Les vapeurs de carburant générées dans le réservoir de carburant sont absorbées et stockées dans la cartouche embarquée. Lorsque le moteur tourne, les vapeurs de carburant absorbées dans cette cartouche sont aspirées dans le réservoir d'équilibre via l'électrovanne de commande de purge.

L'électrovanne de commande de purge est commandée par le module de commande du moteur (ECM) ; lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur est basse au ralenti, le PCSV se ferme afin que le carburant évaporé ne soit pas aspiré dans le moteur. Une fois que le moteur a chauffé et tourne à un régime normal, l'électrovanne s'ouvre pour permettre le passage du carburant évaporé dans le moteur.

• Du monoxyde de carbone peut se mélanger aux autres gaz d'échappement. Si vous détectez une odeur de gaz d'échappement dans votre véhicule, faites-le inspecter immédiatement et procédez aux réparations nécessaires. Si vous pensez que des gaz d'échappement pénètrent dans votre véhicule, ouvrez toutes les vitres et conduisez lentement. Faites vérifier et réparer votre véhicule immédiatement.

  

  AVERTISSEMENT

  Échappement

  Les gaz d'échappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone (CO). Bien qu'il soit incolore et inodore, ce gaz est toxique et son inhalation peut être mortelle. Suivre les consignes de cette page pour éviter l'empoisonnement par le CO.

• Ne faites pas tourner le moteur dans un espace confiné ou clos (un garage, par exemple) plus longtemps que nécessaire pour sortir le véhicule.

• Lorsque le véhicule reste à l'arrêt pendant une période prolongée dans un espace ouvert et que le moteur tourne, réglez le système de ventilation de manière à faire pénétrer l'air extérieur dans le véhicule.

• Ne restez jamais pendant une période prolongée dans un véhicule stationné ou arrêté lorsque le moteur tourne.

• Lorsque le moteur cale ou ne démarre pas, les tentatives successives de redémarrage peuvent endommager le système de contrôle des émissions.

Votre véhicule est équipé d'un dispositif de contrôle des émissions du pot catalytique.

Vous devez donc prendre les précautions suivantes :

• Utiliser uniquement de l’ESSENCE SANS PLOMB.

• N’utilisez pas le véhicule s’il présente des signes de dysfonctionnement, tels que des ratés ou une baisse notable de performance.

• Éviter toute utilisation inappropriée ou abusive du moteur. Exemples : déplacement en roue libre avec le moteur coupé ou descente de pentes raides avec une vitesse enclenchée et le moteur coupé.

• Ne laissez pas tourner le moteur au ralenti accéléré pendant 5 minutes ou plus.

• Ne modifier aucune pièce du moteur ou du système de contrôle des émissions. Tous les contrôles et réglages doivent être effectués par un atelier professionnel. Kia recommande de consulter un concessionnaire/réparateur agréé Kia.

• Évitez de conduire avec un niveau de carburant trop faible. Un réservoir de carburant presque vide peut provoquer des ratés au niveau du moteur et endommager le pot catalytique.

Le non-respect de ces précautions peut endommager le pot catalytique et le véhicule. De plus, de telles actions peuvent entraîner l'annulation de la garantie.

Le système de filtre à particules d'essence (GPF) élimine la suie dans les gaz d'échappement.

Le système GPF brûle automatiquement (ou oxyde) la suie accumulée en fonction des situations de conduite, contrairement à un filtre à air jetable.

Autrement dit, la suie accumulée est automatiquement éliminée par le système de commande du moteur et par la haute température des gaz d'échappement, à des vitesses normales/élevées de conduite.

Cependant, lorsque le véhicule continue à rouler sur de brèves distances répétées ou à petite vitesse pendant un long moment, la suie accumulée peut ne pas être éliminée automatiquement en raison de la basse température des gaz d'échappement. Dans ce cas, la suie accumulée peut atteindre une certaine quantité, quel que soit le processus d'oxydation de la suie, et le témoin GPF () s'allume ensuite.

Le témoin GPF s'éteint lorsque la vitesse du véhicule dépasse 80 km/h et que le régime moteur atteint 1 500 ~ 4 000 tr/min avec le levier de vitesses en 3ème ou plus pendant environ 30 minutes.

Lorsque le témoin du GPF commence à clignoter ou que le message d'avertissement Check exhaust system (vérifier le système d'échappement) s'affiche même si le véhicule a roulé comme indiqué plus haut, nous vous recommandons de faire vérifier le système GPF par un concessionnaire/partenaire de service agréé Kia. Si la lampe GPF clignote pendant une période prolongée, elle peut endommager le système GPF et réduire la consommation de carburant.

Le filtre à particules diesel (FAP) élimine la suie des gaz d'échappement.

Contrairement à un filtre à air jetable, le système FAP brûle automatiquement (oxyde) et élimine la suie accumulée en fonction des circonstances du trajet. En d'autres mots, la combustion active par le système de commande du moteur et la température élevée des gaz d'échappement causée par une conduite normale/rapide brûle et élimine la suie accumulée. Cependant, si le véhicule continue à rouler à des brèves distances répétées ou est conduit à petite vitesse pendant longtemps, la suie accumulée peut ne pas être éliminée automatiquement du fait de la température trop basse des gaz d'échappement. À partir d'une certaine quantité de suie accumulée, la lampe indicatrice de panne () s'allume.

Lorsque la lampe indicatrice de panne clignote, il est possible d'arrêter le clignotement en roulant à plus de 60 km/h (37 mph) ou au moins au troisième rapport avec un régime moteur de 1250 à 2500 tr/min (pendant 25 minutes environ).

Si la lampe indicatrice de panne () continue à clignoter ou si le message d'avertissement Check exhaust system (Vérifier le système d'échappement) s'allume malgré la procédure, s'adresser à un atelier professionnel pour faire vérifier le système FAP. Kia recommande de consulter un concessionnaire/réparateur agréé Kia. Si vous continuez à rouler pendant que la lampe indicatrice de panne clignote pendant un long moment, le système DPF risque d'être endommagé, la consommation de carburant peut augmenter et la durée de vie du moteur peut être réduite par une dilution de l'huile.