Wyszukaj tylko wg tytułu
Strona główna > Konserwacja > Harmonogram przeglądów okresowych > Harmonogram przeglądów okresowych - środki ostrożności

Harmonogram przeglądów okresowych - środki ostrożności

Jeżeli pojazd jest normalnie eksploatowany i nie mają zastosowania żadne z poniższych warunków, należy postępować zgodnie z normalnym harmonogramem przeglądów okresowych. Jeśli natomiast stosuje się dowolny z poniższych warunków, należy postępować według harmonogramu przeglądów w ciężkich warunkach roboczych.

  • Wielokrotna jazda na krótkich dystansach poniżej 8 km (5 mil) w normalnej temperaturze lub poniżej 16 km (10 mil) w temperaturze ujemnej

  • Długa praca silnika na biegu jałowym lub jazda z niewielką prędkością na znacznych dystansach

  • Jazda po nierównych, zapylonych, błotnistych, nieutwardzonych, żwirowych lub zasolonych drogach

  • Jazda w obszarach, w których na drogach używana jest sól lub inne żrące substancje, lub jazda w bardzo niskich temperaturach

  • Jazda przy dużym natężeniu pyłu

  • Jazda w dużym natężeniu ruchu

  • Wielokrotne wjeżdżanie na wzniesienia i zjeżdżanie z nich lub jazda po drogach górskich

  • Pojazd jest używany do holowania przyczep do transportu ładunku oraz kempingowych i jazdy z ładunkiem na dachu.

  • Jazda jako samochód patrolowy, taksówka lub inne komercyjne holowanie

  • Częsta jazda z dużymi prędkościami lub szybkim przyspieszaniem/zwalnianiem.

  • Jazda z częstymi przystankami

  • Niezalecany olej silnikowy (mineralny, półsyntetyczny, o niższej klasie itp.)

Jeśli pojazd jest używany w powyższych warunkach, należy go kontrolować, wymieniać części i uzupełniać wszystkie płyny częściej, zgodnie z harmonogramem przeglądów okresowych dla trudnych warunków eksploatacji, a nie normalnym harmonogramem przeglądów okresowych.

Normalny harmonogram przeglądów ― kraje Europy (z wyjątkiem Rosji)

W celu zapewnienia prawidłowego działania i kontroli emisji należy przeprowadzać opisane poniżej przeglądy serwisowe. Aby zachować gwarancję, należy przechowywać wszystkie dowody prac serwisowych związanych z emisją pojazdu. Jeśli licznik odlicza zarówno przebieg, jak i czas, częstotliwość serwisów powinna być wyznaczana w oparciu o tę wartość, która wcześniej osiągnie zadany poziom.

NR

ELEMENT

KOMENTARZ

* 1

Olej silnikowy i filtr oleju

  • Zużycie oleju podczas jazdy jest normalnym zjawiskiem, dlatego należy regularnie sprawdzać poziom oleju silnikowego.

  • Częstotliwość wymiany oleju silnikowego dla warunków normalnych zakłada stosowanie oleju o zalecanej specyfikacji. Jeżeli nie jest stosowany olej o zalecanej specyfikacji, należy wymieniać olej silnikowy zgodnie z harmonogramem przeglądów dla trudnych warunków.

* 2

Płyn chłodniczy (silnik/falownik)

Przy uzupełnianiu płynu chłodniczego należy stosować wyłącznie wodę demineralizowaną lub miękką. Nie wolno mieszać twardej wody z płynem chłodniczym zalanym przez producenta pojazdu. Niewłaściwie zestawiona mieszanka płynu chłodzącego może spowodować poważne usterki lub nawet uszkodzenie silnika.

* 3

Pasek hybrydowego prądnico-rozrusznika (HSG)

Sprawdzić pasek HSG pod kątem przecięć, pęknięć, nadmiernego zużycia lub nasycenia olejem i w razie konieczności wymienić. Jeżeli pasek powoduje hałas, przed wymianą spróbować wyregulować napięcie paska napędowego.

* 4

Świece zapłonowe

Dla wygody można je wymieniać przed wskazanym terminem podczas przeglądu innych elementów.

* 5

Płyn skrzyni biegów z podwójnym sprzęgłem (DCT)

Płyn skrzyni biegów z podwójnym sprzęgłem (DCT) należy wymieniać za każdym razem, gdy zostanie zanurzona w wodzie.

* 6

Dodatki do paliwa

Należy stosować zalecaną przez firmę Kia benzynę bezołowiową o liczbie oktanowej 95 wg normy RON (Research Octane Number) / 91 wg normy AKI (Anti Knock Index) lub wyższej (w Europie) albo o liczbie oktanowej 91 wg normy RON / 87 wg normy AKI lub wyższej (poza Europą).

Klientom, którzy nie są w stanie regularnie stosować benzyny wysokiej jakości z dodatkami, a mają trudności z rozruchem silnika lub też silniki ich pojazdów pracują nierównomiernie, zaleca się wlanie do zbiornika paliwa jednej butelki dodatków do benzyny na każde przejechane 15 000 km (10 000 mil) (w Europie, Australii i Nowej Zelandii) / 10 000 km (6500 mil) (poza Europą, Australią, Nową Zelandią i Brazylią) / 5000 km (3000 mil) (w Brazylii). Dodatki są dostępne w profesjonalnych zakładach wraz z informacją na temat ich stosowania. Kia zaleca, aby udać się do autoryzowanego dealera/partnera serwisowego marki Kia. Nie należy mieszać różnych dodatków.

S: Sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować, skorygować, wyczyścić lub wymienić

W: Wymienić lub zmienić.

TERMINY KONSERWACJI /

SERWISOWANY ELEMENT

Normalny harmonogram przeglądów ― kraje Europy (z wyjątkiem Rosji)

Liczba miesięcy lub przejechana odległość (wartość, która wcześniej osiągnie dany poziom)

Liczba miesięcy

24

48

72

96

120

144

168

192

Mile × 1000

20

40

60

80

100

120

140

160

Km × 1000

30

60

90

120

150

180

210

240

Olej silnikowy i filtr oleju *1

Wymieniać co 15 000 km (10 000 mil) lub co 12 miesiące

Płyn chłodniczy (silnik/falownik) *2

Najpierw wymieniać po 210 000 km (140 000 mil) lub po 120 miesiącach, wymieniać co 30 000 km (20 000 mil) lub co 24 miesiące

Pasek hybrydowego prądnico-rozrusznika (HSG) *3

Sprawdzać co 15 000 km (10 000 mil) lub 12 miesięcy, wymieniać co 105 000 km (70 000 mil) lub co 48 miesiące

Przewody podciśnieniowe i przewody odpowietrzania skrzyni korbowej

I

I

I

I

I

I

I

I

Świece zapłonowe *4

Wymieniać co 150 000 km (100 000 mil)

Płyn skrzyni biegów z podwójnym sprzęgłem (DCT) (jeżeli jest w wyposażeniu) *5

-

I

-

I

-

I

-

I

Płyn siłownika sprzęgła w silniku

Sprawdzać co 15 000 km (10 000 mil) lub 12 miesięcy, wymieniać co 30 000 km (20 000 mil) lub co 24 miesiące

Przewód elastyczny i stały płynu siłownika sprzęgła

Sprawdzać co 15 000 km (10 000 mil) lub 12 miesięcy

Wał napędowy i osłony

I

I

I

I

I

I

I

I

Dodatki do paliwa *6

Dodawać co 15 000 km (10 000 mil) lub co 12 miesięcy

Przewody paliwowe, węże i złącza

-

I

-

I

-

I

-

I

Filtr powietrza w baku (jeżeli jest w wyposażeniu)

-

I

-

I

-

I

-

I

Przewód elastyczny odprowadzania par paliwa i korek wlewu paliwa

-

I

-

I

-

I

-

I

Filtr powietrza

I

R

I

R

I

R

I

R

Układ wydechowy

I

I

I

I

I

I

I

I

Układ chłodzenia

-

I

I

I

I

I

I

I

Sprężarka/czynnik chłodniczy klimatyzacji

I

I

I

I

I

I

I

I

Filtr powietrza klimatyzacji

R

R

R

R

R

R

R

R

Tarcze i klocki hamulcowe

I

I

I

I

I

I

I

I

Przewody hamulcowe, węże i złącza

I

I

I

I

I

I

I

I

Płyn hamulcowy

Sprawdzać co 15 000 km (10 000 mil) lub 12 miesięcy, wymieniać co 30 000 km (20 000 mil) lub co 24 miesiące

Zębatka, drążki i osłony przekładni kierowniczej

I

I

I

I

I

I

I

I

Przeguby kulowe zawieszenia

I

I

I

I

I

I

I

I

Opona (ciśnienie i zużycie bieżnika)

I

I

I

I

I

I

I

I

Stan akumulatora (12 V)

I

I

I

I

I

I

I

I

  • Filtr paliwa (silniki benzynowe): Przyjmuje się, że filtr paliwa nie wymaga konserwacji, jednak zaleca się przeprowadzanie okresowych kontroli, ponieważ niniejszy harmonogram przeglądów zależy od jakości paliwa.

    • Jeśli występują istotne problemy dot. bezpieczeństwa, takie jak ograniczenie przepływu paliwa, nierówna praca, utrata mocy, problem z rozruchem lub podobne, należy natychmiast wymienić filtr paliwa niezależnie od harmonogramu przeglądów. Zalecamy skontaktowanie się z autoryzowanym dealerem/partnerem serwisowym marki Kia w celu uzyskania szczegółowych informacji.

Przeglądy w przypadku trudnych warunków użytkowania – dotyczy Europy (z wyjątkiem Rosji)

Czynność serwisowa

S: Sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować, skorygować, wyczyścić lub wymienić

W: Wymienić lub zmienić.

SERWISOWANY ELEMENT

CZYNNOŚĆ SERWISOWA

PRZERWY MIĘDZY PRZEGLĄDAMI

WARUNKI JAZDY

Olej silnikowy i filtr oleju

W

Co 7 500 km (5 000 mil) lub co 6 miesięcy

A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L

Pasek hybrydowego prądnico-rozrusznika (HSG)

S

Co 15 000 km (10 000 mil) lub co 12 miesięcy

C, D, E, K

W

Co 45 000 km (30 000 mil) lub 24 miesiące

Świece zapłonowe

W

O większej częstotliwości

A, B, F, G, H, I, K

Płyn skrzyni biegów z podwójnym sprzęgłem (DCT)

W

Co 120 000 km (80 000 mil)

C, D, F, G, H, I, J

Wał napędowy i osłony

S

O większej częstotliwości

C, D, E, F, G, H, I, J

Filtr powietrza

W

O większej częstotliwości

C, E

Filtr powietrza klimatyzacji

W

O większej częstotliwości

C, E, G

Tarcze hamulcowe i klocki, szczęki i wirniki

S

O większej częstotliwości

C, D, E, G, H

Zębatka, drążki i osłony przekładni kierowniczej

S

O większej częstotliwości

C, D, E, F, G

Przeguby kulowe zawieszenia

S

O większej częstotliwości

C, D, E, F, G

Trudne warunki jazdy

A: Wielokrotna jazda na krótkich dystansach poniżej 8 km (5 mil) w normalnej temperaturze lub poniżej 16 km (10 mil) w temperaturze ujemnej.

B: Długa praca silnika na biegu jałowym lub jazda z niewielką prędkością na znacznych dystansach.

C: Jazda po nierównych, zapylonych, błotnistych, nieutwardzonych, żwirowych lub zasolonych drogach.

D: Jazda w obszarach, w których na drogach używana jest sól lub inne żrące substancje, lub w bardzo niskich temperaturach.

E: Jazda przy dużym natężeniu pyłu.

F: Jazda w dużym natężeniu ruchu.

G: Wielokrotne wjeżdżanie na wzniesienia i zjeżdżanie z nich lub jazda po drogach górskich.

H: Pojazd jest używany do holowania przyczep do transportu ładunku oraz kempingowych i jazdy z ładunkiem na dachu.

I: Jazda jako samochód patrolowy, taksówka lub inne komercyjne holowanie.

J: Częsta jazda z dużymi prędkościami lub szybkim przyspieszaniem/zwalnianiem.

K: Jazda z częstymi przystankami.

L: Niezalecany olej silnikowy (mineralny, półsyntetyczny, o niższej klasie itp.)