Odłączanie ładowarki DC
-
Wyjąć złącze ładowania po całkowitym ukończeniu ładowania lub gdy chce się przerwać ładowanie ładowarką DC. Więcej informacji o tym, jak odłączać złącze ładowania, znajduje się w odpowiedniej instrukcji obsługi ładowarki DC.
-
Należy pamiętać o dokładnym zamknięciu pokrywy ładowania.
Zakłócenia wysokiej częstotliwości mogą być sporadycznie słyszalne z zewnątrz pojazdu podczas ładowania za pomocą starych stacji ładowania DC lub stacji ładowania DC z opóźnieniem komunikacyjnym.
Te zakłócenia wysokiej częstotliwości są słyszalne gdy pojazd samodzielnie obsługuje funkcję redukcji fal elektromagnetycznych w celu podtrzymania ładowania. Dlatego jest to normalne zachowanie pojazdu, które nie ma wpływu na ładowanie ani na wydajność pojazdu.
-
W przypadku podłączenia ładowarki DC do całkowicie naładowanego pojazdu niektóre ładowarki DC wyświetlają komunikat błędu. Gdy pojazd jest w pełni naładowany, nie należy go ładować.
-
Jeżeli otwarcie pokrywy ładowania jest niemożliwe z powodu mrozu, należy delikatnie usunąć lód znajdujący się wokół pokrywy ładowania. Nie otwierać pokrywy siłą.
-
W celu kontrolowania temperatury akumulatora podczas ładowania wykorzystywana jest klimatyzacja - do chłodzenia akumulatora. Może to być przyczyną hałasu generowanego przez sprężarkę klimatyzacji i wentylatora.
Ponadto, działanie klimatyzacji może być mniej efektywne latem, z uwagi na pracę systemu chłodzenia akumulatora wysokonapięciowego.
-
Nawet jeśli ładowanie jest możliwe, gdy przycisk EV znajduje się w pozycji ON/START, dla własnego bezpieczeństwa należy rozpocząć ładowanie, gdy przycisk EV jest w pozycji OFF, a pojazd jest ustawiony w pozycji P (parkowanie). Po rozpoczęciu ładowania można korzystać z elementów elektrycznych takich, jak radio, wciskając przycisk EV w położenie ACC lub ON (Wł.).
Podczas ładowania nie można zmienić biegu z P (postój) na inny.
-
Czas ładowania akumulatora wysokonapięciowego może się różnić w zależności od stanu akumulatora, specyfikacji ładowarki i temperatury otoczenia.