Căutare doar după titlu
Acasă > Ce trebuie făcut în caz de urgență > Dacă faceți pană (cu roata de rezervă) > Demontarea și depozitarea roții de rezervă

Demontarea și depozitarea roții de rezervă

Funcționare

  1. Scoateți placa portbagajului.

  2. Rotiți piulița articulată a roții în sens invers acelor de ceas. Dacă este dificil să slăbiți manual piulița de fixare a roții de rezervă, o puteți deșuruba mai ușor folosind cheia pentru prizoane.

  3. Depozitați roata în sens invers demontării. Pentru prevenirea „zdrăngănitului“ roții de rezervă și a uneltelor în timp ce vehiculul este în mișcare, depozitați-le corect.

AVERTIZARE
  • Aveți grijă, deoarece garda la sol minimă se reduce atunci când depozitați roata inițială în partea inferioară a vehiculului, după ce o înlocuiți cu o roată de rezervă. În special, conduceți la viteze sub 30 km/h (18 mph) atunci când treceți peste un limitator de viteză și în timpul rulării în pantă/rampă/pe un drum neuniform.

  • Nu încercați niciodată să reparați vehiculul pe benzile de trafic ale drumurilor publice sau ale autostrăzii.

  • Scoateți întotdeauna complet vehiculul de pe șosea și de pe acostament, înainte de a încerca schimbarea roții. Cricul trebuie folosit pe o suprafață plană și solidă. Dacă nu găsiți un astfel de loc în afara carosabilului, contactați o companie de tractare pentru asistență.

  • Asigurați-vă că folosiți pozițiile corecte în fața și în spatele vehiculului, pentru utilizarea cricului; nu folosiți niciodată barele de protecție sau altă parte a vehiculului, pentru fixarea cricului.

  • Vehiculul poate aluneca ușor de pe cric, provocând răniri grave sau deces.

  • Nu intrați sub vehicul când acesta este ridicat pe cric.

  • Nu porniți motorul în timp ce vehiculul se află ridicat pe cric.

  • Nu permiteți nimănui să rămână în vehicul când acesta este ridicat pe cric.

  • Asigurați-vă că toți copiii prezenți se află într-un loc sigur, departe de șosea și de vehicul, înainte de ridicarea pe cric.

  • Asigurați-vă că suportul roții de rezervă este aliniat cu centrul roții de rezervă pentru a împiedica roata de rezervă să „huruie”. Altfel, roata poate să cadă de pe suport, producând un accident.