بحث بالعنوان فقط
الشاشة الرئيسية > قيادة السيارة > ناقل الحركة > ناقل الحركة مزدوج القابض

ناقل الحركة مزدوج القابض (إن وجد)

نوع ذراع ناقل الحركة

اضغط على دواسة الفرامل وزر تحرير القفل أثناء تبديل تروس السرعة.

اضغط على زر إلغاء القفل عند نقل تروس السرعة.

يمكن تحريك ذراع نقل الحركة دون قيد.

  • P (ركن)

  • R (الرجوع للخلف)

  • N (محايد)

  • D (قيادة)

التشغيل

  • اضغط على دواسة الفرامل وغيّر ذراع نقل الحركة.

الوضع اليدوي

التشغيل

  1. ادفع ذراع نقل الحركة من الوضع D (القيادة) إلى ناقل الحركة اليدوي.

    • أعلى (+): ادفع الذراع للأمام مرة واحدة للنقل بمقدار ترس واحد لأعلى.

    • أقل (-): ادفع الذراع للخلف مرة واحدة للنقل بمقدار ترس واحد للخلف.

  2. ادفع ذراع نقل الحركة للخلف مرة أخرى إلى الوضع D (القيادة) للعودة إلى الوضع التلقائي.

قفل ناقل الحركة

يمنع قفل ناقل الحركة الانتقال من الوضع P (ركن) إلى R (للخلف) ما لم يتم الضغط على دواسة الفرامل.

التشغيل

  1. اضغط مع الاستمرار على دواسة الفرامل.

  2. أدر السيارة إلى الوضع ON (تشغيل).

  3. حرك ذراع النقل.

إشعار

إذا تم الضغط على دواسة الفرامل وتحريرها بشكل متكرر مع وضع ذراع النقل في الوضع P (الركن)، قد يُسمع صوت ارتجاج بالقرب من ذراع النقل. وهذه حالة طبيعية.

قفل نقل الحركة

إذا تعذر تحريك ذراع نقل الحركة من الوضع P (الركن) إلى الوضع R (الرجوع للخلف).

التشغيل

  1. واصل الضغط على دواسة الفرامل.

  2. أدر السيارة إلى الوضع OFF (إيقاف تشغيل).

  3. تأكد من تعشيق فرامل الانتظار.

  4. أزل غطاء مقبض ناقل الحركة بحرص.

  5. أدخل أداة (مفك مسطح الرأس مثلاً) في فتحة الوصول ثم اضغط عليها لأسفل.

  6. حرك ذراع النقل.

  7. أزل الأداة من فتحة الوصول الرئيسية لقفل ناقل الحركة ثم ركِّب غطاء المقبض.

افحص النظام لدى ورشة متخصصة. تُوصي Kia بزيارة أحد شركاء خدمة/وكلاء Kia المعتمدين.

الركن مع تعشيق ترس السرعة N (محايد)

اتبع الخطوات الواردة أدناه عندما تحتاج السيارة إلى الدفع أثناء وقوفها.

التشغيل

  1. اركن سيارتك

  2. اضغط على دواسة الفرامل.

  3. حرك الترس إلى الوضع P (ركن) عندما تكون السيارة في وضع ON (تشغيل)، أو أثناء تشغيل المحرك.

  4. إن كانت فرامل التوقف مستخدمة، قم بإلغاء قفل فرامل التوقف.

  5. أثناء الضغط على دواسة الفرامل، أدر مفتاح الإشعال إلى الوضع OFF (إيقاف التشغيل).

    إذا كانت السيارة مجهزة بمفتاح ذكي، فيمكن ضبط السيارة على وضع OFF (إيقاف التشغيل) فقط عندما يكون ناقل الحركة مضبوطًا على الوضع P (ركن).

  6. أزل غطاء مقبض ناقل الحركة بحرص.

  7. أدخل أداة (مفك مسطح الرأس مثلاً) في فتحة الوصول ثم اضغط عليها لأسفل.

  8. حرك ذراع ناقل الحركة إلى الوضع N (محايد).

  9. أزل الأداة من فتحة الوصول الرئيسية لقفل ناقل الحركة ثم ركِّب غطاء المقبض.

    أدخل مفك البراغي في فتحة الوصول ثم اضغط عليه الأسفل.

تنبيه

  • قم دائمًا بركن السيارة وذراع النقل في الوضع [P] (التوقف) حفاظًا على أمن السيارة مع تعشيق فرامل الانتظار، وذلك باستثناء الركن وذراع النقل عند الترس المُحايد.

  • قبل ركن السيارة وهي مضبوطة على الوضع N (مُحايد)، تأكد أولاً من ركنها على سطح مستو ومستقيم. لا تركن السيارة وهي مضبوطة على الوضع N (مُحايد) على أي منحدرات أو أسطح مائلة. عند ركن السيارة في الوضع N (محايد) وتركها على ذلك الوضع، قد تتحرك السيارة وتتسبب في وقوع إصابات وأضرار خطيرة.

عند تفريغ شحن البطارية

التشغيل

  1. وصّل كابلات البطارية بأطراف بدء التشغيل الموجودة داخل حجرة المحرك. لمزيد من التفاصيل، ارجع إلى تفاصيل أكثر.

  2. حرر فرامل الانتظار عندما تكون السيارة في وضع ON (تشغيل).

  3. الانتقال إلى الوضع N (محايد).

مواصفات ناقل الحركة مزدوج القابض

يتميز ناقل الحركة مزدوج القابض بسبع سرعات للأمام وسرعة واحدة للخلف. ويتم تحديد السرعات الفردية تلقائيًا عندما يكون ذراع النقل في الوضع D (قيادة).

  • يمكن اعتبار ناقل الحركة مزدوج القابض ناقلَ حركة يدويًا يتغير تلقائيًا. يوفر الشعور بإحساس القيادة وكأنك في وضع ناقل الحركة اليدوي، كما أنه يتيح لك التمتع بسهولة القيادة التي يوفرها ناقل الحركة التلقائي.

  • عند اختيار D (القيادة)، سيتحول ناقل الحركة تلقائيًا من خلال التروس بما يشبه ناقل الحركة التلقائي التقليدي. على عكس ناقل الحركة التلقائي التقليدي، يمكن أحيانًا الشعور بتغيير التروس وسماعه بسبب تعشيق المشغلات في القوابض وتحديد التروس.

  • يتضمن ناقل الحركة مزدوج القابض آلية القابض المزدوج من النوع الجاف، والتي تمنح أداء تسريع أفضل وزيادة كفاءة استهلاك الوقود أثناء القيادة. ولكنه يختلف عن ناقل حركة التلقائي التقليدي لأنه لا يتضمن محول عزم الدوران. بدلاً من ذلك، يتم التحكم في الانتقال من إحدى السرعات إلى السرعة التي تليها عن طريق انزلاق القابض، خاصة عند السرعات المنخفضة.

    ونتيجة لذلك، تكون التغييرات ملحوظة بشكل أكبر ويمكن الشعور باهتزاز خفيف لأن سرعة عمود نقل الحركة تتوافق مع سرعة عمود المحرك. هذا أمر طبيعي لناقل الحركة مزدوج القابض.

  • ينقل القابض ذو النوع الجاف العزم مباشرة ويوفر شعور القيادة المباشرة الذي قد يختلف عن ناقل الحركة التلقائي التقليدي. وقد يكون ذلك ملحوظًا بشكل أكبر عند انطلاق السيارة من التوقف أو عند القيادة بسرعات منخفضة أو في ظروف تتطلب السير والتوقف.

  • عند زيادة سرعة السيارة بشدة من سرعة منخفضة، فربما يزداد عدد دورات المحرك في الدقيقة بشكل كبير نتيجة لانزلاق القابض حيث يقوم ناقل الحركة مزدوج القابض بتحديد السرعة الصحيحة. وهذه حالة طبيعية.

  • عند زيادة السرعة من وضع التوقف على منحدر، اضغط على دواسة الوقود برفق وتدريجيًا لتجنّب الشعور برجفة أو اهتزاز.

  • في حالة قيادة السيارة بسرعة منخفضة، فإنك إذا حررت دواسة الوقود بسرعة، قد تشعر بفرملة المحرك قبل أن يقوم الناقل بتغيير السرعة. يشبه شعور فرملة المحرك هذا تشغيل ناقل الحركة اليدوي عند سرعة منخفضة.

  • عند القيادة هبوطًا على طريق منحدر، فقد ترغب في نقل ذراع ناقل الحركة إلى وضع النقل اليدوي والانتقال إلى غيار أقل بهدف التحكم في سرعتك دون استخدام دواسة الفرامل بشكل مفرط.

  • عند تشغيل المحرك وإيقافه، قد تسمع صوت طقطقة، حيث يُجري النظام اختبار ذاتي. هذا الصوت طبيعي بالنسبة لناقل الحركة مزدوج القابض.

  • قد تشعر أن السيارة ليست سلسة عند التسارع بسرعة منخفضة خلال أول 1500 كيلومتر (1000 ميل). وخلال فترة التليين هذه، تتحسن جودة النقل وأداء سيارتك الجديدة باستمرار.