Warunki braku napełniania się poduszek powietrznych

Warunki braku napełniania się poduszek powietrznych

OMV023025L

W przypadku pewnych zderzeń przy niskiej prędkości poduszki powietrzne mogą się nie napełnić.

OMV023028L

Poduszki powietrzne nie są zaprojektowane tak, aby nadmuchiwać się w przypadku zderzenia tylnego.

OMV023029L

Nagłe i silne hamowanie powoduje obniżenie przedniej części pojazdu, który dosłownie wjeżdża pod pojazd o wyższym prześwicie.

W przypadku takiego zderzenia z wjazdem pod inny pojazd poduszki mogą się nie napełnić, ponieważ wykrywane przez czujniki siły hamujące zostają znacznie osłabione podczas tego swoistego zderzenia.

OMV023030L

W przypadku zderzenia pod kątem, siła uderzenia może skierować pasażerów tam, gdzie poduszki powietrzne nie mogą zapewnić żadnej dodatkowej ochrony, dlatego czujniki mogą nie uruchomić napełniania poduszek.

OMV023027L

Przednie poduszki powietrzne mogą się nie napełnić podczas zderzeń bocznych.

OMV023031L

Poduszki powietrzne mogą się nie napełnić podczas dachowania, ponieważ pojazd nie może wykryć takiego wypadku.

OMV023032L

Poduszki powietrzne mogą się nie napełnić w przypadku zderzenia pojazdu z przedmiotami w rodzaju słupów lub drzew, gdzie punkt zderzenia jest skupiony w jednym miejscu, a więc pełna moc uderzenia nie jest przekazywana do czujników.

OSTRZEŻENIE
  • System SRS zaprojektowano tak, aby przednie poduszki powietrzne napełniały się tylko w przypadku dostatecznie silnego uderzenia, jeśli kąt pomiędzy kierunkiem zderzenia a osią wzdłużną poprowadzoną w kierunku przodu pojazdu wynosi mniej niż 30°.

  • Przednie poduszki powietrzne nie działają podczas zderzenia bocznego, tylnego lub dachowania. Co więcej, nie zadziałają one również, jeśli siła zderzania czołowego nie przekracza wartości progowej niezbędnej do napełnienia się poduszek.

  • Poduszki powietrzne otwierają się wyłącznie w przypadku niektórych zderzeń bocznych lub dachowania (tylko w pojazdach wyposażonych w czujnik dachowania), podczas których zaistniałe warunki mogą być przyczyną poważnych obrażeń ciała osób znajdujących się w pojeździe.

  • Przednią poduszkę powietrzną pasażera wolno wyłączać tylko wówczas, gdy pojazd znajduje się w trybie OFF (wyłączony) ― w przeciwnym wypadku może dojść do awarii modułu sterującego systemu SRS. Może wtedy istnieć niebezpieczeństwo, że przednia i/lub boczna poduszka powietrzna kierowcy i/lub pasażera oraz kurtyna powietrzna nie zadziałają lub zadziałają nieprawidłowo w trakcie kolizji.

  • Uruchomieniu poduszki powietrznej mogą towarzyszyć głośny hałas i wyrzut drobnego pyłu wewnątrz pojazdu. Te warunki nie są niebezpieczne.

  • Proszek wytwarzający taki drobny pył jest używany do pakowania poduszek powietrznych. Pył powstały podczas uruchamiania poduszki powietrznej może spowodować podrażnienie skóry i oczu, a u niektórych osób atak astmy. Po wypadku, w trakcie którego zadziałały poduszki powietrzne, należy umyć obszary skóry narażone na działanie proszku za pomocą zimnej wody z łagodnym mydłem.

  • Pokrywy poduszek powietrznych należy czyścić miękką, suchą szmatką lub szmatką zwilżoną czystą wodą.

  • Rozpuszczalniki lub środki czyszczące mogłyby mieć negatywny wpływ na działanie pokryw poduszek powietrznych i prawidłowe działanie systemu.

  • Należy utrzymywać elementy i przewody systemu SRS z dala od wody lub innych cieczy. Jeżeli elementy systemu SRS przestaną prawidłowo działać w wyniku kontaktu z wodą lub innymi cieczami, może to stać się przyczyną pożaru lub poważnych obrażeń.

  • Wystąpienie dowolnego z poniższych warunków oznacza awarię systemu SRS. W takim przypadku system należy sprawdzić w profesjonalnym zakładzie. Kia zaleca, aby udać się do autoryzowanego dealera lub partnera serwisowego Kia.

    • Kontrolka nie zapala się na krótko podczas uruchamiania pojazdu.

    • Kontrolka pozostaje włączona po upływie około 6 sekund.

    • Kontrolka włącza się, gdy pojazd jest w ruchu.

    • Kontrolka miga po przełączeniu przycisku EV na pozycję ON (wł.).

  • Przed wymianą bezpiecznika lub odłączeniem zacisku akumulatora, przesunąć przycisk EV na pozycję OFF. Nie wolno wyjmować ani wymieniać bezpieczników związanych z poduszkami powietrznymi, gdy przycisk EV znajduje się w pozycji ON. Nieprzestrzeganie tego ostrzeżenia spowoduje zapalenie kontrolki ostrzegawczej poduszki powietrznej systemu SRS.

  • Nie manipulować ani nie odłączać przewodów ani innych elementów systemu SRS, nie umieszczać żadnych plakietek na osłonach podkładek ani nie modyfikować konstrukcji nadwozia. Mogłoby to wpłynąć niekorzystnie na wydajność SRS i doprowadzić do możliwych obrażeń. W razie potrzeby układ należy sprawdzić w profesjonalnym zakładzie. Kia zaleca, aby udać się do autoryzowanego dealera lub partnera serwisowego Kia.

  • Jeżeli pojazd został zalany i ma przesiąknięte dywaniki lub podłogę, nie należy uruchamiać pojazdu. W takim przypadku należy przeprowadzić przegląd pojazdu w profesjonalnym warsztacie. Kia zaleca, aby skontaktować się z autoryzowanym dealerem lub partnerem serwisowym Kia.

  • Poduszek powietrznych można użyć tylko raz. Jeżeli poduszki powietrzne napełnią się, system należy wymienić w profesjonalnym zakładzie. Kia zaleca, aby udać się do autoryzowanego dealera lub partnera serwisowego Kia.

  • Jeśli podzespoły systemu poduszek powietrznych trzeba wyrzucić lub jeśli pojazd ma być złomowany, należy zachować określone środki ostrożności, takie jak usunięcie SRS i napinaczy z pojazdu ze względu na ryzyko pożaru. Nieprzestrzeganie takich środków ostrożności i procedur mogłoby zwiększyć ryzyko obrażeń ciała. Informacje na temat takich środków ostrożności można uzyskać u autoryzowanego dealera Kia.

UWAGA
  • Z czujnikiem dachowania

    Boczne i kurtynowe poduszki powietrzne mają zadziałać w przypadku wykrycia dachowania przez czujnik dachowania. Poduszki mogą się napełnić w przypadku dachowania, gdy wykryje je specjalny czujnik dachowania.

  • Bez czujnika dachowania

    Boczne lub kurtynowe poduszki powietrzne mogą się napełnić w wyniku dachowania spowodowanego uderzeniem bocznym, o ile pojazd jest wyposażony w tego rodzaju poduszki.