Ogrzewanie i klimatyzacja sterowane ręcznie

Oprócz przycisku AUTO układem ogrzewania i chłodzenia można sterować ręcznie za pomocą przycisków. W takim przypadku układ działa sekwencyjnie zgodnie z kolejnością wybranych przycisków.

Po naciśnięciu dowolnego przycisku oprócz AUTO (lub po przekręceniu pokrętła) w trybie pracy automatycznej, niewybrane funkcje będą sterowane automatycznie.

Uruchomić silnik.

Ustawić pokrętło wyboru trybu w żądanym położeniu.

Aby poprawić wydajność ogrzewania i chłodzenia:

Ogrzewanie:
Chłodzenie:

Ustawić pokrętło regulacji temperatury w żądanym położeniu.

Ustawić obroty dmuchawy na żądaną prędkość.

Jeśli chcemy skorzystać z klimatyzacji, włączyć układ klimatyzacji.

Aby powrócić do całkowicie automatycznego trybu sterowania układem, nacisnąć przycisk AUTO.

Wybór trybu nawiewu

Przycisk wyboru trybu służy do sterowania kierunkiem przepływu powietrza przez układ wentylacyjny.

Za pomocą przycisku wyboru trybu nawiewu na twarz, na podłogę i/lub odmrażania można wybrać różne tryby. Po jednym naciśnięciu przycisku włączy się odpowiedni przełącznik, a po ponownym naciśnięciu przycisku, przełącznik wyłączy się.

Ponadto można wybrać 2 ~ 3 tryby w tym samym czasie.

tryb twarz () + podłoga ()
tryb twarz () + odmrażanie ()
tryb podłoga () + odmrażanie ()
tryb twarz () + podłoga () + odmrażanie ()

Poziom nadmuchu na twarz (B, D, F)

Strumień powietrza jest skierowany na górną część tułowia i twarz. Dodatkowo kierunek nawiewu powietrza można regulować w każdym wylocie.

Nadmuch na poziom podłogi (C, D, E, F)

Główny strumień powietrza jest skierowany na podłogę.

Poziom odmrażania (A, C, D, E, F)

Większość nadmuchiwanego powietrza jest kierowana na podłogę i szybę przednią, a tylko niewielka część do odmrażania szyb bocznych.

Maks. poziom odmrażania (A, D)

Główny strumień powietrza jest skierowany na przednią szybę.

Tryb odmrażania

Kiedy wybierzesz tryb odmrażania, automatycznie dokonane zostaną następujące ustawienia systemu:

Włączony zostanie układ klimatyzacji.
Prędkość wentylatora zostanie ustawiona na wysoką.

Aby wyłączyć tryb odmrażania, naciśnij przycisk trybu, ponownie przycisk odmrażania bądź przycisk AUTO.

Kratki nawiewu tablicy rozdzielczej

Wylot wentylacyjny można otwierać i zamykać za pomocą poziomego pokrętła regulacji nawiewu. Aby zamknąć otwór wentylacyjny, należy go obracać maksymalnie do dołu. Aby otworzyć otwór wentylacyjny, należy go obrócić w górę do żądanego położenia.

Można również wyregulować kierunek nawiewu powietrza wywiewanego z kratek za pomocą dźwigni regulacji nawiewu.

Regulacja temperatury

Aby zwiększyć temperaturę do maksimum (HI), należy obrócić pokrętło maksymalnie w prawo.

Aby obniżyć temperaturę do minimum (LO), należy obrócić pokrętło maksymalnie w lewo.

Podczas obracania pokrętła temperatura wzrasta lub obniża się o 0,5°C/1°F. Po ustawieniu temperatury na najniższą klimatyzacja będzie działać w sposób ciągły.

Regulacja identycznej temperatury po stronie kierowcy i pasażera

Aby ustawić identyczną temperaturę po stronie kierowcy i pasażera, należy nacisnąć przycisk SYNC (SYNCH.).

Temperatura po stronie pasażera będzie identyczna jak po stronie kierowcy.
Obrócić pokrętło regulacji temperatury po stronie kierowcy.

Temperatura po stronie kierowcy i pasażera zostanie ustawiona do identycznej wartości.

Indywidualna regulacja temperatury po stronie kierowcy i pasażera

Aby indywidualnie wyregulować temperaturę po stronie kierowcy i pasażera, ponownie nacisnąć przycisk SYNC (SYNCH.). Podświetlenie przycisku zgaśnie.
Obrócić pokrętło regulacji temperatury po stronie kierowcy, aby ustawić temperaturę po stronie kierowcy.
Obrócić pokrętło regulacji temperatury po stronie pasażera, aby ustawić temperaturę po stronie pasażera.

Przeliczanie jednostek temperatury (°C ↔ °F)

Tryb temperatury można zmieniać ze stopni Celsjusza na stopnie Fahrenheita w następujący sposób: przytrzymując przycisk OFF (Wył.), należy wcisnąć i przytrzymać przycisk AUTO przez 3 sekundy lub dłużej. Jednostki na wyświetlaczu zmienią ze stopni Celsjusza na Fahrenheita lub odwrotnie.

Sterowanie dopływem powietrza zewnętrznego

Służy do wyboru obiegu zamkniętego.

Aby zmienić stan dopływu powietrza zewnętrznego, należy nacisnąć przycisk sterujący.

Obieg zamknięty powietrza

Jeżeli wybrane jest położenie obiegu zamkniętego powietrza, powietrze z kabiny przechodzi przez układ ogrzewania i jest ogrzewane lub chłodzone odpowiednio do wybranej funkcji.

Obieg otwarty (świeżego) powietrza

Jeżeli wybrane jest położenie wlotu (świeżego) powietrza z zewnątrz, do pojazdu wpływa powietrze z zewnątrz i jest ogrzewane lub chłodzone odpowiednio do wybranej funkcji.

Uwaga

Długotrwałe działanie nagrzewnicy przy obiegu zamkniętym powietrza (kiedy nie działa klimatyzacja) może spowodować zaparowanie przedniej szyby i okien bocznych pojazdu, a powietrze w kabinie może stać się nieświeże.

Ponadto długotrwałe używanie klimatyzacji przy obiegu zamkniętym powietrza spowoduje nadmierne wysuszenie powietrza w kabinie.

Ostrzeżenie

Przedłużone działanie układu sterowania klimatyzacją w obiegu zamkniętym powietrza może spowodować zwiększenie wilgotności wewnątrz pojazdu, co może prowadzić do parowania szyb i pogorszenia widoczności.
Nie należy spać w pojeździe przy włączonej klimatyzacji lub włączonym ogrzewaniu. Może to być przyczyną poważnych obrażeń ciała lub śmierci w wyniku spadku poziomu tlenu i/lub temperatury ciała.
Przedłużone działanie układu sterowania klimatyzacją w obiegu zamkniętym powietrza może spowodować senność i utratę panowania nad pojazdem.

Regulacja prędkości obrotów dmuchawy

Aby ustawić żądaną prędkość wentylatora, należy nacisnąć przycisk sterowania prędkością wentylatora.

Im wyższa prędkość wentylatora, tym więcej dostarczanego powietrza.

Naciśnięcie przycisku OFF (WYŁ.) spowoduje wyłączenie wentylatora.

Klimatyzacja (A/C)

Nacisnąć przycisk A/C, aby włączyć system klimatyzacji (zapali się wskaźnik).
Ponowne naciśnięcie przycisku spowoduje wyłączenie klimatyzacji.

Tryb wyłączania

Nacisnąć przycisk OFF (WYŁ.), aby wyłączyć system klimatyzacji z przodu.

Jednak dopóki zapłon jest włączony przyciskiem ENGINE START/STOP (włączanie/wyłączanie silnika), można nadal korzystać z przycisków sterowania dopływem powietrza.