Menjalnik z dvema sklopkama ima na voljo sedem prestav za vožnjo naprej in eno za vzvratno vožnjo.

Posamezne prestave se izberejo samodejno, ko je prestavni gumb v položaju D (vožnja).

• Menjalnik z dvojno sklopko je kot ročni menjalnik, ki prestavlja samodejno. Med vožnjo daje občutek upravljanja z ročnim menjalnikom, a hkrati nudi udobje in enostavnost popolnoma avtomatskega menjalnika.

• Ko je prestavna ročica v položaju D (vožnja), bo menjalnik samodejno prestavljal kot običajni avtomatski menjalnik. V nasprotju z avtomatskim menjalnikom se prestavljanje včasih čuti in sliši, ko aktuatorji aktivirajo sklopki in ko se izbirajo prestave.

• Menjalnik z dvojno sklopko vključuje mehanizem suhe dvojne sklopke, ki omogoča hitrejše pospeševanje in zmanjšuje porabo goriva med vožnjo. Od običajnega avtomatskega menjalnika pa se razlikuje v tem, da ne vključuje pretvornika vrtilnega momenta. Namesto tega, prehod iz ene prestave v višjo upravlja zdrs sklopke, še posebej pri nižjih hitrostih.

Zaradi tega je prestavljanje včasih bolj opazno, začutite pa lahko tudi rahlo tresenje, ko se hitrost gredi menjalnika izenači s hitrostjo gredi motorja. To je običajno pri menjalniku z dvojno sklopko.

• Suha dvojna sklopka prenaša navor bolj neposredno in nudi neposreden občutek vožnje, ki je lahko drugačen od občutka pri običajnih avtomatskih menjalnikih. To je lahko bolj opazno pri speljevanju ali pri vožnji z veliko ustavljanja in speljevanja.

• Ob hitrem pospeševanju pri nizki hitrosti, se lahko št. vrtljajev motorja zaradi zdrsa sklopke pri izbiri pravilne prestave menjalnika z dvojno sklopko drastično poveča. Takšno delovanje je običajno.

• Ko pospešujete po ustavitvi na strmem pobočju, rahlo in postopoma pritiskajte pedal za plin, da se izognete tresenju ali sunkom.

• Ko vozite pri nizki hitrosti in hitro sprostite pedal za plin, lahko začutite zaviranje motorja, preden se prestava zamenja. To zaviranje motorja se občuti podobno kot upravljanje z ročnim menjalnikom pri nizki hitrosti.

• Pri vožnji po klancu navzdol lahko prestavni gumb nastavite na ročni način in prestavite v nižjo prestavo za nadzor hitrosti brez prepogoste uporabe zavornega pedala.

• Ob vklopu in izklopu motorja lahko slišite klikajoče zvoke, saj se izvaja samotestiranje sistema. To je običajen zvok pri menjalniku z dvojno sklopko.

• Prvih 1500 km (1000 milj)lahko občutite, da vozilo ne vozi gladko med pospeševanjem pri nizkih hitrostih. Med tem obdobjem prilagajanja se kakovost prestavljanja in učinkovitost delovanja novega vozila stalno optimizirata.