• Detekční rozsah zadního radarového čidla je určen standardní šířkou silnice; na úzké silnici proto může asistenční systém pro předcházení kolizím v mrtvém úhlu detekovat jiná vozidla nacházející se ve vedlejším jízdním pruhu a varovat vás. Na široké silnici naopak nemusí být asistenční systém pro předcházení kolizím v mrtvém úhlu schopen detekovat vozidlo jedoucí ve vedlejším jízdním pruhu a nemusí vás varovat.

• Když blikají výstražná světla, varování před srážkou prostřednictvím směrového světla se neaktivuje.

• Asistenční systém pro předcházení kolizím se deaktivuje za následujících okolností:

  • Vaše vozidlo vjede do vedlejšího jízdního pruhu po ujetí určité vzdálenosti.

  • Vašemu vozidlu nehrozí riziko srážky.

  • Dojde k prudkému otočení volantem.

  • Dojde k sešlápnutí brzdového pedálu

  • Asistent pro předcházení čelnímu nárazu je v činnosti.

• Po aktivaci asistenčního systému pro předcházení kolizím v mrtvém úhlu nebo přejetí do jiného jízdního pruhu musíte jet středem jízdního pruhu. Asistenční systém pro předcházení kolizím v mrtvém úhlu se neaktivuje, pokud vozidlo nejede středem jízdního pruhu.

• Z důvodů své bezpečnosti upravujte nastavení až po zaparkování vozidla na bezpečném místě.

• Pokud je zobrazeno výstražné hlášení nebo zní výstražný signál jiného funkce, nemusí se výstražné hlášení asistenčního systému pro předcházení kolizím v mrtvém úhlu zobrazit a jeho výstražný signál nemusí zaznít.

• V hlučném prostředí nemusí být výstražný signál asistenčního systému pro předcházení kolizím v mrtvém úhlu slyšet.

• Asistenční systém pro předcházení kolizím v mrtvém úhlu se nemusí aktivovat, pokud řidič ve snaze zabránit nárazu sešlápne brzdový pedál.

• Když je asistenční systém pro předcházení kolizím v mrtvém úhlu v činnosti, ovládání brzd systémem se automaticky deaktivuje, když řidič příliš sešlápne pedál akcelerátoru nebo prudce otočí volantem.

• Jestliže dojde k rychlému zařazení rychlostního stupně při couvání vozidla, může se stát, že asistenční systém pro předcházení kolizím v mrtvém úhlu nezareaguje nebo naopak zareaguje nadbytečně.

• Je-li asistenční systém pro předcházení kolizím v mrtvém úhlu v činnosti, může se stát, že vozidlo prudce zabrzdí, což může vést ke zranění posádky nebo k vymrštění volně položených předmětů. Nezapomeňte si vždy zapnout bezpečnostní pásy a také upevnit volně uložené předměty.

• I v případě výskytu problému s asistenčním systémem pro předcházení kolizím v mrtvém úhlu bude základní funkce brzdy vozidla fungovat správně.

• Asistenční systém pro předcházení kolizím v mrtvém úhlu nefunguje ve všech situacích a nemůže zabránit všem srážkám.

• V závislosti na stavu vozovky a jízdních podmínkách může asistenční systém pro předcházení kolizím v mrtvém úhlu varovat řidiče se zpožděním nebo toto varování nemusí přijít úplně pokaždé.

• Řidič musí věnovat pozornost řízení vozidla za všech okolností. Nespoléhejte pouze na asistenční systém pro předcházení kolizím v mrtvém úhlu Udržujte dostatečný odstup pro bezpečné zabrzdění a v případě potřeby sešlápněte brzdový pedál a zpomalte rychlost jízdy nebo případně úplně zastavte vozidlo.

• Funkci asistenta pro předcházení kolizi v mrtvém úhlu nikdy úmyslně nezkoušejte na lidech, zvířatech ani předmětech apod. Mohlo by dojít k vážnému zranění nebo úmrtí.

Řízené brzdění nemusí fungovat správně v závislosti na stavu elektronického stabilizačního systému (ESC).

V následujících situacích se pouze zobrazí varování:

• Svítí výstražná kontrolka elektronického stabilizačního systému (ESC).

• Elektronický stabilizační systém (ESC) je aktivován jinou funkcí.