Γιατί δεν ενεργοποιήθηκε ο αερόσακός μου σε σύγκρουση; (Προϋποθέσεις ανοίγματος και μη ανοίγματος του αερόσακου)

Υπάρχουν πολλά είδη ατυχημάτων στους οποίους ο αερόσακος δεν αναμένεται να παρέχει πρόσθετη προστασία.

Σε αυτά περιλαμβάνονται οι οπίσθιες συγκρούσεις, οι δεύτερες ή τρίτες συγκρούσεις σε ατυχήματα με πολλαπλές συγκρούσεις, καθώς και οι συγκρούσεις με χαμηλή ταχύτητα.

Αισθητήρες σύγκρουσης αερόσακων

1

2

3

4

Μονάδα ελέγχου SRS
Αισθητήρας εμπρός σύγκρουσης
Αισθητήρας πλαϊνής σύγκρουσης
Αισθητήρας πλαϊνής πίεσης (Εάν υπάρχει)

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ

Μη χτυπάτε ή μην αφήνετε οποιοδήποτε αντικείμενο να χτυπήσει τα σημεία όπου βρίσκονται αερόσακοι ή αισθητήρες.

Αυτό μπορεί να προκαλέσει μη αναμενόμενο άνοιγμα του αερόσακου, το οποίο μπορεί να προκαλέσει σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο.
Αν η θέση εγκατάστασης ή η γωνία των αισθητήρων τροποποιηθεί με οποιονδήποτε τρόπο, οι αερόσακοι μπορεί να ανοίξουν όταν δεν πρέπει ή μπορεί να μην ανοίξουν όταν πρέπει, προκαλώντας σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο.

Επομένως, μην επιχειρήσετε να κάνετε συντήρηση πάνω ή γύρω από τους αισθητήρες των αερόσακων. Απευθυνθείτε σε εξειδικευμένο συνεργείο για την επισκευή του συστήματος. Η Kia συνιστά να απευθυνθείτε σε εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο/συνεργάτη σέρβις της Kia.
Μπορεί να προκύψουν προβλήματα αν οι γωνίες εγκατάστασης των αισθητήρων αλλάξουν εξαιτίας της παραμόρφωσης του μπροστινού προφυλακτήρα, του αμαξώματος ή της κολόνας B, όπου είναι τοποθετημένοι οι αισθητήρες πλαϊνής σύγκρουσης. Σε αυτήν την περίπτωση, απευθυνθείτε σε εξειδικευμένο συνεργείο για την επισκευή του συστήματος. Η Kia συνιστά να απευθυνθείτε σε εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο/συνεργάτη σέρβις της Kia.
Το αυτοκίνητό σας έχει σχεδιαστεί για να απορροφά τη σύγκρουση και να ενεργοποιεί τους αερόσακους σε ορισμένες συγκρούσεις. Χρησιμοποιείτε μόνο γνήσια ανταλλακτικά ή ανταλλακτικά ισοδύναμων προδιαγραφών για την τοποθέτηση των προστατευτικών προφυλακτήρων ή την αντικατάσταση ενός προφυλακτήρα. Διαφορετικά, μπορεί να επηρεαστεί αρνητικά η απόδοση του οχήματός σας κατά τη σύγκρουση και το άνοιγμα των αερόσακων.

Συνθήκες ανοίγματος αερόσακων

Μπροστινοί αερόσακοι

Οι μπροστινοί αερόσακοι είναι σχεδιασμένοι έτσι ώστε να ανοίγουν σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης, ανάλογα με την ένταση, την ταχύτητα ή τη γωνία της πρόσκρουσης.

Πλαϊνοί αερόσακοι και αερόσακοι τύπου κουρτίνας

* Οι αερόσακοι που υπάρχουν στο αυτοκίνητο μπορεί να διαφέρουν από την εικόνα.

Οι πλαϊνοί αερόσακοι ή/και οι αερόσακοι τύπου κουρτίνας είναι σχεδιασμένοι έτσι ώστε να ανοίγουν σε περίπτωση ανίχνευσης σύγκρουσης από τους αισθητήρες πλάγιας σύγκρουσης, ανάλογα με τη δύναμη, την ταχύτητα ή τη γωνία της πρόσκρουσης.

Παρότι οι μπροστινοί αερόσακοι (οδηγού και συνοδηγού) είναι σχεδιασμένοι έτσι ώστε να ανοίγουν μόνο σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης, μπορεί να ανοίξουν και σε άλλου είδους συγκρούσεις, εφόσον οι αισθητήρες μετωπικής σύγκρουσης ανιχνεύσουν επαρκώς δυνατή πρόσκρουση. Οι πλαϊνοί αερόσακοι (πλαϊνοί ή/και τύπου κουρτίνας) είναι σχεδιασμένοι έτσι ώστε να ανοίγουν μόνο σε περίπτωση πλάγιας σύγκρουσης, αλλά μπορεί να ανοίξουν και σε άλλου είδους συγκρούσεις, εφόσον οι αισθητήρες πλάγιας σύγκρουσης ανιχνεύσουν επαρκώς δυνατή πρόσκρουση.

Οι αερόσακοι μπορεί να ανοίξουν σε περίπτωση πρόσκρουσης του οχήματος σε εξογκώματα ή αντικείμενα σε ανώμαλους δρόμους ή πεζοδρόμια. Θα πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους ή επιφάνειες που δεν έχουν σχεδιαστεί για την κίνηση οχημάτων, έτσι ώστε να αποφύγετε το ενδεχόμενο να ανοίξουν οι αερόσακοι κατά λάθος.

Συνθήκες όπου οι αερόσακοι δεν ανοίγουν

Σε ορισμένες συγκρούσεις χαμηλής ταχύτητας οι αερόσακοι μπορεί να μην ανοίξουν. Οι αερόσακοι είναι σχεδιασμένοι να μην ανοίγουν σε τέτοιες περιπτώσεις, επειδή μπορεί να μην παρέχουν επιπλέον οφέλη πέραν της προστασίας που παρέχουν οι ζώνες ασφαλείας σε τέτοιες συγκρούσεις.
Οι αερόσακοι δεν είναι σχεδιασμένοι να ανοίγουν σε οπίσθιες συγκρούσεις, επειδή οι επιβάτες μετακινούνται προς τα πίσω από τη δύναμη της σύγκρουσης. Στην περίπτωση αυτή, οι ανοιγμένοι αερόσακοι δεν θα μπορούσαν να προσφέρουν κανένα πρόσθετο όφελος.
Οι μπροστινοί αερόσακοι ενδέχεται να μην ανοίξουν σε πλάγιες συγκρούσεις, επειδή οι επιβάτες κινούνται προς την κατεύθυνση της σύγκρουσης και, επομένως, σε πλευρικές συγκρούσεις, η ενεργοποίηση των μπροστινών αερόσακων δεν θα παρέχει πρόσθετη προστασία των επιβατών.
Ωστόσο, εάν έχουν τοποθετηθεί πλευρικοί αερόσακοι και αερόσακοι κουρτίνας, οι αερόσακοι ενδέχεται να ανοίξουν ανάλογα με την ένταση, την ταχύτητα του οχήματος και τις γωνίες πρόσκρουσης.
Σε μια σύγκρουση υπό γωνία, η δύναμη της σύγκρουσης μπορεί να κατευθύνει τους επιβαίνοντες σε μια κατεύθυνση όπου οι αερόσακοι δεν θα μπορούν να παρέχουν καμία πρόσθετη προστασία και για αυτό οι αισθητήρες δεν ενεργοποιούν τους αερόσακους.
Λίγο πριν από τη σύγκρουση, οι οδηγοί συχνά φρενάρουν έντονα. Αυτά τα έντονα φρεναρίσματα χαμηλώνουν το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου κάνοντας το αυτοκίνητο να "σφηνωθεί" κάτω από ένα αυτοκίνητο με μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος. Οι αερόσακοι μπορεί να μην ενεργοποιηθούν σε τέτοιες συνθήκες "σφηνώματος", γιατί οι δυνάμεις επιβράδυνσης που ανιχνεύονται από τους αισθητήρες μπορεί να μειωθούν σημαντικά σε τέτοιες συνθήκες σύγκρουσης.
Οι αερόσακοι μπορεί να μην ενεργοποιηθούν σε ατυχήματα ανατροπής, διότι το αυτοκίνητο δεν μπορεί να ανιχνεύσει ένα ατύχημα ανατροπής.

Ωστόσο, οι πλευρικοί αερόσακοι ή/και οι αερόσακοι τύπου κουρτίνας μπορεί να ανοίξουν όταν το όχημα αναποδογυρίσει σε (ή μετά από) πλευρική σύγκρουση.
Οι αερόσακοι μπορεί να μην ενεργοποιηθούν αν το αυτοκίνητο συγκρουστεί με αντικείμενα, όπως κολώνες ή δένδρα, όπου η σύγκρουση συγκεντρώνεται σε ένα σημείο και όλη η ενέργεια της σύγκρουσης δεν παρέχεται στους αισθητήρες.