البحث بالعنوان فقط
الشاشة الرئيسية > قيادة السيارة > ناقل الحركة > ناقل الحركة اليدوي الذكي (iMT)

ناقل الحركة اليدوي الذكي (iMT) (إن وجد)

يمكن تحريك ذراع نقل الحركة بدون الضغط على الزر (1).

يجب الضغط على الزر (1) عند تحريك ذراع نقل الحركة إلى وضع R (الرجوع للخلف).

يضم ناقل الحركة اليدوي الذكي 6 تروس حركة أمامية. سترى نمط التغيير هذا مطبوعًا على مقبض النقل.

تتم مزامنة ناقل الحركة بشكل كامل في جميع تروس الحركة الأمامية حتى يحدث التغيير بكل سهولة إما إلى ترس أعلى أو أقل. اضغط على دواسة القابض للأسفل بالكامل في حين تحول، ثم حرره ببطء.

إذا كانت سيارتك مزودة بمفتاح لقفل الإشعال، فلن يبدأ تشغيل المحرك عند تشغيله بدون الضغط على دواستي الفرامل والقابض. (إن وجد)

يجب أن يعود ذراع نقل السرعات الوضع المحايد قبل التغيير إلى R (رجوع). اسحب الحلقة لأعلى واسحب ذراع ناقل الحركة إلى جهة اليسار بشكل كافٍ ثم اضبطه إلى وضع ترس R (رجوع للخلف). تأكد من توقف السيارة تمامًا قبل أن تغير إلى R (الرجوع).

لا تبدأ تشغيل المحرك أبدًا أثناء تواجد عداد سرعة الدوران (دورة في الدقيقة) في المنطقة الحمراء.

تحذير
  • قبل مغادرة مقعد السائق، قم دائمًا بضبط فرامل التوقف بالكامل وقم بإيقاف المحرك. ثم تأكد من تحريك ناقل الحركة إلى الغيار الأول عند توقف السيارة على سطح مستوٍ أو صاعد، ومن نقله إلى الغيار R (الرجوع للخلف) على المنحدرات. قد تحدث حركة غير متوقعة ومفاجئة للسيارة إذا لم يتم اتباع هذه الاحتياطات بالترتيب المذكور.

  • لا تستخدم فرملة المحرك (النقل من ترس سرعة عالية إلى ترس سرعة منخفضة) بسرعة على الطرق المنزلقة. فقد تنزلق السيارة مما يتسبب في وقوع حادث.

تنبيه
  • عند خفض السرعة والنقل من ترس الحركة الخامس إلى الرابع، فينبغي أخذ الحذر خشية تحريك ذراع الناقل دون قصد إلى الجوانب على نحو قد يؤدي إلى اختيار وتعشيق ترس الحركة الثاني. ومثل هذا التغيير إلى سرعة أقل قد يتسبب في زيادة سرعة المحرك لدرجة دخول عداد سرعة الدوران المنطقة الحمراء. من المحتمل أن يتسبب التسريع الزائد للمحرك و ناقل الحركة في تلف المحرك.

  • عند النقل إلى سرعة أقل، لا تتجاوز غيارين اثنين أو قم بنقل السرعة أثناء تشغيل المحرك بسرعة عالية (5000 دورة في الدقيقة أو أعلى). قد يؤدي الانتقال إلى ترس أقل مثل ذلك إلى تلف المحرك والقابض وناقل الحركة.

  • خلال الأجواء الباردة، قد يصعب نقل السرعات حتى تدفأ زيوت تشحيم ناقل الحركة. وهذا أمر طبيعي لا يضر بناقل الحركة.

  • إذا وصلت إلى التوقف الكامل تمامًا وكان من الصعب التغيير إلى الوضع الأول أو R (الرجوع)، فقم بوضع ذراع نقل السرعة إلى الوضع N (محايد) وحرر القابض. اضغط على دواسة القابض لأسفل، ثم انقل وضع السرعة إلى وضع الترس الأول أو R (الرجوع للخلف).

  • لتجنب بلى وتآكل القابض قبل الأوان أو تلفه، لا تقم بالقيادة وقدمك ساندة على دواسة القابض. وكذلك لا تستخدم القابض لإجبار السيارة على التوقف على سطح صاعد، أو أثناء انتظار إشارة المرور، إلخ.

  • لا تستخدم ذراع ناقل الحركة كمسند يد أثناء القيادة، لأن ذلك قد يؤدي إلى بلى وتآكل شوكات ناقل الحركة قبل الأوان.

  • لمنع الإضرار المحتمل بنظام القابض، لا تبدأ والغيار 2 (الثاني) في وضع التعشيق إلا عند البدء على طريق زلق.

استخدام القابض

يجب الضغط على دواسة القابض بالكامل إلى الأرضية قبل النقل، ثم تحريرها ببطء. يجب تحرير دواسة القابض تمامًا قبل القيادة. لا ترتكز بقدمك على دواسة القابض أثناء القيادة. يمكن أن يسبب ذلك حدوث تآكل بدون ضرورة. لا تقم بتعشيق القابض بشكلٍ جزئي لإيقاف السيارة على منحدر. يسبب ذلك حدوث تآكل بدون ضرورة. استخدم فرامل القدم أو فرامل اليد لإيقاف السيارة على منحدر. لا تقم بتشغيل دواسة القابض بسرعة وبشكلٍ متكرر.

تنبيه

عند استخدام دواسة القابض، اضغط عليها لأسفل تمامًا. إذا لم تضغط على دواسة القابض تمامًا، فقد تتلف الدواسة أو تصدر ضوضاء.

الانتقال إلى التروس الأقل

عندما يتعين عليك خفض السرعة في حركة المرور المزدحمة أو أثناء القيادة على التلال شديدة الانحدار، اخفض السرعة قبل أن يبدأ المحرك في العمل الشاق. يعمل تقليل السرعة على خفض فرصة التوقف المفاجئ ويوفر تسارعًا أفضل عند الحاجة إلى زيادة السرعة مرةً أخرى. عند سير السيارة نزولاً من التلال شديدة الانحدار، فإن تقليل السرعة يساعد على المحافظة على مسافة آمنة ويطيل عمر الفرامل.

الممارسات الصحيحة للقيادة

  • لا تقم أبداً بإخراج السيارة من ترس والقيادة لأسفل على منحدر. فهذا خطر للغاية. اترك دائمًا السيارة معشقة.

  • تجنب "تعليق" الفرامل. فقد يؤدي ذلك إلى سخونتها بشدة وتعطلها. بدلاً من ذلك، عند القيادة على مرتفع طويل، انتقل إلى سرعة أقل. عند القيام بذلك، ستساعد فرملة المحرك على خفض سرعة السيارة.

  • اخفض السرعة قبل الانتقال إلى ترس أقل. سيساعد ذلك على تجنب سرعة دوران المحرك الزائدة، مما قد يسبب تلفه.

  • اخفض السرعة عند مواجهة رياح عرضية. يؤدي ذلك إلى التحكم بشكلٍ أفضل في سيارتك.

  • تأكد من توقف السيارة تمامًا قبل محاولة الانتقال إلى الرجوع للخلف. يمكن أن يتلف ناقل الحركة إذا لم تقم بذلك.

  • توخَّ الحذر الشديد عند القيادة على سطح زلق. كن حذرًا جدًا عند الفرملة، أو زيادة السرعة، أو تغيير التروس. على سطح زلق، يمكن أن يسبب التغيير المفاجئ في سرعة السيارة فقدان عجلات الدفع لقوة الجر أو خروج السيارة عن نطاق التحكم.

إشعار

آلية الضغط الكامل على دواسة الوقود (إن وجد)

إذا ضغطت على دواسة الوقود المزودة بأداة الضغط الكامل متجاوزًا نقطة الضغط، فإنها تزيد من قدرة المحرك. قد تشعر بذلك عند بدء تشغيل أداة الضغط الكامل وتسمع صوت تشغيل الضغط الكامل. إنه تشغيل عادي ولا يوجد أي إخفاق.

تحذير
  • ارتد حزام الأمان دائمًا! في حالة التصادم، من المرجح أن يتعرض الراكب الذي لم يربط حزام الأمان إلى إصابة خطيرة أو الوفاة بشكل أكبر من الراكب الذي يربط حزام الأمان بشكلٍ صحيح.

  • تجنَّب السرعات العالية عند الانعطاف أو الدوران.

  • لا تقم بإجراء حركات سريعة بعجلة القيادة، مثل التغييرات الحادة للحارات المرورية أو الانعطافات السريعة والحادة.

  • يزداد خطر الانقلاب بصورة كبيرة في حالة فقدان التحكم في السيارة عند سرعات الطرق السريعة.

  • غالبًا ما يحدث فقدان التحكم في السيارة عند انحراف عجلتين أو أكثر عن الطريق أو قيام السائق بالتوجيه بشكلٍ زائد لإعادة دخول الطريق.

  • إذا انحرفت السيارة عن الطريق، فلا تقم بتوجيه عجلة القيادة بشدة. وبدلاً من ذلك، اخفض السرعة قبل الرجوع إلى حارات السير.

  • لا تتجاوز حدود السرعة المعلنة.