Les sons émis par un véhicule hybride diffèrent de ceux émis par un véhicule doté d'un moteur à essence. Lorsque le système hybride est engagé, vous pourriez entendre un son provenant du système de batterie hybride, qui se trouve derrière le siège arrière. Si vous appliquez la pédale d’accélérateur rapidement, vous pouvez entendre un son non conventionnel. Lorsque vous freinez, vous pourriez entendre un son provenant du système de freinage régénératif. Lorsque le système hybride est coupé, vous pourriez entendre un son dans le compartiment moteur. Si vous freinez de façon répétitive lorsque le système hybride est engagé, vous pourriez entendre un son dans le compartiment moteur. Aucun de ces sons n'indique un mauvais fonctionnement. Ce sont des caractéristiques normales des véhicules hybrides.

Il s’agit d’une condition normale si vous entendez un son de moteur dans le compartiment moteur dans les situations suivantes :

• La pédale de frein est relâchée après avoir désactivé le système hybride.

• La pédale de frein est appuyée alors que le système hybride est désactivé.

• Lorsque la porte du conducteur est ouverte.

Lorsque le système hybride est activé (ON), le moteur à essence peut tourner ou non. Dans cette situation, vous pourriez ressentir une vibration. Cela n’indique pas un dysfonctionnement. Lorsque lePRÊTtémoin s’allume, le système hybride est prêt à conduire. Même si le moteur est éteint, vous pouvez utiliser le véhicule tant que le témoin READY (Prêt) est allumé.

Lorsque vous démarrez le système hybride avec le sélecteur de vitesse en position P (stationnement), lePRÊTtémoin sur le combiné d’instruments s’allume. Le conducteur peut conduire le véhicule, même lorsque le moteur à essence est arrêté.

Le système de sonorisation du moteur virtuel génère un son de moteur permettant aux piétons d’entendre le son du véhicule car le son est limité lorsque la puissance du moteur est utilisée.

• Si le véhicule se déplace à basse vitesse, le VESS fonctionnera.

• Lorsque vous passez la vitesse sur R (Marche arrière), un son d’avertissement supplémentaire retentit.

Il utilise un moteur électrique lors de la décélération et lorsque le freinage transforme l’énergie cinétique en énergie électrique afin de charger la batterie haute tension.

• Le véhicule contient une batterie haute tension qui entraîne le moteur et l’air climatisé, et une batterie au plomb de 12 V intégrée à la batterie de véhicule électrique (HEV) qui alimente les témoins lumineux, les essuie-glaces et le système audio.

• La batterie de 12 V intégrée est automatiquement chargée lorsque le véhicule est en mode (PRÊT) prêt.