Сензори за сблъсък на въздушните възглавници

1

2

3

4

* Действителната форма и положение на сензорите може да се различават от показаните на илюстрацията.

SRS контролен модул/сензор за преобръщане (Ако е налично)
Сензор за челен удар
Сензор за страничен натиск (Ако е налично)
Сензори за страничен удар (Ако е налично)

ВНИМАНИЕ

Не удряйте и не позволявайте на каквито и да е предмети да влияят на местата, където са монтирани въздушни възглавници или сензори.

Това може да предизвика неочаквано надуване на въздушни възглавници и да причини тежко нараняване или смърт.
Ако местоположението на инсталацията или ъгълът на сензорите се промени по какъвто и да е начин, въздушните възглавници може да се отворят, когато не трябва, или да не могат да се отворят, когато е необходимо, причинявайки сериозно нараняване или смърт.

Следователно, не опитвайте да извършвате поддръжка на или около сензорите на въздушните възглавници. Системата трябва да бъде обслужена в професионален сервиз. Kia препоръчва да посетите оторизиран представител/сервизен партньор на Kia.
Проблеми могат да възникнат, ако ъглите на инсталиране на сензора се променят поради деформацията на предната броня, корпуса или В колоните, където са монтирани сензори за страничен сблъсък. В този случай, системата трябва да бъде обслужена в професионален сервиз. Kia препоръчва да посетите оторизиран представител/сервизен партньор на Kia.
Вашият автомобил е проектиран да поема удари и да отваря въздушната възглавница(и) при определени сблъсъци. За монтаж на предпазители за брони или за подмяна на броня използвайте само оригинални части на Kia или такива, отговарящи на еквивалентен стандарт. В противен случай това може да повлияе неблагоприятно на сблъсъка на Вашия автомобил и ефективността на разгръщането на въздушната възглавница.

Защо въздушната възглавница не сработи при удар? (Случаи, в които въздушната възглавница се надува и не се надува)

Има много видове злополуки, при които не може да се очаква от въздушната възглавница да осигури допълнителна защита.

Те включват заден удар, второ или трето сблъскване при множество удари, както и при ниски скорости.

Условия за отваряне на въздушните възглавници

Предни въздушни възглавници (ако е оборудвана тази функция)

Предните въздушни възглавници се надуват при челен сблъсък в зависимост от интензитета, скоростта или ъгъла на челния сблъсък.

Въздушни възглавници за страничен удар и въздушни възглавници тип „завеса“ (Ако е налично)

* Действителният индикатор в автомобила може да се различава от това на илюстрацията.

Страничните въздушни възглавници и въздушните възглавници тип „завеса“ се надуват, когато сензорите за страничен сблъсък засекат удар, в зависимост от силата, скоростта или ъгъла на страничния сблъсък.

Въпреки че предните въздушни възглавници (на водача и пътника до него) са проектирани да се отварят само при челни удари, те може да се отворят и при други видове сблъсъци, ако предните сензори установят достатъчно силен удар. Въздушните възглавници за страничен удар и въздушните възглавници тип „завеса“ са предназначени да се отворят само при странични удари, но те може да се надуят при други сблъсъци, ако страничните сензори установят силен удар.

Ако шасито на автомобила е засегнато от издатини върху настилката или предмети по неподдържани пътища, въздушните възглавници може да се отворят. Шофирайте внимателно по неподдържани пътища или върху повърхности, които не са предназначени за движение на автомобили, за да предотвратите нежелано отваряне на въздушните възглавници.

ЗАБЕЛЕЖКА

Ако сензор за преобръщане е част от оборудването

Освен това въздушните възглавници за страничен удар и въздушните възглавници тип „завеса“ са проектирани да се надуват, когато се установи преобръщане от сензора за преобръщане.

Условия за неотваряне на въздушните възглавници

При някои удари с ниска скорост въздушните възглавници може да не се отворят. Въздушните възглавници са настроени да не се надуват в тези случаи, защото с нищо няма да подобрят защитата от предпазните колани.

Предните въздушни възглавници не са проектирани да се отварят при задни удари, защото пътниците се придвижват назад от силата на удара. Тогава въздушните възглавници не предпазват допълнително.

Предните въздушни възглавници може да не се надуят при страничен удар, защото пътниците в автомобила се движат по посоката на сблъсъка и надуването на предните въздушни възглавници няма да ги предпази допълнително.

Страничните въздушни възглавници и въздушните възглавници тип „завеса“ също може да се отворят в зависимост от интензитета, скоростта на автомобила и ъгъла на удара.

При сблъсък под ъгъл силата на удара може да насочи пътниците в посока, в която въздушните възглавници не биха могли да осигурят никаква допълнителна защита и по този начин сензорите няма да могат да ги отворят.

Точно преди удара водачите често натискат силно спирачката. При такова силно спиране предната част на автомобила се снижава, което го кара да се „мушне“ под превозно средство с по-голям просвет. Въздушните възглавници може да не се надуят при подобно „мушване“, защото силите на забавяне, отчетени от сензорите, могат да бъдат значително намалени при такива удари с „мушване“.

Въздушните възглавници не се отварят при повечето инциденти на преобръщане, въпреки че автомобилът е оборудван със странични въздушни възглавници и въздушни възглавници тип „завеси“.

ЗАБЕЛЕЖКА

Ако сензор за преобръщане е част от оборудването

Ако са част от оборудването, страничните въздушни възглавници и въздушните възглавници тип „завеса“ могат да се надуят при преобръщане, ако сензорът го определи като такова.

ЗАБЕЛЕЖКА

Без сензор за преобръщане

Страничните въздушни възглавници и/или въздушните възглавници тип „завеса“ може да се надуят обаче, когато автомобил с такива въздушни възглавници се преобърне при страничен удар.

Въздушните възглавници може да не се надуят, ако автомобилът се блъсне в предмет – например електрически стълб или дърво, – при което точката на удара е съсредоточена само в една област и сензорите не отчитат пълната сила на удара.