العلبة المرشحة

يتم امتصاص أبخرة الوقود المنبعثة داخل خزان الوقود وتخزينها في الحاوية المدمجة. عندما يكون المحرك قيد التشغيل، يتم سحب أبخرة الوقود الممتصة داخل العلبة المرشحة إلى خزان الفائض من خلال صمام التحكم في التنظيف ذي الملف اللولبي.

صمام التحكم في التنظيف ذو الملف اللولبي (PCSV)

يتم التحكم في الصمام ذو الملف اللولبي المخصص للتحكم في التطهير عن طريق وحدة التحكم في المحرك (ECM)؛ فعندما تكون درجة حرارة مبرد المحرك منخفضة أثناء التباطؤ، يتم إغلاق صمام PCSV حتى لا يعود الوقود المتبخر إلى المحرك. بعد سخونة المحرك أثناء ظروف القيادة العادية، يتم فتح صمام PCSV ليدخل الوقود المتبخر إلى المحرك.

الاحتياطات الخاصة بانبعاثات غاز العادم من المحرك (أول أكسيد الكربون)

• يمكن أن يكون أول أكسيد الكربون موجودًا مع أبخرة العادم الأخرى. لذا إذا شممت أي أبخرة عادم من أي نوع داخل سيارتك، عليك فحصها وإصلاحها على الفور. إذا كنت تشك في أن أبخرة العادم تدخل سيارتك، فلا تقم بقيادتها إلا والنوافذ مفتوحة بالكامل. افحص السيارة على الفور لدى المختص لإصلاحها.

• لا تشغّل المحرك في الأماكن الضيقة أو المغلقة (مثل الجراجات) إلا بالقدر اللازم لتحريك السيارة إلى داخل المكان أو خارجه.

• عند إيقاف السيارة في مكان مفتوح لمدة غير قصيرة أثناء دوران المحرك، فاضبط نظام التهوية (حسبما يلزم) لسحب الهواء الخارجي داخل السيارة.

• لا تجلس أبدًا في سيارة متوقفة بشكل مؤقت أو متوقفة لوقت طويل أثناء دوران المحرك.

• إذا توقف أو فشل بدء المحرك، فقد تتسبب المحاولات المفرطة لإعادة تشغيله في حدوث أضرار بنظام تحكم في الابتعاث.

احتياطات التشغيل الخاصة بالمحولات الحفازة (إن وجد)

تم تزويد سيارتك بجهاز تحكم في انبعاثات المحول الحافز.

لذلك، يجب مراعاة الاحتياطات التالية:

• تأكد من إعادة تزويد سيارتك بالوقود طبقًا لـ تفاصيل أكثر.

• لا تقم بتشغيل السيارة عند وجود ما يدل على أن هناك قصور في أداء المحرك، مثل حدوث خلل في الإشعال أو حدوث تدهور ملحوظ في أدائها.

• استخدم المحرك بطريقة صحيحة ومناسبة. تتضمن الأمثلة على سوء الاستخدام استمرار الحركة بالسيارة بعد إيقاف تشغيل المحرك وهبوط مستويات منحدرة على غيار مع إيقاف تشغيل المحرك.

• لا تشغّل المحرك بسرعة خمول عالية لفترات ممتدة (5 دقائق أو أكثر).

• لا تقم بتعديل أي جزء من المحرك أو نظام التحكم في الانبعاثات أو التلاعب بها. يجب إجراء جميع عمليات الفحص والضبط من خلال ورشة محترفة. تُوصي Kia بزيارة أحد مراكز خدمة/وكلاء Kia المعتمدين.

• تجنب القيادة بمستوى وقود منخفض للغاية. قد يؤدي نفاد الوقود إلى اختلال إشعال المحرك وتلف المحول الحفاز.

قد يؤدي عدم اتباع هذه الاحتياطات إلى تلف المحول الحفاز والسيارة.

بالإضافة إلى ذلك، فإن هذه الإجراءات تؤدي إلى إلغاء الضمانات.

فلتر جزيئات البنزين (إن وجد)

فلتر جزيئات البنزين (GPF) هو النظام الذي يزيل السناج من غاز العادم. على عكس فلتر الهواء المخصص للاستخدام مرة واحدة، يعمل نظام فلتر جزيئات البنزين (GPF) تلقائيًا على حرق (أكسدة) السناج المتراكمة وإزالتها أثناء القيادة.

غير أن تكرار القيادة لمسافات قصيرة أو طويلة بسرعة منخفضة يمكن أن يوقف التخلص من السناج المتراكم تلقائيًا عن طريق نظام فلتر جزيئات البنزين (GPF). إذا وصل السناج المتراكم حتى كمية معينة، فسيضيء مصباح التحذير بفلتر جزيئات البنزين (). لإعادة تشغيل نظام فلتر جسيمات البنزين، يجب قيادة السيارة لأكثر من 30 دقيقة بسرعة 80 كم/ساعة (50 ميلاً في الساعة) وأكثر. تأكد من استيفاء كل الشروط التالية: أحوال الطريق الآمنة، والسرعة الثالثة أو أكثر، وسرعة المحرك تتراوح بين 1500 و4000 لفة في الدقيقة. القيادة بسرعة 80 كم/الساعة (50 ميل/الساعة) أو أكثر للساعات المُوصى بها سيعيد نظام فلتر جزيئات البنزين إلى العمل وسيوقف مصباح تحذير فلتر جزيئات البنزين.

إذا ظل مصباح تحذير فلتر جزيئات البنزين قيد التشغيل أو إذا ظهرت رسالة التحذير "Check exhaust system (افحص نظام العادم)" حتى بعد القيادة بالسرعة وللساعات المُوصى بهما، توجه إلى إحدى الورش المتخصصة للتحقق من نظام فلتر جزيئات البنزين. القيادة المستمرة مع تشغيل مصباح تحذير بفلتر جزيئات البنزين (GPF) يمكن أن يضر نظام فلتر جزيئات البنزين (GPF) ويقلل من توفير الوقود.