เหยียบแป้นเบรกและปุ่มปลดล็อกขณะเปลี่ยนเกียร์

กดปุ่มปลดล็อกเมื่อเปลี่ยนเกียร์

คันเกียร์สามารถเปลี่ยนได้อย่างอิสระ

• P (จอด)

• R (ถอยหลัง)

• N (เกียร์ว่าง)

• D (เดินหน้า)

ตัวชิฟท์ล็อกป้องกันการเปลี่ยนเกียร์จาก P (จอด) ไป R (ถอยหลัง) เว้นแต่จะเหยียบแป้นเบรก

การทำงาน

1. เหยียบแป้นเบรกค้างไว้

2. เปิดใช้งานรถให้อยู่ในสถานะ ON

3. ขยับคันเกียร์

ประกาศ

หากเหยียบแป้นเบรกซ้ำๆ และปล่อยโดยที่คันเกียร์อยู่ในตำแหน่ง P (จอด) อาจได้ยินเสียงรบกวนใกล้คันเกียร์ นี่เป็นภาวะปกติ

หากไม่สามารถขยับคันเกียร์จากตำแหน่ง P (จอด) ไปที่ตำแหน่ง R (ถอยหลัง)

ทำตามขั้นตอนด้านล่างเมื่อจอดรถและคุณต้องการให้รถเคลื่อนที่เมื่อกดปุ่ม

1. หลังจากจอดรถของคุณแล้ว ให้เหยียบแป้นเบรกแล้วเลื่อนคันเกียร์ไปที่ P (จอด) โดยที่ปุ่มสวิตช์กุญแจอยู่ที่ ON หรือในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน

2. หากใช้เบรกจอดรถ ให้ปลดล็อกเบรกจอดรถ

3. ขณะเหยียบแป้นเบรก ให้ปิดปุ่มสวิตช์กุญแจ สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งสมาร์ทคีย์ สามารถสลับสวิตช์กุญแจไปที่ OFF ได้เฉพาะเมื่อคันเกียร์อยู่ในตำแหน่ง P (จอด)

4. เปลี่ยนคันเกียร์เป็น N (เกียร์ว่าง) ขณะเหยียบแป้นเบรก ดึงปลอกครอบคันเกียร์ แล้วใส่และกดเครื่องมือ (เช่น ไขควงปากแบน) ลงในรูปลดล็อกเกียร์พร้อม ๆ กัน จากนั้นรถจะเคลื่อนที่เมื่อออกแรงภายนอก

ระวัง

• ยกเว้นการจอดรถในเกียร์ว่าง ให้จอดรถใน P (จอด) เสมอเพื่อความปลอดภัยและเบรกจอดรถ

• ก่อนจอดรถด้วยเกียร์ N (เกียร์ว่าง) อันดับแรก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นที่จอดรถอยู่ในแนวราบและเรียบ ห้ามจอดรถด้วยเกียร์ N (เกียร์ว่าง) บนทางลาดหรือทางชันใด ๆ หากจอดรถและปล่อยเป็น N (เกียร์ว่าง) รถอาจเคลื่อนที่และทำให้เกิดความเสียหายและบาดเจ็บสาหัสได้

• P (จอด)

• R (ถอยหลัง)

• N (เกียร์ว่าง)

• D (เดินหน้า)

ไฟแสดงบนแผงหน้าปัดแสดงตำแหน่งคันเกียร์เมื่อสวิตช์กุญแจสตาร์ทหรือปุ่ม ENGINE START/STOP อยู่ที่ตำแหน่ง ON

เกียร์คลัตช์คู่มีความเร็วเดินหน้าเจ็ดระดับและความเร็วถอยหลังหนึ่งระดับ ความเร็วแต่ละระดับจะถูกเลือกโดยอัตโนมัติเมื่อคันเกียร์อยู่ในตำแหน่ง D (เดินหน้า)

• เกียร์คลัตช์คู่ถือได้ว่าเป็นเหมือนเกียร์ธรรมดาที่เปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ ให้ความรู้สึกในการขับขี่เหมือนเกียร์ธรรมดา แต่ให้ความสะดวกในการใช้เกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบ

• เมื่อเลือก D (เดินหน้า) ระบบเกียร์จะเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติเหมือนกับเกียร์อัตโนมัติทั่วไป ต่างจากเกียร์อัตโนมัติทั่วไป บางครั้งการเปลี่ยนเกียร์สามารถสัมผัสและได้ยินเมื่อหัวฉีดทำงานกับคลัตช์และเลือกเกียร์

• เกียร์คลัตช์คู่ประกอบด้วยกลไกคลัตช์คู่แบบแห้ง ซึ่งช่วยให้อัตราเร่งดีขึ้นและประหยัดเชื้อเพลิงในขณะขับขี่ แต่มันแตกต่างจากเกียร์อัตโนมัติทั่วไปเพราะไม่มีตัวแปลงแรงบิด การเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งไปเป็นเกียร์ถัดไปนั้นจัดการโดยคลัตช์ลื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วต่ำกว่า

  ด้วยเหตุนี้ บางครั้งจึงสังเกตเห็นการเปลี่ยนเกียร์ได้ชัดเจนขึ้น และสามารถสัมผัสได้ถึงการสั่นสะเทือนเล็กน้อยเมื่อความเร็วของเพลาส่งกำลังถูกจับคู่กับความเร็วของเพลาเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นภาวะปกติของเกียร์คลัตช์คู่

• คลัตช์แบบแห้งส่งผ่านแรงบิดโดยตรงมากขึ้น และให้ความรู้สึกขับตรงซึ่งอาจรู้สึกแตกต่างจากเกียร์อัตโนมัติทั่วไป ซึ่งอาจสังเกตเห็นได้ชัดเจนขึ้นเมื่อปล่อยรถจากการหยุดรถหรือเมื่อเดินทางด้วยความเร็วรถที่หยุดนิ่งและเคลื่อนตัวต่ำ

• เมื่อเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วจากความเร็วรถที่ต่ำกว่า รอบเครื่องยนต์อาจเพิ่มขึ้นอย่างมากอันเป็นผลมาจากการลื่นของคลัตช์ เนื่องจากเกียร์คลัตช์คู่จะเลือกเกียร์ที่ถูกต้อง นี่เป็นภาวะปกติ

• เมื่อเร่งรถจากจุดจอดบนทางลาด ให้เหยียบคันเร่งอย่างนุ่มนวลและช้า ๆ เพื่อหลีกเลี่ยงอาการสั่นหรือกระตุก

• เมื่อเดินทางด้วยความเร็วรถที่ต่ำกว่า หากคุณปล่อยคันเร่งอย่างรวดเร็ว คุณอาจรู้สึกว่าเครื่องยนต์เบรกก่อนเกียร์เปลี่ยนเกียร์ ความรู้สึกในการเบรกของเครื่องยนต์นี้คล้ายกับการใช้เกียร์ธรรมดาที่ความเร็วต่ำ

• เมื่อขับลงเนิน คุณอาจต้องการเลื่อนคันเกียร์ไปที่โหมด Manual Shift (เกียร์ธรรมดา) และเปลี่ยนเกียร์ลงเป็นเกียร์ต่ำเพื่อควบคุมความเร็วของคุณโดยไม่ต้องใช้แป้นเบรกมากเกินไป

• เมื่อคุณสตาร์ทและดับเครื่อง คุณอาจได้ยินเสียงคลิกขณะที่ระบบทำการทดสอบตัวเอง ซึ่งเป็นภาวะปกติของเกียร์คลัตช์คู่

• ในช่วง 1,500 กม. แรก (1000 ไมล์) คุณอาจรู้สึกว่ารถอาจเดินเครื่องไม่ราบเรียบเมื่อเร่งความเร็วด้วยความเร็วต่ำ ระหว่างช่วงพักนี้ คุณภาพการเปลี่ยนเกียร์และประสิทธิภาพของรถใหม่ของคุณจะได้รับการปรับให้เหมาะสมอย่างต่อเนื่อง