Freni servoassistiti
Il vostro veicolo ha freni servoassistiti che si regolano automaticamente durante il normale uso.
Se viene a mancare l'azione del servofreno, dovuta allo spegnimento o ad altri motivi, è comunque sempre possibile fermare la vettura esercitando una pressione maggiore sul pedale del freno. Lo spazio di arresto risulterà tuttavia più lungo.
Quando il motore non è in funzione, la servoassistenza residua si riduce parzialmente ad ogni applicazione del pedale freno. Non pompare il pedale del freno quando si è interrotta la servoassistenza.
Pompare il pedale freno solo quando necessario per mantenere il controllo dello sterzo su fondi sdrucciolevoli.
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Quando si preme il pedale del freno in determinate condizioni di guida o meteorologiche, potresti sentire il veicolo emettere un suono stridulo o di altro tipo. Ciò non è da ritenersi un funzionamento difettoso dei freni, ma un fenomeno normale.
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Quando si guida su strade dove sono stati applicati prodotti chimici per lo scongelamento, il veicolo potrebbe emettere rumori dai freni o registrare un'abrasione anormale degli pneumatici. In condizioni di traffico sicure, si consigli un utilizzo aggiuntivo dei freni in modo da rimuovere i prodotti chimici per lo scongelamento dai dischi dei freni e dalle pasticche.
Freni
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Non guidare tenendo il piede appoggiato al pedale del freno. Questo causerebbe il surriscaldamento dei freni, un'eccessiva usura dei materiali d'attrito e delle pastiglie ed un aumento dello spazio di arresto.
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Quando si percorre una discesa lunga o ripida, scalare a una marcia inferiore ed evitare una continua applicazione dei freni. Un uso prolungato dei freni ne causerebbe il surriscaldamento compromettendone temporaneamente l'efficienza.
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I freni bagnati possono ridurre l'azione frenante e far sì che il veicolo tiri da una parte in frenata. Azionando i freni leggermente si potrà capire se il problema è presente.
Testare sempre i freni in questo modo dopo aver attraversato tratti con acqua profonda. Per asciugare i freni, azionarli leggermente mantenendo una velocità di sicurezza finché i freni non riacquisteranno la loro normale funzionalità.
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Verificare sempre la posizione dei pedali di freno e acceleratore prima di mettersi alla guida. Omettendo di controllare la posizione dei pedali di freno e acceleratore prima di mettersi alla guida, si potrebbe premere il pedale acceleratore al posto del pedale freno. Può causare un grave incidente.
In caso di guasto al freno
Se i freni di servizio non dovessero funzionare quando il veicolo è in movimento, si può effettuare un arresto di emergenza con il freno di stazionamento. Lo spazio di arresto risulterà tuttavia notevolmente maggiore rispetto al normale.
Freno di stazionamento
Applicando il freno di stazionamento mentre il veicolo è in movimento a velocità normali si può causare l'improvvisa perdita di controllo del veicolo. Se si deve usare il freno di stazionamento per arrestare il veicolo, usare la massima cautela nell'applicare il freno.
Non azionare il freno di stazionamento a veicolo in movimento, salvo in una situazione di emergenza. Il veicolo potrebbe danneggiarsi e la sicurezza non verrebbe più garantita.
Indicatore di usura freni a disco
Quando le pastiglie dei freni sono usurate al punto tale da dover essere sostituite, i freni anteriori o posteriori (se in dotazione) provocano uno stridio anomalo. Questo suono può essere percepito a tratti o può verificarsi ogni volta che si preme il pedale del freno.
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Per evitare costose riparazioni ai freni, non continuare a guidare con le pastiglie freni usurate.
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Sostituire sempre le pastiglie dei freni anteriori o posteriori in coppia.
Usura del freno
Quando si avverte questo stridio dei freni, significa che il veicolo necessita di manutenzione. Se si ignora questo segnale, potrebbe venire a mancare la capacità di frenata, e questo potrebbe causare un serio incidente.
Freno Brembo (se in dotazione)
È normale per i veicoli dotati di freni ad alte prestazioni (freni brembo di ampio diametro per prestazioni di frenatura avanzate) generare rumore durante la frenata, ad esempio uno stridio, un rumore “rrrrr”, uno scricchiolio e un rumore di graffi. Inoltre, potrebbero verificarsi striature circolari causate dalla frizione sulla superficie del disco; ciò è normale e non influisce sulle prestazioni della frenata.
La deformazione anormale e il logoramento dei componenti vanno attribuiti alla frenata ad alta velocità ripetuta, anche se il veicolo è dotato di freno Brembo. Tutto ciò causa vibrazioni durante la frenata. Il conducente deve osservare il limite di velocità per evitare danni al freno causati dall'eccessiva ripetizione dell'operazione di frenata.
La garanzia non si applica ai casi in cui la deformazione del freno si verifica a causa di eccessive operazioni di frenata ad alta velocità, di guida su pista o di gare automobilistiche.