Dvojspojková prevodovka

Typ radiacej páky (ak sa nachádza vo výbave)

Pri radení stlačte brzdový pedál a uvoľňovacie tlačidlo zámku radenia.

Pri radení stlačte tlačidlo odomknutia.

Radiacu páku môžete voľne posúvať.

P (Parkovanie)
R (Spiatočka)
N (Neutrál)
D (jazda)

Prevádzka

Stlačte brzdový pedál a preraďte.

Manuálny režim

Prevádzka

Zatlačte radiacu páku z polohy D (jazda) do manuálnej brány.
- Hore (+): Zatlačením páky jedenkrát dopredu preradíte o jeden rýchlostný stupeň nahor.
- Dolu (-): Potiahnutím páky jedenkrát dozadu preradíte o jeden rýchlostný stupeň nadol.
Zatlačením radiacej páky späť do polohy D (jazda) sa vráťte do automatického režimu.

Zamknutie prevodu

Blokovanie radenia bráni preradeniu z P (parkovanie) do R (spätný chod), pokiaľ nie je zošliapnutý brzdový pedál.

Prevádzka

Podržte stlačený brzdový pedál.
Vozidlo zapnite do polohy ON.
Presuňte radiacu páku.

POZNÁMKA

Po opakovanom stlačení a uvoľnení brzdového pedála s radiacou pákou v polohe P (Parkovanie) môžete počuť zvuk cvakania v blízkosti radiacej páky. Ide o normálny stav.

Potlačenie zamknutia prevodu

Ak nie je možné posunúť radiacu páku z polohy P (Parkovanie) do polohy R (Spiatočka) pri stlačenom brzdovom pedále, pokračujte v šliapaní na brzdu a vykonajte nasledujúce:

Prevádzka

Pokračujte v zošliapnutí brzdy.
Vozidlo zapnite do polohy OFF.
Uistite sa, že je parkovacia brzda zatiahnutá.
Opatrne odstráňte kryt radiacej páky.
Vložte nástroj (napr. plochý skrutkovač) do prístupového otvoru a stlačte nástroj smerom dole.
Presuňte radiacu páku.
Vyberte nástroj z prístupového otvoru pre potlačenie zamknutia radenia a nainštalujte kryt radiacej páky (1).

Ak sa páka radenia nepohne ani po vykonaní tohto postupu, nechajte systém skontrolovať v profesionálnej opravárenskej dielni. Spoločnosť Kia odporúča navštíviť autorizovaného predajcu Kia/servisného partnera.

Radič prevodových stupňov typu SBW (ak sa nachádza vo výbave)

P (Parkovanie)
R (Spiatočka)
N (Neutrál)
D (jazda)

Prevádzka

Stlačte brzdový pedál a otočte gombík do požadovanej polohy.
Stlačením tlačidla P preraďte do polohy P (parkovanie).

Rozsahy prevodovky

Keď je spínač zapaľovania v polohe ON (Zap.), indikátor na prístrojovej doske zobrazuje pozíciu radiacej páky.

P (Parkovanie)

Vozidlo vždy úplne zastavte pred tým, než zaradíte P (Parkovanie). Ak chcete zmeniť radenie z P (Parkovanie) musíte vždy pevne zatlačiť brzdový pedál a uistiť sa, že nemáte nohu na plynovom pedáli. Ak ste vykonali všetky vyššie uvedené úkony a stále nie je možné vyradiť páku z polohy P (Parkovanie), pozrite si časť Ďalšie podrobnosti. Pred vypnutím motora musí byť radiaca páka v polohe P (Parkovanie).

N (neutrál) v polohe ON pre vozidlo

Prevádzka

Deaktivujte AUTO HOLD (Automatické podržanie) a uvoľnite parkovaciu brzdu.
Stlačte brzdový pedál.
Otočte radiaci volič do polohy N (neutrál) a na prístrojovej doske sa zobrazí hlásenie.
Na volante stlačte a podržte na dlhšie než 1 sekundu tlačidlo OK.
Keď sa na prístrojovej doske zobrazí hlásenie, vypnite motor.

Prevádzkové podmienky

Vozidlo je v polohe ON.

Keď je vybitá batéria

Prevádzka

Pripojte káble batérie k štartovacím svorkám vo vnútri motorového priestoru. Viac informácií nájdete v časti Ďalšie podrobnosti.
Keď je vozidlo v polohe ON (Zap.), uvoľnite parkovaciu brzdu.
Preraďte to polohy N (neutrál).

Charakteristika dvojspojkovej prevodovky

Dvojspojková prevodovka má sedem rýchlosti smerom dopredu a jednu smerom dozadu. Jednotlivé rýchlosti sa vyberú automaticky, keď je radiaca páka v polohe D (Jazda).

Dvojspojková prevodovka sa môže považovať za manuálnu prevodovku s automatickým radením. Dáva pocit z jazdy ako pri manuálnej prevodovke a napriek tomu poskytuje jednoduchosť plne automatickej prevodovky.
Keď sa zvolí poloha D (jazda), prevodovka bude automaticky radiť jednotlivé prevodové stupne podobne ako bežná automatická prevodovka. Na rozdiel od bežnej automatickej prevodovky je niekedy možné cítiť a počuť radenie prevodových stupňov, pretože aktivátory používajú spojky a volia sa jednotlivé prevodové stupne.
Dvojspojková prevodovka obsahuje dvojspojkový mechanizmus suchého typu, ktorý umožňuje lepší výkon pri zrýchlení a vyššiu účinnosť paliva počas jazdy. Odlišuje sa však od konvenčnej automatickej prevodovky, pretože neobsahuje menič momentu. Prechod z jedného prevodového stupňa na druhý sa namiesto toho riadi kĺzaním spojky, najmä pri nižších rýchlostiach.

Výsledkom je, že radenie je niekedy výraznejšie a môžete cítiť ľahké vibrácie, pretože rýchlosť prevodového hriadeľa sa vyrovnáva otáčkam hriadeľa motora. Je to normálny stav dvojspojkovej prevodovky.
Suchá spojka prenáša krútiaci moment priamejšie a zaisťuje pocit priameho pohonu, ktorý môže byť iný ako v prípade bežnej automatickej prevodovky. Toto môže byť zreteľnejšie pri spustení vozidla zo zastavenia alebo jazde pri nízkych rýchlostiach vozidla, keď je potrebné často zastaviť a rozbiehať sa.
Pri rýchlej akcelerácii z nižšej rýchlosti vozidla sa môžu otáčky motora dramaticky zvýšiť v dôsledku preklzu spojky, keď dvojspojková prevodovka zaradí správny prevodový stupeň. Ide o normálny stav.
Pri zrýchlení zo zastavenia na svahu plynulo a postupne stláčajte plynový pedál, aby ste predišli chveniu alebo trhaniu.
Ak pri nízkej rýchlosti vozidla rýchlo uvoľníte plynový pedál, môžete pred zaradením prevodového stupňa pocítiť brzdenie motorom. Tento pocit brzdenia motorom je podobný ako pri ovládaní manuálnej prevodovky pri nízkej rýchlosti.
Pri jazde z kopca môžete posunúť radiacu páku do manuálneho režimu radenia na podradenie na nižší prevodový stupeň s cieľom ovládať rýchlosť bez nadmerného použitia brzdového pedála.
Pri zapínaní a vypínaní motora môžete počuť zvuky cvakania, keď systém vykonáva samotestovanie. Je to normálny zvuk dvojspojkovej prevodovky.
Počas prvých 1 500 km môžete mať pocit, že vozidlo nejazdí plynulo pri zrýchľovaní pri nízkych otáčkach. Počas tohto obdobia zabehávania sa kvalita zmeny prevodov a výkon nového vozidla neustále optimalizuje.