Stationnement (P)

Attendez que le véhicule soit complètement à l’arrêt pour mettre le levier de vitesses en position P (stationnement). Cette position verrouille la boîte de vitesses et empêche la rotation des roues avant.

AVERTISSEMENT

• La sélection de la position de stationnement (P) pendant le trajet bloque les roues motrices en vous faisant perdre le contrôle du véhicule.

• N'utilisez pas la position P (stationnement) à la place du frein de stationnement. Le levier de changement de rapport doit être verrouillé en position de stationnement (P) et le frein de stationnement doit être complètement serré.

• Ne jamais laisser des enfants sans surveillance dans le véhicule.

MISE EN GARDE

La transmission peut être endommagée si vous passez en position P (stationnement) lorsque le véhicule est en mouvement.

MISE EN GARDE

Le régime (tr/min) peut augmenter ou diminuer pendant l'auto-diagnostic de la transmission intelligente variable (IVT).

R (marche arrière)

Utiliser cette position pour effectuer une marche arrière.

MISE EN GARDE

Attendez toujours l’arrêt complet avant de passer en marche arrière (R) ou de sélectionner une autre vitesse ; vous pourriez endommager la boîte de vitesses si vous passez en position R (marche arrière) lorsque le véhicule est en mouvement, sauf dans les cas expliqués dans Plus de détails.

N (point mort)

Les roues et la boîte de vitesses ne sont pas engagées. Le véhicule risque de se déplacer même dans la plus légère pente si le frein de stationnement ou les freins de service ne sont pas serrés.

AVERTISSEMENT

Ne conduisez pas avec le levier de vitesses en position N (point mort).

Le frein moteur ne fonctionnera pas et vous provoquerez un accident.

Stationnement au point mort (N)

Suivez les étapes ci-après si le véhicule doit être poussé lorsqu'il est en stationnement.

1. Après avoir stationné le véhicule, enfoncez la pédale de frein et amenez le levier de vitesses en position P (stationnement) tandis que le contacteur d'allumage est en position ON ou pendant que le moteur tourne.

2. Si le frein de stationnement est serré, desserrez-le.

3. Tout en maintenant la pédale de frein enfoncée, mettre le contacteur d’allumage en position OFF.

   • Pour les véhicules équipés d’une clé intelligente, le contacteur d’allumage peut être mis en position OFF uniquement lorsque le levier de vitesses est en position P (stationnement).

4. Amenez le levier de sélection en position N (point mort) tout en maintenant la pédale de frein enfoncée et en appuyant sur le bouton SHIFT LOCK RELEASE (déverrouillage du changement de vitesse) ou en introduisant un outil (par exemple, un tournevis à tête plate) vers le bas dans l'orifice d'accès SHIFT LOCK RELEASE en même temps. Le véhicule se déplacera lorsqu’une force externe sera appliquée.

MISE EN GARDE

• A l’exception du stationnement au point mort, stationnez toujours le véhicule avec le levier en position P (stationnement) pour des raisons de sécurité et serrez le frein de stationnement.

• Avant le stationnement en position N (point mort), assurez-vous que le sol est plat et de niveau. Ne stationnez pas le véhicule dans une pente alors que le rapport N (point mort) est engagé.

  S'il est stationné et laissé en position N (point mort), le véhicule peut bouger et provoquer des dégâts ou des blessures graves.

D (marche avant)

C’est la position normale de conduite vers l’avant. La transmission change automatiquement de rapport pour des économies de carburant et une puissance optimales.

Pour plus de puissance en dépassant un autre véhicule ou dans les montées, enfoncez l'accélérateur et la boîte de vitesses rétrogradera automatiquement au rapport inférieur.

REMARQUE

Attendez que le véhicule soit complètement à l'arrêt avant de passer en D (Conduite).

Mode manuel

Que le véhicule soit à l'arrêt ou en mouvement, vous pouvez sélectionner le mode manuel en déplaçant le levier de changement de vitesse de la position de marche avant (D) à la section manuelle. Pour revenir en mode de marche avant (D), replacer le levier de vitesses dans la section principale.

Le mode manuel gère la dynamique de conduite en réglant automatiquement l'effort sur la direction, ainsi que la logique de commande du moteur et de la boîte de vitesses pour améliorer les performances du conducteur.

En mode manuel, le déplacement du levier de changement de rapport vers l’arrière ou l’avant permet des changements de rapport rapides. Contrairement à une boîte de vitesses manuelle, le mode manuel permet des changements de rapport avec la pédale d’accélérateur enfoncée.

• Haut (+) : poussez une fois le levier vers l'avant pour passer au rapport supérieur.

• Bas (-) : tirez une fois sur le levier vers l'arrière pour passer au rapport inférieur.

REMARQUE

• Le conducteur doit effectuer des passages aux rapports supérieurs en fonction de l'état de la route, en veillant à maintenir le régime du moteur en dessous de la zone rouge.

• Seuls les 8 rapports de marche avant peuvent être sélectionnés. Pour effectuer une marche arrière ou stationner le véhicule, placez le levier de vitesses en position R (marche arrière) ou P (stationnement) selon les besoins.

• Les rétrogradations se font automatiquement lorsque le véhicule ralentit. Lorsque le véhicule s'arrête, la 1ère vitesse est automatiquement sélectionnée.

• Lorsque le régime moteur approche de la zone rouge, les points de changement de rapport sont modifiés pour un passage automatique au rapport supérieur.

• Pour maintenir les niveaux requis de rendement de sécurité du véhicule, le système n’exécute pas certains changements de rapport lorsque le levier de vitesses est utilisé.

• Lorsque vous conduisez sur une route glissante, poussez le levier de vitesses vers l'avant en position + (passe au rapport supérieur). Cela permet d'enclencher la seconde, qui est plus adaptée à une conduite souple sur une route glissante. Tirer sur le levier de vitesses (-) pour repasser la 1re vitesse.

• Lorsque le mode manuel est activé :

  • Le régime moteur tend à rester élevé au-delà d'une certaine période, même après avoir relâché l'accélérateur

  • Les passages aux rapports supérieurs sont retardés pendant l'accélération.

• L'efficacité énergétique peut diminuer.