Iskanje po naslovu
Domov > Varnostna oprema vašega vozila > Zračna blazina – dodatni zadrževalni sistem > Zakaj se zračna blazina pri trčenju ni sprožila? (pogoji napihovanja in nenapihovanja zračnih blazin)

Zakaj se zračna blazina pri trčenju ni sprožila? (pogoji napihovanja in nenapihovanja zračnih blazin)

Obstaja več vrst nesreč, pri katerih se dodatna zaščita zračnih blazin ne pričakuje.

Med njimi so trčenja od zadaj, drugo ali tretje trčenje v verižnem trčenju, pa tudi trčenja pri majhnih hitrostih.

Senzorji trčenja za zračne blazine

1

2

3

4

* Dejanski senzorji trčenja za zračne blazine v vozilu se lahko razlikujejo od prikazanih.

  1. Nadzorni modul sistema SRS

  2. Sprednji senzor trčenja

  3. Stranski senzor za tlak

  4. Stranski senzor trčenja

Opozorilo

  • Mest, kjer so nameščeni senzorji ali zračne blazine, ne udarjajte oz. ne pustite, da bi obnje zadevali predmeti.

    Pri tem se lahko nenadoma sproži zračna blazina, kar lahko povzroči hude telesne poškodbe ali smrt.

  • Če sta mesto namestitve ali kot senzorjev na kakršen koli način spremenjena, se bodo zračne blazine morda sprožile, ko se ne bi smele, ali obratno, kar lahko povzroči hude poškodbe ali smrt.

    Zato ne poskušajte opravljati vzdrževalnih del na senzorjih zračnih blazin ali okoli njih. Sistem morajo servisirati v servisni delavnici. Podjetje Kia priporoča, da se obrnete na pooblaščenega prodajalca/serviserja vozil Kia.

  • Če se zaradi poškodbe sprednjega odbijača, karoserije ali drugega stebrička strehe, kjer so nameščeni senzorji trčenja, spremeni kot senzorjev, lahko pride do napak v delovanju. V tem primeru morajo sistem servisirati v servisni delavnici. Podjetje Kia priporoča, da se obrnete na pooblaščenega prodajalca/serviserja vozil Kia.

  • Vozilo je narejeno tako, da prenese udarce in pri nekaterih trčenjih sproži zračno blazino ali blazine. Če namestite dodatne ščitnike za odbijače ali zamenjate odbijač z neoriginalnimi deli, to lahko negativno vpliva na sposobnost vozila za sprožitev zračnih blazin pri trčenju.

Pogoji za sproženje zračnih blazin

Sprednje zračne blazine

Sprednje zračne blazine so narejene tako, da se napihnejo pri čelnem trku, odvisno od silovitosti, hitrosti ali kotov pri čelnem trku.

Stranske in stropne zračne blazine (če je na voljo)

Stranske in stropne zračne blazine se sprožijo, ko senzorji za bočni trk zaznajo udarec, odvisno od moči, hitrosti in kota udarca.

Čeprav so sprednje zračne blazine (voznikova in sovoznikova zračna blazina) narejene tako, da se napihnejo samo pri čelnem trčenju, se lahko napihnejo tudi ob drugih vrstah trčenj, če sprednji senzorji udarcev zaznajo dovolj močan udarec. Stranske in stropne zračne blazine so narejene tako, da se napihnejo samo ob stranskih trčenjih, lahko pa se napihnejo tudi ob drugih trčenjih, če stranski senzor zazna dovolj močan udarec.

Zračne blazine se prav tako lahko sprožijo, če v šasijo vozila udarjajo grbine ali predmeti na slabih cestah. Na slabih cestah in na površinah, ki niso namenjene prometu, vozite previdno, da se izognete nenamerni sprožitvi zračnih blazin.

Pogoji, pod katerimi se zračne blazine ne sprožijo

  • Pri določenih trčenjih pri nizkih hitrostih se zračne blazine morda ne bodo sprožile. Zračne blazine so zasnovane, da se v takih primerih ne sprožijo, saj morda pri takih trčenjih ne nudijo več zaščite kot varnostni pasovi.

  • Sprednje zračne blazine niso zasnovane za sproženje pri trčenjih od zadaj (naletih), saj sila udarca potnike vrže nazaj. V takem primeru napihnjene zračne blazine morda ne bi nudile dodatne zaščite.

  • Sprednje zračne blazine se morda ne sprožijo v primeru stranskih trčenj, saj potnike vrže v smeri trčenja, in tako sproženje sprednjih zračnih blazin pri stranskih trkih ne bi zagotovilo dodatne zaščite za potnike.

    Stranske in stropne zračne blazine pa se lahko sprožijo, odvisno od intenzivnosti, hitrosti vozila in kotov pri trku.

  • Pri zamaknjenih trčenjih lahko sila trka potnike vrže v smer, kjer zračne blazine morda ne bi nudile dodatne zaščite, tako da senzorji zračnih blazin morda ne sprožijo.

  • Tik pred trčenjem vozniki pogosto močno zavirajo. Pri takšnem močnem zaviranju se zniža sprednji del vozila, kar povzroči nalet pod vozilo z višjo razdaljo med šasijo avtomobila in cesto. Zračne blazine se lahko ne sprožijo v teh situacijah »naleta«, saj so sile pojemka, zaznane s senzorji, lahko občutno zmanjšane pri takih trčenjih z »naleti«.

  • Zračne blazine se ne napihnejo pri večini nesreč, pri katerih pride do prevračanja vozila, četudi je vozilo opremljeno s stranskimi in stropnimi zračnimi blazinami.

    Opomba

    Če je vozilo opremljeno s stranskimi zračnimi blazinami in zračnimi zavesami, se te lahko sprožijo, ko se vozilo prevrne zaradi stranskega trčenja.

  • Zračne blazine se morda ne bodo sprožile, če vozilo trči v objekte, kot so npr. električni drogovi ali drevesa, kjer je točka trka skoncentrirana na enem območju in informacija o polni sili trka ni poslana senzorjem.