers) når bremsepedalen er trykket inn, fortsetter du å trykke på bremsen. Deretter gjør du følgende:

Drift

  1. Fortsett å trå ned bremsepedalen.

  2. Sett bilen i Av-posisjon.

  3. Kontroller at parkeringsbremsen er satt på.

  4. Fjern forsiktig girknapphetten.

  5. Sett et verktøy (f.eks. en skrutrekker) inn i åpningen, og trykk ned.

  6. Flytt girspaken.

  7. Fjern verktøyet fra girskiftlåsens tilgangshull for overstyring, og installer hetten (1).

Hvis girspaken ikke beveger seg, selv etter å ha utført denne prosedyren, må systemet kontrolleres av et profesjonelt verksted. Kia anbefaler at du oppsøker en godkjent Kia-forhandler/servicepartner.

SBW-type girvelger (utstyrsavhengig)

  • P (parkering)

  • R (revers)

  • N (nøytral)

  • D (kjør)

Drift

  1. Trå ned og hold inne bremsepedalen og skift til ønsket posisjon.

  2. Trykk på P-knappen for å skifte til P (parkering).

Girområder

Indikatoren lyser på instrumentpanelet og viser girspakens posisjon når tenningsbryteren er i ON (PÅ).

P (parkering)

Stopp alltid fullstendig før du skifter til P (parkering). For å skifte fra P (parkering), må du trykke hardt på bremsepedalen og sørge for at foten er borte fra gasspedalen. Hvis du har iverksatt alle tiltakene ovenfor og fortsatt ikke kan skifte gir fra P (parkering), se Flere detaljer. Girspaken må stå i P (parkering) før du slår av motoren.

N (nøytral) med bilen i PÅ-posisjon

Drift

  1. Deaktiver AUTO HOLD og slipp opp parkeringsbremsen.

  2. Trå på bremsepedalen.

  3. Vri girvelgeren til N (nøytral) og en melding vises på instrumentpanelet.

  4. Trykk på og hold inne OK-knappen på rattet i mer enn 1 sekund.

  5. Slå motoren av når du har fått opp meldingen på instrumentpanelet.

Driftstilstand

  • Bilen er i AV-posisjon.

Når batteriet er utladet

Drift

  1. Koble batterikablene fra en annen bil eller fra et annet batteri til startkabelterminalene i motorrommet. For mer informasjon, se Flere detaljer.

  2. Løs ut parkeringsbremsen når bilen er i PÅ-posisjon.

  3. Skift til N (Nøytral).

Egenskapene til girkasse med dobbelt clutch

Girkassen med dobbel clutch har sju hastigheter forover og en hastighet bakover. De individuelle girene velges automatisk når girspaken står i D-posisjon (Kjør).

  • Tenk på girkassen med dobbelt clutch som en manuell girkasse med automatisk girskift. Den har kjøreopplevelsen til en manuell girkasse, men er like enkel som en helautomatisk girkasse.

  • Når du velger D (Kjør), skifter girkassen automatisk gjennom girene på samme måte som en konvensjonell automatgirkasse. I motsetning til på en tradisjonell automatgirkasse, kan girskift føles og høres når utløserne kobler inn clutchen og girene velges.

  • Girkassen med dobbel clutch bruker en type dobbel tørrclutch-mekanisme som gir bedre akselerasjonsytelse og økt drivstoffeffektivitet ved kjøring. Men den skiller seg fra en vanlig automatisk girkasse fordi den ikke har en dreiemomentomformer. Istedet er byttet mellom gir håndtert med clutchsluring, spesielt ved lavere gir.

    Girskift er derfor til tider mer merkbare enn på en konvensjonell automatgirkasse, og du kan legge merke til lett vibrasjon ved start som følge av at girhastigheten tilpasses motorhastigheten. Dette er en normal tilstand for girkasse med dobbelt clutch.

  • Tørrclutchen overfører dreiemoment mer direkte og gir en kjørefølelse som kan føles annerledes en med en vanlig girkasse. Dette kan være mer merkbart ved start av bilen fra stopp eller ved kjøring i lave stopp og start-hastigheter.

  • Når det akselereres fort fra en lavere hastighet vil turtallet til motoren øke dramatisk som et resultat av clutchsluring mens girkassen med dobbel clutch velger riktig gir. Dette er helt normalt.

  • Når det akselereres fra stillestående i en helling må du tråkke inn gasspedalen jevnt og gradvis for å unngå risting og rykking.

  • Når du kjører i lavere hastigheter og slipper gasspedalen fort kan du føle at motoren bremser før girkassen bytter gir. Denne motorbremsingen likner kjøring med manuell girkasse i lav hastighet.

  • Når du kjører i nedoverbakke, kan du flytte girskiftspaken til manuell girmodus for å skifte ned til et lavere gir og kontrollere hastigheten uten å bruke bremsepedalen unødvendig.

  • Når du slår motoren på og av, kan du høre klikkelyder når systemet går gjennom en selvtest. Dette er en vanlig lyd for en girkasse med dobbel clutch.

  • I de første 1500 km (1000 miles) kan du merke at bilen ikke er så jevn når den akselererer ved lave hastigheter. I løpet av denne innkjøringsperioden blir girskiftkvaliteten og ytelsen til din nye bil kontinuerlig optimalisert.