تشغيل ناقل الحركة مزدوج القابض

يتكون ناقل الحركة المزدوج من 7 سرعات للأمام وسرعة واحدة للرجوع للخلف.

يتم اختيار السرعات الفردية آليًا على الوضع D (القيادة).

تحذير

لتقليل خطر وقوع إصابة خطـيرة أو الوفاة:

افحص دائمًا المناطق المحيطة بسيارتك للتأكد من عدم وجود أشخاص، وخاصة الأطفال، قبل تغيير السيارة إلى D (القيادة) أو R (الرجوع للخلف).
قبل مغادرة مقعد السائق، تأكد دائمًا من أن ذراع تبديل السرعة على الوضع P (الركن)، ثم ارفع فرامل التوقف واجعل مفتاح الإشعال على الوضع LOCK/OFF (قفل/إيقاف تشغيل). قد تحدث حركة غير متوقعة ومفاجئة للسيارة إذا لم يتم اتباع هذه الاحتياطات.
عند استخدام الوضع اليدوي لتبديل السرعة، توخ الحذر عند التبديل من ترس أعلى لترس أقل في الطرق الزلقة. حيث قد يؤدي ذلك لانزلاق الإطارات ما قد يتسبب في وقوع حادث.
لتجنب تلف ناقل الحركة، لا تقم بزيادة السرعة مع كون ذراع ناقل الحركة على الوضع R (الرجوع للخلف) أو على أي وضع للترس الأمامي مع تعشيق الفرامل.
عند التوقف على منحدر، لا توقف السيارة باستخدام دواسة السرعة. استخدم فرامل اليد أو فرامل التوقف.

يتكون ناقل الحركة مزدوج القابض من سبع سرعات للأمام وسرعة واحدة للرجوع للخلف.

يتم اختيار السرعات الفردية تلقائيًا عندما يكون زر ناقل السرعة على الوضع D (القيادة).

يمكن اعتبار ناقل الحركة مزدوج القابض ناقلَ حركة يدويًا يتغير تلقائيًا. حيث يمنح شعور القيادة باستخدام ناقل حركة يدوي، لكنه يوفر سهولة ناقل الحركة التلقائي بالكامل.
عند اختيار الوضع D (قيادة)، سينتقل ناقل الحركة تلقائيًا عبر التروس كما في حالة النقل التلقائي التقليدي. على عكس ناقل الحركة التلقائي التقليدي، يمكن أحيانًا الشعور بتغيير التروس وسماعه بسبب تعشيق المشغلات في القوابض وتحديد التروس.
يتضمن ناقل الحركة مزدوج القابض آلية القابض المزدوج من النوع الجاف، والتي تمنح أداء تسريع أفضل وزيادة كفاءة استهلاك الوقود أثناء القيادة. ولكنه يختلف عن ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي لأنه لا يتضمن محول عزم الدوران. بدلًا من ذلك، يتم التحكم في الانتقال من إحدى السرعات إلى السرعة التي تليها عن طريق انزلاق القابض، خاصة عند السرعات المنخفضة

ونتيجة لذلك، تكون التغييرات ملحوظة بشكل أكبر ويمكن الشعور باهتزاز خفيف لأن سرعة عمود نقل الحركة تتوافق مع سرعة عمود المحرك. هذا أمر طبيعي لناقل الحركة مزدوج القابض.

ينقل القابض ذو النوع الجاف العزم مباشرة ويوفر شعور القيادة المباشرة الذي قد يختلف عن ناقل الحركة التلقائي التقليدي. وقد يكون ذلك ملحوظًا بشكل أكبر عند انطلاق السيارة بسرعات التوقف والانطلاق الخاصة بها.
عند زيادة سرعة السيارة بشدة من سرعة منخفضة، فربما يزداد عدد دورات المحرك في الدقيقة بشكل كبير نتيجة لانزلاق القابض حيث يقوم ناقل الحركة مزدوج القابض بتحديد السرعة الصحيحة. وهذه حالة طبيعية.
عند زيادة السرعة من وضع التوقف على منحدر، اضغط على دواسة الوقود برفق وتدريجيًا لتجنّب الشعور برجفة أو اهتزاز.
في حالة قيادة السيارة بسرعة منخفضة، فإنك إذا حررت دواسة الوقود بسرعة، قد تشعر بفرملة المحرك قبل أن يقوم الناقل بتغيير السرعة. يشبه شعور فرملة المحرك هذا تشغيل ناقل الحركة اليدوي عند سرعة منخفضة.
عند القيادة هبوطًا على طريق منحدر، قد ترغب في نقل زر تغيير التروس إلى وضع التغيير اليدوي والانتقال إلى ترس سرعة أقل بهدف التحكم في سرعتك دون استخدام دواسة الفرامل بشكل مفرط.
عند تشغيل المحرك وإيقافه، قد تسمع صوت طقطقة، حيث يقوم النظام بإجراء اختبار ذاتي. هذا الصوت طبيعي بالنسبة لناقل الحركة مزدوج القابض.
قد تشعر أن السيارة ليست سلسة عند التسارع بسرعة منخفضة خلال أول 1500 كيلومتر (1000 ميل). وخلال فترة التليين هذه، تتحسن جودة النقل وأداء سيارتك الجديدة باستمرار.
احرص دائمًا على إيقاف السيارة تمامًا قبل النقل إلى D (القيادة) أو R (الرجوع للخلف).
تجنب وضع ذراع النقل عند N (مُحايد) أثناء القيادة.

تحذير

قد لا تتحرك السيارة نتيجة وجود عطل بناقل الحركة وسيومض مؤشر الوضع D (القيادة)، R (رجوع للخلف) على لوحة العدادات. في هذه الحالة، افحص النظام لدى ورشة متخصصة. تُوصي Kia بزيارة أحد شركاء خدمة/وكلاء Kia المعتمدين.

رسائل التحذير لناقل الحركة مزدوج القابض

تظهر رسالة التحذير هذه عند قيادة السيارة ببطء على طريق منحدر واكتشاف السيارةعدم الضغط على دواسة الفرامل.

طريق منحدر

القيادة على التلال أو على طرق منحدرة:

استخدم فرامل القدم أو فرامل التوقف لإيقاف السيارة على مُنحدر.
في حركات المرور المتسمة بالتوقف والسير على منحدر، حافظ على وجود مسافة بالأمام قبل التحرك بالسيارة للأمام. ثم أوقف السيارة على منحدر باستخدام فرامل القدم.
إذا توقفت السيارة على مُنحدر عن طريق استخدام دواسة الوقود أو إذا تحركت ببطء مع فصل تعشيق دواسة الفرامل، سيؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة حرارة القابض وناقل الحركة بشكل مُفرط ما قد يسبب في حدوث تلف. وفي هذا الوقت، ستظهر رسالة تحذير على شاشة LCD.
إذا كان التحذير نشطًا على شاشة LCD، فيجب استخدام فرامل القدم.
وقد يؤدي تجاهل التحذيرات إلى تلف ناقل الحركة.

ارتفاع درجة حرارة ناقل الحركة

في ظل ظروف معينة مثل تكرار السير والتوقف على منحدرأو الانطلاق أو التسريع المفاجئ أو أحوال القيادة القاسية الأخرى،سوف تزداد درجات حرارة قابض ناقل الحركة بصورة مفرطة. وأخيرًا، قد يحدث إفراط في سخونة القابض بناقل الحركة.
وعند تعرض القابض للإفراط في السخونة، يتم تعشيق وضع الحماية الآمن ويومض مؤشر وضع الترس الموجود على لوحة العدادات ويصدر صوت جرس. في هذا الوقت، سوف تظهر الرسالة التحذيرية "Transmission temp. is high! Stop safely" (درجة حرارة ناقل الحركة مرتفعة! أوقف السيارة بأمان) على شاشة LCD وقد لا تكون القيادة سلسة.
وإذا حدث ذلك، أوقف السيارة على جانب الطريق في مكان آمن وأوقف السيارة مع كون المحرك مشغلاً واستخدم الفرامل وحرّك ناقل السرعة إلى وضع P (ركن) ودع ناقل الحركة يبرد.
إذا تجاهلت هذا التحذير، فقد تصبح حالة القيادة أسوأ. قد تواجه تغييرات مفاجئة أو متكررة في ذراع ناقل الحركة، أو اهتزازًا. للعودة إلى ظروف القيادة الطبيعية، أوقف السيارة واضغط على دواسة الفرامل أو انتقل إلى الوضع P (ركن).

ثم اترك ناقل الحركة دقائق قليلة حتى يبرد دون إيقاف تشغيل المحرك، قبل القيادة.
قد السيارة بسلاسة كلما أمكن ذلك.

ارتفاع درجة حرارة ناقل الحركة بشدة

إذا استمر السير بالسيارة ووصلت درجات حرارة القابض إلى الحد الأقصى لدرجة الحرارة، ستظهر رسالة التحذير "Transmission Hot! Park with engine on" (ناقل الحركة ساخن، قم بركن السيارة مع تشغيل المحرك). وعند حدوث هذا الأمر، سيتعطل القابض حتى يبرد ويرجع إلى درجة حرارته الطبيعية.
سوف يعرض التحذير وقت الانتظار حتى يبرد ناقل الحركة.
وإذا حدث ذلك، أوقف السيارة على جانب الطريق في مكان آمن وأوقف السيارة مع كون المحرك مشغلاً واستخدم الفرامل وحرّك ناقل السرعة إلى وضع P (ركن) ودع ناقل الحركة يبرد.
عند ظهور رسالة "Trans cooled Resume driving." (تم تبريد ناقل الحركة، استأنف القيادة) فيمكنك مواصلة قيادة سيارتك.
قد السيارة بسلاسة كلما أمكن ذلك.

إذا استمرت رسائل التحذير في الوميض على شاشة LCD، فنوصيك بفحص النظام لدى أحد وكلاء كيا المعتمدين.