Limitaciones de asistencia de prevención de colisión frontal

Es posible que la asistencia de prevención de colisión frontal no funcione correctamente o que se accione de forma imprevista en las circunstancias siguientes:

El sensor de detección o los alrededores están contaminados o dañados
La temperatura alrededor de la cámara de visión frontal es alta o baja debido al entorno circundante
La lente de la cámara está contaminada porque el parabrisas se ha recubierto con una lámina tintada, una película o un revestimiento, el cristal está roto o hay sustancias extrañas (adhesivos, insectos, etc.) adheridas al cristal
Hay humedad no eliminada o congelada en el parabrisas
Se rocía líquido lavaparabrisas de forma continua o está activado el limpiaparabrisas.
Se conduce con lluvia intensa o nieve, o con niebla espesa
El campo de visión de la cámara de visión frontal se oscurece por el brillo del sol
La luz del alumbrado público o del tráfico que viene de frente se refleja sobre la superficie húmeda de la carretera, como por ejemplo un charco
Hay algún objeto sobre el panel de instrumentos
Se está remolcando el vehículo
El entorno es muy luminoso o muy oscuro, como en un túnel, etc.
La luz cambia de repente, por ejemplo, al entrar o salir de un túnel
La luz exterior es escasa y los faros no están encendidos o dan poca luz
Solo se detecta una parte del vehículo, vehículo de dos ruedas motorizado, peatón o ciclista
El vehículo o el vehículo de dos ruedas motorizado que está delante es un autobús, un camión pesado, una carga con una forma inusual, remolque, etc.
El vehículo o el vehículo de dos ruedas motorizado que está delante no tiene luces traseras, las luces traseras están ubicadas de forma inusual, etc.
La luz exterior es escasa y las luces traseras del vehículo que le precede no están encendidas o dan poca luz
La parte trasera del vehículo que le precede es pequeña o el vehículo no parece normal, como cuando el vehículo está inclinado, volcado o el lado del vehículo es visible, etc.
El vehículo que está delante está muy separado del suelo o muy poco separado
Un vehículo, peatón o ciclista aparece por delante de forma repentina
El parachoques ha sufrido un impacto o daños en la zona que rodea el radar o el radar delantero no está en su posición.
La temperatura alrededor del radar delantero es alta o baja
Se atraviesa un túnel o un puente de hierro
Conducción en zonas extensas donde hay pocos vehículos o estructuras (por ejemplo, un desierto, una pradera, un arrabal, etc.)
Se atraviesan áreas que contienen sustancias metálicas como zonas de construcción, vías férreas, etc.
Hay un material próximo que se refleja muy bien el radar delantero, como un guardarraíl, un vehículo cercano, etc.
El ciclista que está delante lleva una bicicleta fabricada con un material que no se refleja en el radar delantero
El vehículo o el vehículo de dos ruedas motorizado de delante se detecta tarde
El vehículo o el vehículo de dos ruedas motorizado que le precede queda bloqueado repentinamente por un obstáculo
El vehículo o el vehículo de dos ruedas motorizado que le precede cambia repentinamente de carril o de repente reduce la velocidad
El vehículo o vehículo de dos ruedas motorizado de delante está doblado
El vehículo que está delante está cubierto de nieve
Está abandonando el carril o volviendo a él
Conducción inestable
Se encuentra en una rotonda y no se detecta el vehículo o el vehículo de dos ruedas con motor de delante
Traza círculos de forma continuada
El vehículo o vehículo de dos ruedas motorizado que circula delante tiene una forma inusual
El vehículo o vehículo de dos ruedas motorizado que circula delante lo hace cuesta arriba o cuesta abajo
El peatón o el ciclista no se detecta completamente, por ejemplo, si el peatón está inclinado o no camina erguido

El peatón o ciclista lleva ropa o equipamiento que dificulta su detección


OMV073233L	La ilustración anterior muestra la imagen que la cámara de visión frontal y el radar delantero son capaces de detectar como vehículo, vehículo de dos ruedas con motor, peatón y ciclista.

El peatón o ciclista que está delante se mueve muy rápido
El peatón o ciclista que está delante es bajo o su postura presenta un perfil bajo
El peatón o ciclista que le precede tiene problemas de movilidad o se desplaza en sentido contrario a la marcha
Hay delante un grupo de peatones, ciclistas o una muchedumbre
El peatón o ciclista lleva ropa que se confunde fácilmente con el fondo, lo que dificulta la detección
El peatón o ciclista es difícil de distinguir porque tiene una forma similar a las estructuras de los alrededores
Conduce junto a un peatón, ciclista, señales de tráfico, estructuras, etc., al aproximarse a la intersección
Al conducir en los siguientes lugares
- Si conduce con vapor, humo o zonas con sombra.
- Se atraviesa un túnel o un puente de hierro
- Circula por áreas amplias donde hay pocos vehículos o estructuras (desierto, praderas, barrios residenciales, etc.)
- Si conduce en un aparcamiento
- Si pasa por un peaje, una zona de obras, una carretera parcialmente pavimentada, un firme irregular, badenes, etc.
- Se atraviesan áreas que contienen sustancias metálicas como zonas de construcción, vías férreas, etc.
- Circula por una carretera con pendiente, una carretera con curvas, etc.
- Circula por una carretera con árboles o farolas en los laterales
- Circula por una carretera estrecha con árboles, hierba o maleza
- Hay interferencias de ondas electromagnéticas, como al conducir por un área con potentes ondas de radio o ruido eléctrico
Las condiciones adversas de la calzada pueden provocar vibraciones excesivas del vehículo durante la conducción
La altura de su vehículo es alta o baja debido a una carga pesada, por una presión incorrecta de los neumáticos, etc.
Se han colocado cadenas para nieve, un neumático de repuesto o una rueda de diferente tamaño.

Función de paso por un cruce, de cambio de carril con tráfico de frente, de cambio de carril con tráfico lateral, de asistencia en maniobra evasiva

La temperatura alrededor del radar de esquina frontal o del radar de esquina trasero es alta o baja.
Se ha instalado un remolque o un mecanismo de arrastre en torno al radar de esquina trasero
El radar de esquina delantero o el radar de esquina trasero está cubierto de nieve, agua, suciedad, etc.
El parachoques alrededor del radar de esquina frontal o del radar de esquina trasero está cubierto por objetos, como adhesivos o protecciones para parachoques, un soporte para bicicletas, etc.
El parachoques ha sufrido un impacto o daños en la zona que rodea el radar de esquina frontal o el radar de esquina trasero, o el radar está fuera de su sitio
El radar de esquina frontal o el radar de esquina trasero está bloqueado por otros vehículos, muros o pilares.
Circula por una incorporación o salida de autovía (o autopista).
Circula por una carretera donde el guardarraíl o el muro tiene estructura doble
El otro vehículo o vehículo motorizado de dos ruedas circula muy cerca por detrás de su vehículo o el otro vehículo pasa muy cerca de su vehículo.
La velocidad del otro vehículo o del vehículo de dos ruedas motorizado es muy alta y pasa junto a su vehículo en poco tiempo
Su vehículo pasa junto a otro vehículo o vehículo de dos ruedas motorizado
Su vehículo se ha puesto en marcha al mismo tiempo que el vehículo o vehículo de dos ruedas motorizado de al lado y ha acelerado
El vehículo o vehículo de dos ruedas motorizado del carril siguiente se aleja a dos carriles de su vehículo o el vehículo que se encuentra a dos carriles se mueve al carril de al lado de su vehículo
Se detecta una moto o una bicicleta
Se detecta un vehículo de remolque plano
Se detecta un vehículo grande, p. ej., un autobús o un camión
Se detecta un obstáculo pequeño que se mueve como un peatón, animal, carro de la compra o cochecito de bebé
Se detecta un vehículo de poca altura como un coche deportivo
Es difícil ver el carril debido a sustancias extrañas, como lluvia, nieve, polvo, arena, charcos de aceite y agua.
El color de las marcas de carril no se puede distinguir de la carretera
Hay marcas en la carretera cerca del carril o las marcas de la carretera tienen el mismo aspecto que las marcas del carril
Hay una sombra encima de las marcas de carril generada por la mediana, árboles, guardarraíles, barreras frente al ruido, etc.
El número de carriles aumenta o se reduce, o las marcas del carril se cruzan.
Hay más de dos marcas de carril en la carretera
Las marcas de carril son complicadas o hay una estructura que sustituye las líneas como un área de construcción.
Hay marcas en la carretera como carriles en zigzag, marcas de pasos de peatones y señales de tráfico
El carril desaparece bruscamente, como en una intersección
El carril es muy ancho o muy estrecho
Hay un bordillo o bordes en la calzada sin carril
El vehículo que está delante circula con un lateral sobre las marcas del carril
La distancia hasta el vehículo que está delante es extremadamente reducida

AVISO

Para más detalles sobre las limitaciones de la detección de vehículos en las esquinas traseras y las precauciones relativas al sensor de esquinas traseras, consulte elAsistencia de prevención de colisión en punto ciego (BCA).

Limitaciones de la asistencia en maniobra evasiva

La función de asistencia a la maniobra evasiva puede no funcionar correctamente en las siguientes situaciones cuando:


OMV054330L	Los peatones o ciclistas se sitúan fuera de la zona de maniobra.


OMV054331L	Los peatones o ciclistas se desplazan lateralmente.


OMV054332L	Los peatones o ciclistas están situados en el interior de la zona de maniobra, pero no hay suficiente espacio disponible para la dirección de evasión.

ADVERTENCIA


Limitaciones	Detalles
Figura 1. Conducción por una carretera con curvas OSV054249L_4 OSV054250L_4	Es posible que la asistencia de prevención de colisión frontal no detecte otros vehículos, vehículos de dos ruedas motorizados, peatones o ciclistas delante de usted cuando se conduce por carreteras con curvas que afectan negativamente al rendimiento de los sensores. Esto podría hacer que no haya advertencia, asistencia al freno o asistencia a la dirección (si está equipado) cuando sea necesario. Al conducir por una curva, debe mantener la distancia de seguridad para frenar y, si es necesario, maniobrar la dirección del vehículo y pisar el pedal del freno para reducir la velocidad con el fin de mantener la distancia de seguridad. La asistencia de prevención de colisión frontal podría detectar un vehículo, vehículo de dos ruedas motorizado, peatón o ciclista en el carril contiguo o fuera del carril al conducir por una carretera con curvas. Si esto ocurre, la asistencia de prevención de colisión frontal podría avisar de forma innecesaria al conductor y controlar el freno o el volante (si está equipado). Manténgase siempre atento a las condiciones del tráfico alrededor del vehículo.
Figura 2. Conducir por una carretera inclinada OMV073236L_4	La asistencia de prevención de colisión frontal puede no detectar otros vehículos, vehículos eléctricos de dos ruedas, peatones o ciclistas por delante al subir o bajar por carreteras en pendiente que afecten negativamente al rendimiento de los sensores. Esto puede dar lugar a una advertencia o asistencia de frenado innecesarias o, incluso si son necesarias, puede que la advertencia o asistencia de frenado o la asistencia de dirección (si está equipada) no funcionen correctamente. Además, la velocidad del vehículo puede disminuir rápidamente cuando se detecta repentinamente un vehículo, un vehículo de dos ruedas con motor, un peatón o un ciclista delante. Mantenga siempre la vista en la carretera al subir o bajar una pendiente y, si es necesario, maniobre la dirección del vehículo y pise el pedal del freno para reducir la velocidad con el fin de mantener la distancia de seguridad.
Figura 3. Cambio de carril OSV054184 OSV054185	Su vehículo Vehículo que cambia de carril o vehículo de dos ruedas motorizado vehículo en el mismo carril Cuando un vehículo o un vehículo de dos ruedas motorizado (2) se mueve hacia su carril desde un carril adyacente, el sensor no puede detectarlo hasta que esté dentro del margen de detección del sensor. La asistencia de prevención de colisión frontal podría no detectar inmediatamente el vehículo o el vehículo motorizado de dos ruedas si este cambia de carril de forma repentina. En este caso, debe mantener la distancia de seguridad para frenar y, si es necesario, maniobrar la dirección del vehículo y pisar el pedal del freno para reducir la velocidad con el fin de mantener la distancia de seguridad. Si el vehículo (2) que está delante abandona ese carril, la Asistencia de prevención de colisión frontal podría no detectar inmediatamente el vehículo o vehículo de dos ruedas motorizado (3) que ahora le precede. En este caso, debe mantener la distancia de seguridad para frenar y, si es necesario, maniobrar la dirección del vehículo y pisar el pedal del freno para reducir la velocidad con el fin de mantener la distancia de seguridad.
Figura 4. Detectar un vehículo OSV054022_2	Cuando el vehículo que está delante lleva una carga que se sobresale hacia atrás desde el habitáculo o cuando el vehículo que está delante está más separado del suelo, es necesario prestar especial atención. Es posible que la asistencia de prevención de colisión frontal no pueda detectar la carga que sobresale del vehículo. En estos casos, debe mantener la distancia de seguridad respecto al objeto que sobresale y, si es necesario, maniobrar la dirección del vehículo y pisar el pedal del freno para reducir la velocidad con objeto de mantener la distancia de seguridad.

ADVERTENCIA

Cuando arrastre un remolque u otro vehículo, le recomendamos que, por motivos de seguridad, desconecte la asistencia de prevención de colisión frontal.
La Asistencia de prevención de colisión frontal puede actuar si se detectan objetos de forma o características similares a vehículos, vehículos de dos ruedas motorizados, peatones y ciclistas.
La Asistencia de prevención de colisión frontal no funciona con carros, bicicletas, maletas, cochecitos, etc., tirados o empujados por peatones o ciclistas.
Es posible que la asistencia de prevención de colisión frontal no funcione con normalidad si hay interferencias de potentes ondas electromagnéticas.
La asistencia de prevención de colisión frontal puede no funcionar durante 15 segundos después de poner en marcha el vehículo o de inicializar la cámara de visión frontal.

AVISO