Ogrzewanie i klimatyzacja sterowane ręcznie
Oprócz przycisku AUTO układem ogrzewania i chłodzenia można sterować ręcznie za pomocą przycisków. W takim przypadku układ działa sekwencyjnie zgodnie z kolejnością wybranych przycisków.
Po naciśnięciu dowolnego przycisku oprócz AUTO (lub po przekręceniu pokrętła) w trybie pracy automatycznej, niewybrane funkcje będą sterowane automatycznie.
-
Uruchomić silnik.
-
Ustawić pokrętło wyboru trybu w żądanym położeniu.
Aby poprawić wydajność ogrzewania i chłodzenia:
-
Ogrzewanie:
-
Chłodzenie:
-
-
Ustawić pokrętło regulacji temperatury w żądanym położeniu.
-
Ustawić sterowanie powietrzem wlotowym na wlot (świeżego) powietrza z zewnątrz.
-
Ustawić obroty dmuchawy na żądaną prędkość.
-
Jeśli chcemy skorzystać z klimatyzacji, włączyć układ klimatyzacji.
Aby powrócić do całkowicie automatycznego trybu sterowania układem, nacisnąć przycisk AUTO.
Wybór trybu
Przycisk wyboru trybu służy do sterowania kierunkiem strumienia powietrza przez układ wentylacyjny.
-
W przypadku typu A szczelina nawiewu powietrza zmienia się w zależności od kombinacji każdego przycisku.
-
W przypadku typu B szczelinę nawiewu powietrza można skierować w następujący sposób:
Nadmuch na podłogę i odmrażanie (1, 2, 4, 5)
Większość nadmuchiwanego powietrza jest kierowana na podłogę i szybę przednią, a tylko niewielka część do odmrażania szyb bocznych.
Odmrażanie (1, 2)
Większość nadmuchiwanego powietrza jest kierowana na szybę przednią, a tylko niewielka część do odmrażania szyb bocznych.
Nadmuch na twarz (2, 3)
Strumień powietrza jest skierowany na górną część tułowia i twarz. Dodatkowo kierunek nawiewu powietrza można regulować w każdym wylocie.
Tryb dwupoziomowy (2, 3, 4, 5)
Strumień powietrza jest skierowany na twarz i na podłogę.
Nadmuch na twarz, nadmuch na podłogę i odmrażanie (1, 2, 3, 4, 5)
Strumień powietrza jest skierowany na twarz, na podłogę i na szybę przednią.
Nadmuch na twarz i odmrażanie (1, 2, 3)
Strumień powietrza jest skierowany na twarz i na szybę przednią.
Poziom podłogi (1, 2, 4, 5)
Większość nadmuchiwanego powietrza jest kierowana na podłogę, a tylko niewielka część do odmrażania szyby przedniej, szyb bocznych oraz bocznych wylotów powietrza.
Tryb odmrażania
Kiedy wybierzesz tryb odmrażania, automatycznie dokonane zostaną następujące ustawienia systemu:
-
Włączony zostanie układ klimatyzacji.
-
Wybrane zostanie położenie zewnętrznego (świeżego) powietrza.
-
Prędkość wentylatora zostanie ustawiona na wysoką.
Aby wyłączyć tryb odmrażania, naciśnij przycisk trybu, ponownie przycisk odmrażania bądź przycisk AUTO.
Kratki nawiewu tablicy rozdzielczej
Wylot wentylacyjny można otwierać i zamykać za pomocą poziomego pokrętła regulacji nawiewu. Aby zamknąć nawiew, należy przesunąć kratkę nawiewu po stronie kierowcy i prawą środkową kratkę nawiewu w lewo. Ponadto lewą środkową kratkę nawiewu i kratkę nawiewu po stronie pasażera należy przesunąć w prawo. Aby otworzyć otwór wentylacyjny, należy go obrócić w górę do żądanego położenia.
Można również wyregulować kierunek nawiewu powietrza wywiewanego z kratek za pomocą dźwigni regulacji nawiewu.
Regulacja temperatury
Aby zwiększyć temperaturę do maksimum, należy obrócić pokrętło maksymalnie w prawo.
Aby obniżyć temperaturę do minimum, należy obrócić pokrętło maksymalnie w lewo.
Podczas obracania pokrętła temperatura wzrasta lub obniża się o 0,5°C (1°F). Po ustawieniu temperatury na najniższą klimatyzacja będzie działać w sposób ciągły.
Przeliczenie jednostek temperatury
Przełączenie jednostek temperatury ze stopni Celsjusza na Fahrenheita odbywa się w sposób następujący:
Wybrać tryb dwupoziomowy i nacisnąć ikonę sterowania dopływem powietrza zewnętrznego 5 razy w ciągu 3 sekund.
Jednostki na wyświetlaczu zmienią ze stopni Celsjusza na Fahrenheita lub odwrotnie.
W przypadku rozładowania lub odłączenia akumulatora wyświetlacz trybu temperatury powróci do stopni Celsjusza.
Sterowanie dopływem powietrza zewnętrznego
Służy do wyboru pozycji wlotu powietrza z obiegu otwartego (świeżego) lub pochodzącego z obiegu zamkniętego.
Aby zmienić położenie wlotu powietrza, nacisnąć przycisk sterowania.
Obieg zamknięty powietrza
Jeżeli wybrane jest położenie obiegu zamkniętego powietrza, powietrze z kabiny przechodzi przez układ ogrzewania i jest ogrzewane lub chłodzone odpowiednio do wybranej funkcji. Kontrolka włączy się.
Obieg otwarty (świeżego) powietrza
Jeżeli wybrane jest położenie wlotu (świeżego) powietrza z zewnątrz, do pojazdu wpływa powietrze z zewnątrz i jest ogrzewane lub chłodzone odpowiednio do wybranej funkcji. Kontrolka zgaśnie.
Długotrwałe działanie nagrzewnicy przy obiegu zamkniętym powietrza (kiedy nie działa klimatyzacja) może spowodować zaparowanie przedniej szyby i okien bocznych pojazdu, a powietrze w kabinie może stać się nieświeże.
Ponadto długotrwałe używanie klimatyzacji przy obiegu zamkniętym powietrza spowoduje nadmierne wysuszenie powietrza w kabinie.
-
Przedłużone działanie układu sterowania klimatyzacją w obiegu zamkniętym powietrza może spowodować zwiększenie wilgotności wewnątrz pojazdu, co może prowadzić do parowania szyb i pogorszenia widoczności.
-
Nie należy spać w pojeździe przy włączonej klimatyzacji lub włączonym ogrzewaniu. Może to być przyczyną poważnych obrażeń ciała lub śmierci w wyniku spadku poziomu tlenu i/lub temperatury ciała.
-
Przedłużone działanie układu sterowania klimatyzacją w obiegu zamkniętym powietrza może spowodować senność i utratę panowania nad pojazdem. Podczas prowadzenia pojazdu w miarę możliwości jak najczęściej wybierać opcję nadmuchu powietrza z zewnątrz (świeżego) przełącznika wlotu powietrza.
Regulacja prędkości dmuchawy
Żądaną prędkość wentylatora można ustawić za pomocą pokrętła sterowania prędkością wentylatora.
Im wyższa prędkość wentylatora, tym więcej dostarczanego powietrza.
Naciśnięcie przycisku OFF (WYŁ.) spowoduje wyłączenie wentylatora.
Klimatyzacja (A/C) (jeżeli jest w wyposażeniu)
Nacisnąć przycisk A/C, aby włączyć system klimatyzacji (zapali się wskaźnik).
Ponowne naciśnięcie przycisku spowoduje wyłączenie klimatyzacji.
Przycisk OFF
Nacisnąć lewe pokrętło, aby wyłączyć dmuchawy.