يتكون ناقل الحركة المزدوج من 7 سرعات للأمام وسرعة واحدة للرجوع للخلف.

يتم اختيار السرعات الفردية تلقائيًا عندما يكون زر ناقل السرعة على الوضع D (القيادة).

• يمكن اعتبار ناقل الحركة مزدوج القابض ناقلَ حركة يدويًا يتغير تلقائيًا. يوفر الشعور بإحساس القيادة وكأنك في وضع ناقل الحركة اليدوي، كما أنه يتيح لك التمتع بسهولة القيادة التي يوفرها ناقل الحركة التلقائي.

• عند اختيار D (القيادة)، سيتحول ناقل الحركة تلقائيًا من خلال التروس بما يشبه ناقل الحركة التلقائي التقليدي. على عكس ناقل الحركة التلقائي التقليدي، يمكن أحيانًا الشعور بتغيير التروس وسماعه بسبب تعشيق المشغلات في القوابض وتحديد التروس.

• يتضمن ناقل الحركة مزدوج القابض آلية القابض المزدوج من النوع الجاف، والتي تمنح أداء تسريع أفضل وزيادة كفاءة استهلاك الوقود أثناء القيادة. ولكنه يختلف عن ناقل حركة التلقائي التقليدي لأنه لا يتضمن محول عزم الدوران. بدلًا من ذلك، يتم التحكم في الانتقال من إحدى السرعات إلى السرعة التي تليها عن طريق انزلاق القابض، خاصة عند السرعات المنخفضة

ونتيجة لذلك، تكون التغييرات ملحوظة بشكل أكبر ويمكن الشعور باهتزاز خفيف لأن سرعة عمود نقل الحركة تتوافق مع سرعة عمود المحرك. هذا أمر طبيعي لناقل الحركة مزدوج القابض.

• ينقل القابض ذو النوع الجاف العزم مباشرة ويوفر شعور القيادة المباشرة الذي قد يختلف عن ناقل الحركة التلقائي التقليدي. وقد يكون ذلك ملحوظًا بشكل أكبر عند انطلاق السيارة بسرعات التوقف والانطلاق الخاصة بها.

• عند زيادة سرعة السيارة بشدة من سرعة منخفضة، فربما يزداد عدد دورات المحرك في الدقيقة بشكل كبير نتيجة لانزلاق القابض حيث يقوم ناقل الحركة مزدوج القابض بتحديد السرعة الصحيحة. وهذه حالة طبيعية.

• عند زيادة السرعة من وضع التوقف على منحدر، اضغط على دواسة الوقود برفق وتدريجيًا لتجنّب الشعور برجفة أو اهتزاز.

• في حالة قيادة السيارة بسرعة منخفضة، فإنك إذا حررت دواسة الوقود بسرعة، قد تشعر بفرملة المحرك قبل أن يقوم الناقل بتغيير السرعة. يشبه شعور فرملة المحرك هذا تشغيل ناقل الحركة اليدوي عند سرعة منخفضة.

• عند القيادة هبوطًا على طريق منحدر، قد ترغب في نقل زر تغيير التروس إلى وضع التغيير اليدوي والانتقال إلى ترس سرعة أقل بهدف التحكم في سرعتك دون استخدام دواسة الفرامل بشكل مفرط.

• عند تشغيل المحرك وإيقافه، قد تسمع صوت طقطقة، حيث يقوم النظام بإجراء اختبار ذاتي. هذا الصوت طبيعي بالنسبة لناقل الحركة مزدوج القابض.

• قد تشعر أن السيارة ليست سلسة عند التسارع بسرعة منخفضة خلال أول 1500 كيلومتر (1000 ميل). وخلال فترة التليين هذه، تتحسن جودة النقل وأداء سيارتك الجديدة باستمرار.

• احرص دائمًا على إيقاف السيارة تمامًا قبل النقل إلى D (القيادة) أو R (الرجوع للخلف).

• تجنب وضع ذراع النقل عند N (مُحايد) أثناء القيادة.

القيادة على التلال أو على طرق منحدرة:

• استخدم فرامل القدم أو فرامل التوقف لإيقاف السيارة على مُنحدر.

• في حركات المرور المتسمة بالتوقف والسير على منحدر، حافظ على وجود مسافة بالأمام قبل التحرك بالسيارة للأمام. ثم أوقف السيارة على منحدر باستخدام فرامل القدم.

• إذا توقفت السيارة على مُنحدر عن طريق استخدام دواسة الوقود أو إذا تحركت ببطء مع فصل تعشيق دواسة الفرامل ، سيؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة حرارة القابض وناقل الحركة بشكل مُفرط ما قد يسبب في حدوث تلف. وفي هذا الوقت، ستظهر رسالة تحذير على شاشة LCD.

• إذا كان تنبيه شاشة العرض LCD نشط، يجب أن تكون فرامل القدم معشقة.

• وقد يؤدي تجاهل التحذيرات إلى تلف ناقل الحركة.

• في ظل ظروف معينة مثل تكرار السير والتوقف على منحدرأو الانطلاق أو التسريع المفاجئ أو أحوال القيادة القاسية الأخرى،سوف تزداد درجات حرارة قابض ناقل الحركة بصورة مفرطة. وأخيرًا، قد يحدث إفراط في سخونة القابض بناقل الحركة.

• وعند تعرض القابض للإفراط في السخونة، يتم تعشيق وضع الحماية الآمن ويومض مؤشر وضع الترس الموجود على لوحة العدادات ويصدر صوت جرس. في هذا الوقت، سوف تظهر الرسالة التحذيرية "Transmission temp. is high! Stop safely" (درجة حرارة ناقل الحركة مرتفعة! أوقف السيارة بأمان) على شاشة LCD وقد لا تكون القيادة سلسة.

• وإذا حدث ذلك، أوقف السيارة على جانب الطريق في مكان آمن وأوقف السيارة مع كون المحرك مشغلاً واستخدم الفرامل وحرّك ناقل السرعة إلى وضع P (ركن) ودع ناقل الحركة يبرد.

• إذا تجاهلت هذا التحذير، من الممكن أن تصبح ظروف القيادة سيئة. قد تواجه تحركات مفاجئة أو متكررة أو اهتزازات بالسيارة. للرجوع إلى حالة القيادة العادية، أوقف السيارة واستخدم فرامل القدم أو قم بالتبديل إلى وضع P (ركن).

  ثم دع ناقل الحركة يبرد لبضع دقائق مع تشغيل المحرك قبل التحرك بالسيارة.

• قد السيارة بسلاسة كلما أمكن ذلك.

• إذا استمر السير بالسيارة ووصلت درجات حرارة القابض إلى الحد الأقصى لدرجة الحرارة، ستظهر رسالة التحذير "Transmission Hot! Park with engine on" (ناقل الحركة ساخن، قم بركن السيارة مع تشغيل المحرك). وعند حدوث هذا الأمر، سيتعطل القابض حتى يبرد ويرجع إلى درجة حرارته الطبيعية.

• سوف يعرض التحذير وقت الانتظار حتى يبرد ناقل الحركة.

• وإذا حدث ذلك، أوقف السيارة على جانب الطريق في مكان آمن وأوقف السيارة مع كون المحرك مشغلاً واستخدم الفرامل وحرّك ناقل السرعة إلى وضع P (ركن) ودع ناقل الحركة يبرد.

• عند ظهور رسالة "Trans cooled Resume .driving" (تم تبريد ناقل الحركة، استأنف القيادة) فيمكنك مواصلة قيادة سيارتك.

• قد السيارة بسلاسة كلما أمكن ذلك.

إذا استمرت أي من رسائل التحذير في الوميض على شاشة LCD، افحص النظام لدى ورشة متخصص لسلامتك. تُوصي Kia بزيارة أحد شركاء خدمة/وكلاء Kia المعتمدين.