Kaksoiskytkinvoimansiirrossa on 7 nopeutta eteenpäin ja yksi peruutusvaihde.

Järjestelmä valitsee yksittäiset vaihteet automaattisesti, kun vaihtopainike D (ajo) -asennossa.

• Kaksoiskytkinvoimansiirtoa voidaan ajatella automaattisesti vaihtavaksi manuaalivaihteistoksi. Se antaa kuljettajalle tunteen manuaalivaihteistosta, mutta tarjoaa silti täysautomaattisen vaihteiston mukavuuden.

• Kun D (ajo) on valittuna, vaihteisto vaihtaa automaattisesti eri vaihteita, kuten perinteinen automaattivaihteisto. Toisin kuin perinteisessä automaattivaihteistossa, vaihto voidaan toisinaan tuntea ja kuulla, kun toimilaitteet käyttävät kytkintä ja valitsevat vaihteen.

• Kaksoiskytkinvoimansiirto sisältää kuivalevytyyppisen kaksoiskytkinmekanismin, joka mahdollistaa paremman kiihtyvyyden ja paremman polttoainetehokkuuden ajon aikana. Ero perinteiseen automaattivaihteistoon on siinä, että se ei sisällä väännönmuunninta. Sen sijaan vaihtoa yhdeltä vaihteelta toiselle ohjaa kytkimen luistaminen, erityisesti pienillä nopeuksilla.

Tämän seurauksena, vaihteiden vaihtuminen saattaa erottua toisinaan tavallista automaattivaihteistoa paremmin ja liikkeellelähdön aikana saattaa tuntua vähäistä tärinää, kun vaihteiston nopeus synkronoidaan moottorin nopeuteen. Tämä on normaali kaksoiskytkinvoimansiirronääni.

• Kuivakytkin siirtää väännön suoremmin ja tarjoaa suoran vedon tuntuman, mikä voi tuntua erilaiselta verrattuna perinteiseen automaattivaihteistoon. Tämä voi olla huomattavampaa kun autolla lähdetään pysähdyksistä tai kun sillä ajetaan pysähtelevässä liikenteessä.

• Kun kiihdytetään nopeasti hitaammasta ajoneuvon nopeudesta moottorin kierrosluku voi kasvaa huomattavasti kytkimen luistamisen takia, kun kaksoiskytkinvoimansiirto valitsee oikean vaihteen. Tämä on normaali tilanne.

• Kun kiihdytetään pysähdyksistä kaltevalla pinnalla, voit välttää nykimisen painamalla kaasupoljinta tasaisesti ja vähitellen.

• Kun ajetaan ajoneuvoa hitaalla nopeudella, niin jos vapautat kaasupolkimen nopeasti, saatat tuntea moottorijarrutuksen ennen kuin vaihteisto vaihtaa vaihdetta. Tämä moottorijarrutuksen tuntuma vastaa manuaalivaihteiston käyttöä hitailla nopeuksilla.

• Kun ajat alamäkeen, voit hallita nopeuttasi ilman liiallista jarrujen käyttöä vaihtamalla vaihteen vaihtopainikkeen manuaalivaihtotilaan ja vaihtamalla sitten pienemmälle vaihteelle.

• Kun käynnistät moottorin ja sammutat sen, voit kuulla napsahdusääniä, kun järjestelmä suorittaa itsetestiä. Tämä on normaali kaksoiskytkinvoimansiirron ääni.

• Ensimmäisten 1500 km:n (1000 mailin) aikana saatat tuntea, että ajoneuvo ei toimi tasaisesti, kun kiihdytät hitaasta nopeudesta. Tämän sisäänajojakson aikana vaihtamisen laatu ja uuden ajoneuvosi suorituskyky optimoituu jatkuvasti.